김탄을 통과하는 국도 5호선 북부 접선 도로의 긴급 공사

5번 고속도로의 교통량은 매우 많아서 하루/밤에 약 9만 대의 차량이 교통으로 전환되는데, 이는 설계치보다 4~5배나 많습니다.

과적, 사고 잦아

3개월이 넘었지만, 2006년에 투안비엣사(김타인현)에 태어난 팜꾸옥도(Pham Quoc Do)의 푹타인사(Phuc Thanh commune) 즈엉타이쭝 마을의 국도 5호선에서 5개월 전인 5월 13일 정오에 일어난 교통사고는 아직도 충격입니다. 그날도 여느 날과 마찬가지로 학교가 끝난 후 도와 그의 반 친구는 5번 고속도로를 따라 오토바이를 타고 집으로 돌아갔습니다. 도는 뒷좌석에 앉았고, 반 친구는 운전을 했습니다. 불행히도 차는 바위에 부딪혀 조종력을 잃고 도로로 떨어졌습니다. 바로 그때 트랙터 트레일러가 지나갔습니다. 피해자는 얼굴, 팔, 다리에 부상을 입었고, 그의 반 친구는 살아남지 못했습니다. 도의 어머니인 응우옌 티 타오 씨는 도는 예전에는 민첩하고 활동적이었지만 사고 후에는 조용하고 내성적이 되었다고 말했습니다. 킴탄의 다른 많은 부모들처럼 타오 여사도 자녀가 도로에서 교통 사고를 당할 때마다 같은 걱정을 합니다. 타오 씨는 "5번 도로는 혼잡하고 큰 차량이 많이 다니기 때문에 어른들도 무서워서 못 가는 경우가 많은데, 학생들은 더 그렇다"고 말했다.

8월 어느 날 아침, 꾸인푹 산업단지(김쑤옌)에 있는 바오롱 신발 회사 정문 근처에서 많은 사람들이 오토바이와 전기 오토바이를 타고 고속도로가 차량으로 꽤 붐비는 가운데 반대 방향으로 따라가며 목숨을 걸고 있었습니다. 퀸케 마을에 사는 퀸푹 산업단지 노동자인 트란 티 하 씨는 일부 사람들이 위험을 무릅쓰고 반대 방향으로 갔다고 말했습니다. 새로 생긴 개통 지점까지 돌아가서 길을 건너려면 거리가 몇 배나 더 길어질 것이기 때문이었습니다.

많은 사람들이 김쑤옌(Kim Xuyen) 마을을 통과하는 5번 고속도로의 교통 체증을 무시합니다.

뚜언비엣(김탄) 지역의 하 만 응이아 씨는 특히 퇴근 시간에는 교통에 참여하는 사람과 차량이 매우 많다고 말했습니다. 사고나 교통사고가 발생하면 탈출구가 없기 때문에 반드시 교통 체증이 발생합니다. 응이아 씨는 교통 체증으로 인해 몇 시간씩 기다려야 할 때도 있었습니다. 또한 서비스 도로가 없기 때문에 사고나 충돌이 발생했을 때 당국이 교통을 규제하기 어렵습니다.

중요한 교통로인 하이즈엉을 통과하는 국도 5호선은 총 길이가 44km가 넘으며, 그 중 킴탄 지구를 통과하는 구간이 17.6km로 가장 깁니다. 국도 5호선에는 많은 트럭과 트랙터 트레일러가 지나가며, 하루/밤에 전환되는 차량 수가 약 9만 대에 달합니다. 이는 설계보다 4~5배 높습니다. 노선의 양쪽에는 많은 산업단지, 클러스터, 인구밀도가 높은 주거지역이 있습니다. 이 도로는 지방을 지나는 국도 중에서 교통사고가 가장 많이 발생하는 국도이기도 합니다.

