교통부 장관, 검사관들의 "책임 이행 안 함" 사례 언급

"최근 검사 사건은 매우 고통스러웠습니다."

6월 8일 오전, 국회는 교통 분야 네 번째 쟁점에 대해 계속해서 질의했습니다. 응우옌 반 탕 교통부 장관은 첫 번째 회의에서 추가로 60분 동안 답변할 시간을 가졌습니다. 최근 일련의 차량 등록 위반 사례는 국회 의원들이 장관에게 질문하는 주제였습니다.

6월 7일 오후 회의에서 쩐 티 킴 눙 ( 꽝닌성 대표단) 대표는 교통부 장관이 언급한 검사 인력 부족으로 인해 검사 업무에 위기가 초래된 이유를 재차 강조했습니다. 대표는 또한 교통부가 이 문제를 해결하기 위해 관련 기관들과 적극적이고 신속하게 협력하지 않은 것도 부분적으로 책임이 있다고 말했습니다.

대표는 또한 교통부가 차량 검사에서 국민과 기업에 대한 서비스를 보장하기 위해 업무 수행에 있어 안정성을 유지해야 한다고 말했습니다. 동시에 그는 정부가 이 문제에 대한 책임을 명확히 해야 한다고 요청했습니다.

대표 Tran Thi Kim Nhung.

이에 응 우옌 반 탕 장관은 베트남 등록소와 등록 센터에서 발생한 사건은 특히 등록 부문과 운송 산업 전반에 걸쳐 극도로 고통스러운 사건이라고 말했습니다.

그는 "교통부는 베트남 등록부와 협력해 등록 활동 중 발생하는 모든 위반 사항에 대한 책임을 져야 한다"고 말했다.

탕 씨는 용의자에 대한 수사, 기소, 기소 및 체포는 공안부가 아닌 지방 경찰이 담당한다고 덧붙였습니다. 원칙적으로 수사는 교통부와 사전에 협의하지 않습니다. 따라서 사건 발생 시 교통부가 공안부 장관에게 직접 논의하고 보고하여 해결책을 모색한다는 취지입니다.

교통부는 공안부에 기계, 장비 및 봉인된 문서의 압수를 용이하게 하여 조사 업무를 조기에 신속하게 처리한 후, 등록부에서 인수하여 병력을 배치할 수 있도록 검사 센터에 인계해 줄 것을 요청하는 문서를 보냈습니다.

그러나 검사소의 75%는 민간 기업이 소유하고 있어 원한다고 해서 복구가 불가능합니다. 특히 검사소에서 기소 및 구금되는 인원은 대부분 핵심 인력, 즉 고위 검사관들이며, 각 검사소에는 보통 한 명만 배치되어 있으며, 종종 검사관의 리더십 역할을 맡습니다. 고위 검사관을 양성하는 데는 1~1.5년이 걸립니다.

탕 씨에 따르면, 여러 가지 해결책을 시행한 후 기본적인 검사 문제가 해결되었고 검사소 운영 여건이 기본적으로 보장되었다고 합니다. 정부는 검사 서비스 가격 문제를 물가법 개정 시 검토하도록 국회에 제안했습니다.

아주 좋은 프로필이지만 여전히 오류가 있습니다.

토론회를 열어 레오 티 릭(박장) 의원은 모든 해결책이 검사관 부족에서 비롯되었다고 말했습니다. 장관은 검사 센터 책임자 교육만 하면 문제가 해결될 뿐이라고 말했습니다. 의원은 각 기관의 국가 관리 책임을 명확히 해야 한다고 강조했습니다.

"사회화가 검사와 감독이 부족하면 사회화가 너무 심해져 통제력을 잃고 검사 센터가 자유롭게 운영되고 많은 노후 차량이 여전히 사용되는 것은 사실입니까?" 리치 씨는 이 문제를 제기했습니다.

응우옌 반 탕 장관이 계속해서 질문에 답변하고 있습니다.

이에 대해 탕 씨는 정책 변화에 신속하게 대응하지 않아 검사소가 위법 행위를 저지른 이유를 설명했습니다. 그는 검사망을 계획했던 정부령 139호를 언급했는데, 계획법이 발표되자 부문별 계획이 더 이상 효력을 발휘하지 못하면서 지방 검사소가 번성하게 되었다고 지적했습니다.

