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| 일러스트 사진. |
11월 18일, 교통부 (MOT)는 하남성 인민위원회에 빈응이아 교차로에서 타이하 교차로까지 계획된 순환도로 5호선 구간과 이 지방의 타이하 교량 BOT 프로젝트와 관련된 여러 가지 문제에 대한 응답 문서를 보냈습니다.
하남성 은 앞서 5호선 순환도로 양쪽에 평행도로를 투자하고, 투자 대상 도로(QL21B, 2개 고속도로 연결도로)를 활용해 일부 평행도로와 지선도로를 조성하는 방안을 제안한 바 있다.
교통부는 총리가 승인한 계획에 따르면 하남성 순환도로 5호선은 길이가 약 36km이고, 고속도로 6차선을 갖추고 있으며, 2030년 이전에 투자될 것으로 예상된다고 밝혔습니다.
최근 교통수요를 충족하기 위해 교통부는 지방자치단체와 협력하여 2차선 규모의 21B 고속도로, 초다우-바다 구간, 두 고속도로를 연결하는 도로(4차선) 등 다양한 규모에 따라 여러 구간에 투자하고 있습니다.
교통부는 "승인된 계획에 따라 5번 순환도로를 조속히 완공하고 운영에 들어가 하남성과 해당 사업이 통과하는 지역의 사회경제적 발전에 동력을 제공해야 합니다. 그러나 승인된 계획에 따라 5번 순환도로 고속도로와 양측 평행 도로를 동시에 건설하기 위해서는 종합적인 해결책을 모색해야 합니다."라고 평가했습니다.
링로드 5의 위치, 구체적인 노선 방향, 보도 폭, 평행 도로, 나무 심기 구역, 평행 도로와 링로드 5 고속도로 사이의 중앙 분리대 등 전체 횡단면 규모를 결정하여 교통 수요와 노선 기능에 적합한지 확인해야 합니다. 이는 토지 이용 수요, 부지 정리 범위, 투자 효율성을 높이고 낭비를 줄이기 위한 투자 구간 활용 방안을 결정하는 기초가 됩니다.
이를 바탕으로 교통부는 하남성 인민위원회에 지방 당국이 교통부 산하 기관과 긴밀히 협력하여 적절한 투자 옵션을 연구하고 합의한 후, 이를 유관 당국에 보고하여 검토 및 결정을 내리도록 지시할 것을 요청했습니다.
타이하 교량 접근 도로 1.3km 구간 확장 투자 계획과 관련하여, 교통부는 두 고속도로를 연결하는 구간을 업그레이드하고 확장하기 위한 적합하고 실현 가능한 계획을 결정하기 위해, 타이하 교량 BOT 프로젝트에 따른 타이하 교량 접근 도로와 겹치는 1.3km 구간에 대해, 베트남 도로 관리국이 투자자, 프로젝트 기업 및 하남성의 유관 기관과 협력하여 위 구간을 확장하기 위한 투자 계획을 수립하도록 지시했다고 밝혔습니다.
투자자는 타이하 교량 진입 도로 1.3km 구간 확장에 대한 투자를 계속할 것을 제안했습니다. 그러나 베트남 도로청의 평가에 따르면, 프로젝트 통행료 수입이 감소한 상황(계약상 수입 대비 16%에 불과)에서 1.3km 구간 확장을 위한 추가 투자가 이루어질 경우, 프로젝트의 어려움과 장애물이 더욱 커질 것으로 예상됩니다.
교통부는 투자자와 프로젝트 기업에 1.3km 구간을 신속히 현지에 인계하여 확장 투자를 받도록 지속적으로 촉구할 예정이며, 이를 통해 두 고속도로를 연결하는 프로젝트와 동시에 개발이 이루어질 수 있도록 할 것입니다.
계획에 따르면, 5번 순환도로 - 수도권은 약 330km 길이에 4~6차선 고속도로, 최소 노반 폭 22~33m, 그리고 양측에 접한 도로를 건설합니다. 이 사업은 총 약 85조 VND의 투자가 이루어지며, 2030년까지 투자가 완료될 예정입니다. 이 노선은 하노이(48km), 호아빈(35.4km), 하남(35.3km), 타이빈(28.5km), 하이즈엉(52.7km), 박장(51.3km), 타이응우옌(28.9km), 빈푹(51.5km) 등 8개 성·시를 통과합니다.
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