서비스 도로 시스템 완성에 기여

긴급한 요구 사항을 충족하고 국도 5호선의 위험 지역과 잠재적인 교통 안전 위험을 신속하게 처리하기 위해 하이즈엉은 킴탄 지역의 국도 5호선 북쪽에 여러 서비스 도로를 건설하는 프로젝트에 투자할 예정입니다. 이 프로젝트는 제17차 하이즈엉성 인민위원회 제24차 회의에서 승인을 받았습니다. 이 프로젝트는 총 길이가 7.62km가 넘고 총 투자액이 4,000억 VND에 달하는 콩호아, 꼬중, 투안비엣, 킴쑤옌, 푹타인(킴타인) 지역에서 시행되고 있습니다.

김탄 지구를 통과하는 국도 5호선 북쪽의 일부 지선 노선 지도

구체적으로 총 길이가 3.5km가 넘고 도로 폭이 5.5m인 구간이 2개 있습니다. 2개 구간, 총 길이는 4km가 넘고 도로 너비는 3.5~5.5m입니다.

국도 5호선에 인접한 주거 지역을 통과하는 구간인 서비스 도로는 국도 5호선에 인접하게 건설되지만, 최소 1.5m의 중앙분리대를 두고 분리됩니다. 주거지역 외부 구간인 서비스 도로는 킴탄구의 승인된 건설 계획에 따라 국도 5호선의 관리 경계에 따라 건설되었으며, 국도 5호선의 교통 안전 회랑 외부에 위치합니다. 서비스 도로는 5급 및 6급 일반 도로의 규모에 따라 투자 및 건설됩니다. 시행 기간은 2024년~2026년입니다. 이 프로젝트는 지방 건설 투자 관리 위원회가 투자합니다.

킴타인 유권자들은 5번 고속도로 북쪽의 일부 지선 도로 건설을 매우 간절히 바라고 있습니다. 이 내용은 공무원과 사람들이 회의, 유권자와의 만남, 지도자들과의 대화에서 여러 번 언급했습니다. Phuc Thanh 지역의 Tran Van Hung 씨는 서비스 도로가 있을 경우 오토바이, 자전거, 소형차 등 느리게 움직이는 차량은 서비스 도로로 가고, 대형 차량은 주요 도로로 간다고 말했습니다. 이렇게 하면 교통 체증이 줄어들고 더 안전해질 것입니다.

일반적으로 국도 5호선 서비스 도로 체계는 아직 충분히 투자되지 않았으며, 주로 산업단지 프로젝트, 상업 및 서비스 주거 지역에 투자된 별도의 구간에 투자되었습니다. 국도 5호선이 지나는 다른 지역과 비교했을 때, 킴타인 지구의 서비스 도로 체계는 부족하고 가장 약합니다. 8월 중순 현재, 킴타인구는 총 연장 4,262km의 하노이 -하이퐁 철도 지선 건설 프로젝트를 시행하고 있습니다(약 2년 지연). 이 프로젝트의 나머지 7.2km는 김타인 지구 인민위원회에서 시행할 자본이 할당되었습니다(2021~2025년 공공 투자 계획). 이 프로젝트가 완료되면, 국도 5호선 남쪽 접선도로와 하노이-하이퐁 철도 접선도로의 총 길이는 17.5km가 됩니다.

국도 5호선의 북부 및 남부 구간과 철도 지선이 완공되면 기본적으로 국도 5호선 지선 전체와 킴타인 지역의 하노이- 하이퐁 철도가 연결되어 하이즈엉성을 통과하는 국도 5호선의 교통 질서와 안전을 보장하는 데 기여하게 됩니다.

성 교통안전위원회 사무실의 자료에 따르면, 2024년 첫 7개월 동안 하이즈엉성에서 교통사고 및 충돌 사고가 456건 발생하여 137명이 사망하고 402명이 부상당했습니다. 2023년 같은 기간과 비교하면 확진자는 272명(147.8%), 사망자는 22명(19.1%), 부상자는 298명(286.5%) 늘었다. 그 중 국도 5호선에서 79건의 사고가 발생하여(17.3%) 16명이 사망하고 52명이 부상당했습니다. 킴탄현에서만 39건의 사고가 발생하여 8명이 사망하고 32명이 부상당했습니다.

HN

출처: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html