건설부는 CC1-BVEC 컨소시엄의 국도 51호선 개보수 및 업그레이드를 위한 BOT 프로젝트 시행 제안에 응답했습니다.

(DN) - 건설부는 건설공사 1호선(JSC)과 비엔호아-붕따우 고속도로 개발 주식회사(CC1-BVEC 합작투자)의 합작투자로 진행하는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식의 국도 51호선(2단계) 보수 및 업그레이드 프로젝트 제안을 승인한다는 제안에 대해 의견을 밝혔습니다.

CC1-BVEC 합작 투자사는 PPP 방식, BOT 계약 형태로 51번 국도 개선 및 업그레이드 프로젝트를 시행할 것을 제안했습니다. 사진: Pham Tung

건설부 에 따르면, 현재 PPP 방식으로 운영 중인 도로를 개선 및 확장하는 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서 작성을 제안하는 투자자 배정은 PPP법과 도로법에 따라 허용되었습니다. PPP법 제5조 제1항의 규정에 따르면, 주무 기관은 건설부, 중앙 기관, 성(省) 인민위원회입니다.

또한 투자자가 제안한 프로젝트에 대한 조건, 순서 및 절차는 PPP 투자법 제26조 및 PPP법의 여러 조항을 자세히 설명하는 정부 령 제243/2025/ND-CP(2025년 9월 11일자) 제26조와 27조에 규정되어 있습니다. 동시에 도로법 및 도로법의 여러 조항과 도로교통질서 및 안전법 제77조의 시행을 자세히 설명하고 지도하는 정부령 제165/2024/ND-CP(2024년 12월 26일자)의 규정에 따르면, 지방인민위원회는 도로 인프라 자산을 수령하고 분권화될 경우 국도 관리를 조직할 책임이 있습니다.

BOT 계약 방식으로 진행되는 51번 국도(1단계) 개선 및 확장 사업은 교통부(현 건설부)의 승인을 받았으며, 투자자는 IDICO-DIC-타이닌 합작법인입니다. 사업 주체는 비엔호아-붕따우 고속도로 개발 주식회사입니다. 2013년 운영을 시작한 이 회사는 자본금 회수를 위한 통행료 징수를 완료했습니다. 건설부는 베트남 도로국(자산 관리 기관)에 이 국도의 도로 교통 인프라 자산을 동나이성 인민위원회와 바리아붕따우성 인민위원회(현 호치민시) 로 이관하여 관리 및 개발하도록 지시했습니다.

따라서 건설부는 규정에 따라 51번 국도(2단계) 개보수 및 개선 투자 검토는 도로 인프라 자산 관리 기관의 권한에 속합니다. 건설부는 CC1-BVEC 투자자 컨소시엄의 프로젝트 제안에 대해 어떠한 의견도 제시하지 않습니다. 해당 내용은 호치민시 인민위원회와 동나이성 인민위원회의 권한에 속하기 때문입니다.

이전에 2025년 10월에 CC1-BVEC 컨소시엄은 PPP 방식, BOT 계약 형식으로 국도 51호선 개선 및 업그레이드 프로젝트를 시행할 것을 제안했습니다.CC1-BVEC 컨소시엄에 따르면 국도 51호선(Km0+900에서 Km73+600까지 구간)은 호치민시와 동나이성을 연결하는 중요한 교통로입니다.현재 이 노선은 심하게 파손되었고, 도로 표면은 울퉁불퉁하고, 움푹 패인 곳과 바퀴자국이 빽빽하며, 중앙분리대와 맨홀 뚜껑이 많이 파손되었고, 페인트칠된 선이 흐릿하여 사람과 차량에 잠재적인 위험과 사고로 이어집니다.따라서 이 노선은 교통 용량을 개선하고, 혼잡과 교통사고를 줄이며, 동시에 노선이 통과하는 지역의 사회경제적 발전을 위한 모멘텀을 창출하기 위한 투자, 개선 및 업그레이드 계획을 위해 시급히 연구되어야 합니다.

팜퉁

출처: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202511/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-thuc-hien-du-an-bot-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-51-cua-lien-danh-cc1-bvec-3f1133c/