킴탄을 통과하는 국도 5호선 북쪽 진입로 건설이 시급히 필요합니다.

국도 5호선의 교통량은 매우 많아 하루/밤에 약 9만 대의 차량이 통행하며, 이는 설계 용량의 4~5배를 초과하는 수치입니다.

과적 차량으로 인한 사고가 많습니다.

석 달이 넘게 지났지만, 5월 13일 오후 푸크탄면 즈엉타이쭝 마을의 국도 5호선에서 발생한 교통사고 이야기가 나올 때마다 2006년생인 팜 꾸옥 도(Pham Quoc Do)는 여전히 충격에서 벗어나지 못하고 있습니다. 킴탄현 뚜안비엣면 출신인 그는 그날도 여느 날처럼 학교를 마치고 친구와 함께 오토바이를 타고 국도 5호선을 따라 집으로 가던 중이었습니다. 도는 뒷좌석에, 친구는 운전석에 앉아 있었습니다. 그런데 오토바이가 돌에 부딪히면서 균형을 잃고 도로에 넘어졌습니다. 바로 그때 마침 트랙터 트레일러가 지나가고 있었습니다. 도는 얼굴, 손, 다리에 심각한 부상을 입었고, 친구는 그 사고로 목숨을 잃었습니다. 도의 어머니인 응우옌 티 타오(Nguyen Thi Thao) 씨는 사고 전 도는 총명하고 활발했지만, 사고 후 내성적이고 조용해졌다고 말했습니다. 김탄 지역의 다른 많은 학부모들처럼 타오 씨도 자녀가 도로에서 교통 체증에 노출될 때마다 걱정을 금치 못한다. "5번 고속도로는 차량 통행량이 많고 대형 차량도 많아서 어른들도 이용하기 꺼려하는데, 학생들은 말할 것도 없죠."라고 타오 씨는 말했다.

8월의 어느 아침, 킴쑤옌(Quynh Phuc) 산업단지에 있는 바오롱 신발 회사(Bao Long Shoe Co., Ltd.) 정문 근처에서는 많은 오토바이와 전동 스쿠터 운전자들이 교통량이 많은 고속도로임에도 불구하고 역주행을 하며 목숨을 걸고 있었습니다. 킨케(Quynh Khe) 마을 출신으로 킨푹 산업단지에서 일하는 쩐 티 하(Tran Thi Ha) 씨는 일부 사람들이 새로운 교차로로 돌아가는 데 몇 배나 더 걸리기 때문에 역주행 규칙을 무시한다고 말했습니다.

김쑤옌 면(김탄현)을 지나는 국도 5호선 구간에서는 많은 사람들이 교통 규칙을 무시하고 역주행을 하고 있습니다.

김탄현 뚜안비엣면에 사는 하 만 응이아 씨는 특히 출퇴근 시간에는 교통 체증이 심각하며, 대체 도로가 없어 교통사고나 기타 사건 발생 시 필연적으로 교통 체증이 발생한다고 말했습니다. 응이아 씨는 교통 체증 때문에 몇 시간씩 기다려야 했던 적도 있다고 합니다. 또한, 진입로가 없어 사고나 충돌 발생 시 당국이 교통을 통제하기 어렵다고 덧붙였습니다.

하이즈엉성을 관통하는 주요 교통 동맥인 국도 5호선은 총 길이 44km에 달하며, 그중 김탄 지역의 최장 구간은 17.6km입니다. 국도 5호선은 트럭과 트랙터 트레일러의 통행량이 매우 많아 하루 밤낮으로 약 9만 대의 차량이 통행하며, 설계 용량의 4~5배를 초과합니다. 도로 양옆으로는 수많은 산업 단지, 개발 밀집 지역, 그리고 인구 밀집 주거 지역이 늘어서 있습니다. 또한, 이 도로는 하이즈엉성 내 모든 국도 중에서 교통사고 발생 건수가 가장 높은 도로이기도 합니다.

서비스 도로망 구축 완료에 기여합니다.

