고속도로 차선 사용 규제 필요

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TS입니다. 당 민 탄 교통대학 교수는 10월 12일 오전 국가교통안전위원회가 주최한 2023년 베트남 교통안전 컨퍼런스에서 이 문제를 제기했습니다.

당민탄 박사는 2023년 말까지 전국적으로 총 1,852km의 고속도로가 운행될 것으로 예상된다고 말했습니다. 그러나 관리, 운영, 활용 측면에서 여전히 많은 문제점이 존재하며, 교통 참여자들의 인식 수준이 낮아 고속도로 교통 참여에 적합하지 않다는 문제도 있습니다. 이로 인해 느리게 움직이는 차량이 중앙분리대 근처의 왼쪽 차선을 차지하게 되고, 추월해야 하는 빠르게 움직이는 차량이 오른쪽에서 추월하거나 섞이게 되어 교통 충돌이 많이 발생하고 교통 체증과 사고 위험이 커집니다.

당민탄 박사는 전 세계 많은 국가에서 고속도로에서 차량의 차선 사용이 명확하게 규제되고 관리되고 있다고 지적했습니다. 미국과 마찬가지로 대부분 주에는 차량이 오른쪽 차선을 유지하거나 뒤에서 차량이 지나갈 수 있도록 오른쪽 차선으로 차선을 변경하도록 요구하는 법률이 있습니다.

마찬가지로 독일에서는 도로교통법에 따라 차량은 오른쪽 차선을 따라야 합니다. 좌측 차선은 특별한 상황(예: 교통 체증, 사고)을 제외하고는 추월에만 사용됩니다.

한편, 당 민 탄 박사는 "베트남에서는 고속도로에서 다양한 차량의 차선 사용에 대한 규정과 제재가 완전하고 명확하지 않습니다. 고속도로뿐만 아니라 많은 일반 차량 도로에서도 대부분의 운전자는 매우 느린 속도로 주행할 때에도 중앙 분리대 근처의 왼쪽 차선을 '점유'하고 싶어합니다."라고 말했습니다.

그는 북부 지역의 3개 주요 고속도로(팝반-꺼우기, 랑-호아락, 하노이-타이응우옌)에 대한 조사 및 분석 결과를 인용했는데, 그 결과 대부분 차량이 4차선 도로의 경우 왼쪽 차선(1번 차선)을 선택하고, 6차선 도로의 경우 1번과 2번 차선을 선택한다는 것을 보여주었습니다.

그 중 하노이-타이응우옌 고속도로에서는 트럭의 42.62%만이 가장 오른쪽 차선(2번)을 선택했고, 파프반-꺼우기에 고속도로에서는 37.15%가 가장 오른쪽 차선(3번)을 선택했으며, 랑호아락 고속도로에서는 28.86%가 가장 오른쪽 차선(3번)을 선택했습니다. 60km/h 미만의 속도로 주행하는 차량이 높은 비중을 차지합니다.

특히 1차선에서는 많은 차량이 시속 40km 이하의 속도로 주행하고 있어 차량이 오른쪽에서 추월해야 하는 상황이 발생한다고 그는 말했다. 이 연구에 따르면 승용차와 버스는 트럭보다 더 빠른 속도로 주행하는 경향이 있지만, 많은 차량은 여전히 1차선에서 매우 느린 속도로 주행하는 것으로 나타났습니다.

그는 "이런 상황은 교통사고를 유발하는 위험한 행동으로 이어질 수 있다"고 강조했다. 동시에 미국 교통안전 AAA재단이 실시한 연구를 인용하면, 미국에서 설문 조사에 응한 운전자의 약 80%가 저속 운전자가 좌측 차선을 고수하고 양보하지 않을 때 좌절감, 분노, 공격적 감정을 느낀다고 답했으며, 51%는 이런 상황에서 "의도적으로 바짝 쫓아갈 것"이라고 답했습니다.

그는 몇 가지 해결책을 제안하면서 베트남 고속도로 시스템의 차선 사용에 대한 법적 규정, 관리 솔루션, 기술 및 제재를 개발하여 고속도로 차선 사용의 효율성을 개선하고 교통 체증과 사고를 줄이는 데 기여할 필요가 있다고 제안했습니다.

그에 따르면 가까운 미래에 6차선 고속도로를 통해 트럭이 2차선과 3차선으로만 주행할 수 있는 교통 조직 계획을 연구하고 구현할 수 있습니다. 동시에 느리게 움직이는 차량이 오른쪽으로 이동하고 추월하는 차량에 길을 양보하도록 유도하는 표지판을 사용하는 일부 솔루션의 사용을 늘리십시오.

또한 그는 고속도로 전반을 관리하고 운영하며 특히 속도와 차선 사용 문제를 모니터링하기 위해 솔루션을 개발하고 지능형 교통 관리 시스템을 적용하는 것이 필요하다고 말했습니다.

또한 선전 문제에 주의를 기울이고 운전자들이 교통에 참여할 때, 특히 고속도로에서 차선 사용에 대한 인식을 갖도록 교육하는 솔루션을 강화할 필요가 있습니다.

베트남 교통안전 컨퍼런스는 국가교통안전위원회가 2년마다 개최하는 컨퍼런스로, 과학자와 전문가를 초청하여 연구에 참여하고 베트남의 교통 질서와 안전을 보장하기 위한 솔루션을 제안합니다.

국가교통안전위원회 부위원장인 쿠앗 비엣 훙(Khuat Viet Hung) 씨에 따르면, 2023년 베트남 교통안전 컨퍼런스에는 도로, 철도, 내륙 수로, 해상, 항공 등 5개 분야의 교통안전에 관한 76편의 과학 논문을 발표하기 위해 약 160명의 전문가와 과학자가 참여했습니다.

전문가 협의회, 전문가, 과학자, 경영 기관은 이번 컨퍼런스에서 발표된 과학 논문의 질을 높이 평가했습니다. 제안된 많은 솔루션은 실용적이며 베트남 교통에 적용할 수 있습니다. 예를 들어, "인공지능은 보안, 질서 및 교통 안전을 보장하는 작업에 혁명을 일으킵니다"와 같습니다. “북부지역 일부 고속도로의 차로이용 문제와 조직 효율성 및 교통안전 개선 방안” “학생들의 교통사고로 이어지는 고위험 행동: 행동 이론의 접근” "유럽에서 오토바이 운전자 사망률을 줄인 경험. 베트남에 주는 교훈"…

이전에는 2023년 베트남 교통안전 컨퍼런스 주제별 토론 세션이 2023년 9월 28일~29일 2일간 전국적으로 온라인으로 개최되었으며, 교통안전 관리, 인프라 및 교통 조직, 운송 수단, 교통 참여자, 교통사고 후 대응, 철도 교통안전, 내륙 수로 교통안전, 해상, 항공 및 교통안전 분야의 국제적 경험과 관련된 57개 주제가 논의되었습니다.

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