"단 2년 만에 검사 센터 수가 281개로 늘어났고, 2030년까지 전체 검사 네트워크를 능가하게 되었습니다. 검사 센터의 급증으로 인해 불건전한 경쟁이 부정적인 영향을 미쳤습니다."라고 Thang 씨는 이 기사에서 부서 책임자부터 베트남 등록소 책임자까지 부서의 횡령, 공모, 책임 및 윤리 문제가 있다고 단언했습니다.

이로 인해 검사 및 감독의 효과가 무효화되었습니다. 왜냐하면 서로 공모하면 "자기 발에 총알을 맞을" 리가 없기 때문입니다.

이러한 문제를 인식하고 개정된 법령 139에는 지역 검사 센터의 개설을 통제하는 요소가 포함되었으며, 검사 서비스 허가를 지역 교통부로 분산하고 검사 작업을 통제하는 규정을 강화했습니다.

응우옌 탄 남(푸토 대표단) 대표 도 차량 검사 활동에 대한 국가 관리의 책임과 차량 검사에 대한 높은 수요가 쉽게 악용되는 것을 방지하기 위한 시기적절한 검사 및 감독에 관해 장관과 논의했습니다.

국회의원 응우옌 탄 남.

이에 응우옌 반 탕 장관은 이것이 검사소 위반의 단점이자 원인 중 하나라고 인정했습니다. 검사 활동의 특성상 상대적으로 폐쇄적이기 때문에 검사관은 검사 기록만 확인할 수 있고, 위반 사항은 기록에 기록되지 않습니다. 탕 장관은 "기록은 매우 양호하지만 위반은 여전히 발생합니다."라고 말했습니다.

장관은 면밀한 분석을 통해 정보기술 시스템에 허점이 존재하며, 보안 소프트웨어가 취약할 경우 이를 악용할 수 있다고 밝혔습니다. 또한, 검사 센터가 소프트웨어를 사용하여 시스템 데이터를 조작하고 변경했으며, 기록을 확인하더라도 이를 적발할 수 없었다고 덧붙였습니다. 이것이 검사 업무의 어려움입니다. 하지만 검사가 과거에 책임을 다하지 못했다는 점은 부인할 수 없습니다.

그는 임무를 받자마자 바로 두 가지 일을 해달라고 요청했다고 말했습니다. 차량 등록 시스템을 검사하고 운전면허 교육을 검사하는 것입니다.

"하지만 형제들이 돌아와서 할 수 없다고 보고했을 때, 그들은 운전 시간과 거리를 감시하는 시스템에 위법 행위가 있다는 결론만 내렸습니다. 저는 거부하며 그가 책임을 다하지 않았다고 말했습니다. 공안부와 중앙감찰위원회가 복잡한 사건을 많이 처리할 수 있는데, 감찰원이 왜 못 하겠습니까?" 탕 씨는 최근 들어 효과적으로 작동하기 시작한 병력 집중 요청에 대해 이렇게 말했습니다.

앞으로 교통부는 검사 및 심사 업무의 효율적인 관리를 위한 근거로 법령 및 통지문을 발행하고, 검사 업무를 수행하는 단위의 책임을 강화하며, 공공 서비스 사업과 관리 업무를 분리하는 프로젝트를 개발하여 객관적이고 투명한 검사 및 심사를 보장할 것입니다.

차량 개조와 관련하여 탕 씨는 시민들의 요구가 정당하다고 강조했습니다. 현재 16인승 차량을 9인승 차량으로 개조하는 것은 교통부 시행령 85호에 규정되어 있으며, 이 시행령은 현지에 등록된 자동차 개조 설계를 평가하는 각 성 교통부에 이 업무를 할당하고 있습니다.

교통부가 조건을 충족하지 못할 경우, 등록부가 운송사업에 사용되지 않는 차량의 개조만을 포함한 이행을 담당합니다 .

원천: https://www.nguoiduatin.vn/bo-truong-gtvt-ke-lai-chuyen-thanh-tra-khong-lam-tron-trach-nhiem-a611655.html