하이즈엉성은 국도 5호선의 교통 안전 위험 지역과 잠재적 위험 요소를 신속하게 해결하고 시급한 문제를 해소하기 위해 김탄현 국도 5호선 북쪽에 여러 서비스 도로를 건설하는 사업에 투자할 예정입니다. 이 사업은 최근 제17대 하이즈엉성 인민회의 제24차 회의에서 승인되었습니다. 김탄현의 꽁화, 꼬둥, 뚜안비엣, 김쑤옌, 푸크탄 면에 걸쳐 총 길이 7.62km 이상, 총 투자액 4천억 동 규모로 건설될 예정입니다.

김탄 지구를 통과하는 국도 5호선 북쪽의 일부 서비스 도로 약도.

구체적으로는 총 길이가 3.5km가 넘고 도로 폭이 5.5m인 구간이 두 곳, 그리고 총 길이가 4km가 넘고 도로 폭이 3.5m에서 5.5m 사이인 구간이 두 곳 있습니다.

국도 5호선에 인접한 주거 지역을 통과하는 구간의 경우, 서비스 도로는 국도 5호선과 나란히 건설되 최소 1.5m 너비의 중앙분리대를 설치하여 분리합니다. 주거 지역 외부에 있는 구간의 경우, 서비스 도로는 김탄군 지역 건설 계획에 따라 국도 5호선 관리 구역 내에 건설되며, 국도 5호선의 교통 안전 구역 밖에 위치하게 됩니다. 서비스 도로는 평지 기준 5급 및 6급 도로 건설 기준에 따라 건설됩니다. 본 사업은 2024년에서 2026년 사이에 완공될 예정이며, 지방 투자 및 건설 관리 위원회에서 관리합니다.

김탄 지역 유권자들은 국도 5호선 북쪽에 여러 개의 진입로를 건설하는 것을 간절히 기다려 왔습니다. 이 문제는 공무원과 주민들이 회의, 유권자 설명회, 지도자들과의 대화 등에서 여러 차례 제기해 왔습니다. 푸탄 면의 쩐 반 흥 씨는 진입로가 생기면 오토바이, 자전거, 소형차와 같은 저속 차량은 진입로를 이용하고, 대형 차량은 본선을 이용할 수 있어 교통 체증을 줄이고 안전을 향상시킬 수 있을 것이라고 믿습니다.

전반적으로, 국도 5호선 구간의 서비스 도로망은 아직 완전히 개발되지 않았으며, 산업단지, 주거지역, 상업 및 서비스 프로젝트와 연계하여 투자가 이루어진 단편적인 구간들로 구성되어 있습니다. 국도 5호선이 지나는 다른 지역들과 비교했을 때, 김탄구의 서비스 도로망은 가장 미흡하고 취약한 상태입니다. 8월 중순 현재, 김탄구에서는 총 길이 4.262km의 하노이 -하이퐁 철도 서비스 도로 건설 사업이 진행 중이며(약 2년 지연), 나머지 7.2km 구간은 김탄구 인민위원회가 시행할 예산이 배정되었습니다(2021-2025년 공공투자계획). 이 사업이 완료되면 국도 5호선 남쪽 서비스 도로와 하노이-하이퐁 철도 서비스 도로의 총 길이는 17.5km가 될 것입니다.

국도 5호선의 북쪽 및 남쪽 구간과 철도 진입로가 완공되면 김탄 지구 내에서 국도 5호선 진입로 전체와 하노이- 하이퐁 철도 노선이 연결되어 하이즈엉성을 통과하는 국도 5호선의 교통 안전 확보에 크게 기여할 것입니다.

하이즈엉성 교통안전위원회 자료에 따르면, 2024년 1월부터 7월까지 하이즈엉성에서는 총 456건의 교통사고가 발생하여 137명이 사망하고 402명이 부상을 입었습니다. 이는 2023년 같은 기간과 비교했을 때 사고 건수는 272건(147.8%), 사망자는 22명(19.1%), 부상자는 298명(286.5%) 증가한 수치입니다. 이 중 국도 5호선에서는 79건(17.3%)의 사고가 발생하여 16명이 사망하고 52명이 부상을 입었습니다. 특히 김탄현에서는 39건의 사고가 발생하여 8명이 사망하고 32명이 부상을 입었습니다.

HN

출처: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html