광응아이 항구는 어떻게 계획되어 있나요?

건설부는 2021년부터 2030년까지 광응아이성의 토지 및 항구 지역 개발을 위한 세부 계획을 승인했으며, 2050년을 목표로 하고 있습니다.

계획에 따르면, 광응아이 항구는 중꾜 항구 지역, 사끼 항구, 미아 항구, 벤딘 항구(리선 섬) 및 중꾜 경제 구역 계획에 따른 기타 잠재적 항구를 포함하여 본토와 리선 섬 사이의 교류를 제공하고 지역 사회 경제를 발전시킵니다. 정박 지역, 환적 지역, 폭풍 대피소.

계획에 따르면, 항구는 주로 중꾜항 지역에 집중될 예정이며, 최대 20만 DWT급 선박을 수용할 수 있을 것으로 보인다(사진 설명)

2030년까지 이 항구는 4,720만~4,820만 톤의 화물과 113만~126만 명의 승객을 처리하는 것을 목표로 합니다.

이 인프라는 총 11개의 항구로 구성되며, 부두 41개를 포함해 총 길이는 8,251.5m(다른 항구 제외)입니다.

2050년까지 항구는 연평균 4.5%에서 5.5%의 성장률로 상품 처리량을 감당하게 될 것입니다. 동시에 화물 처리량 수요를 충족하기 위해 새로운 항구를 계속 개발합니다.

특히 항만은 주로 중꿧 항만 지역에 집중되어 있으며, 2030년까지 항만 규모는 약 9개(부두 38개 포함)로 늘어나고, 총 길이는 7,861m(기타 항만 제외)에 달할 것으로 전망된다.

공공 해양 인프라는 최대 20만 해리톤까지의 선박에 대한 기존 항로 기준을 유지하는 데 중점을 두고 있습니다.

사회적 자원을 동원하는 경우 항만계획의 규모에 맞춰 해상교통로에 대한 투자가 허용됩니다. 해상 안전 확보 및 항만지역 해상부문 국가관리 업무를 위한 기반시설 계획.

위의 목표를 달성하기 위해서는 항만 건설에 대한 투자를 유치할 수 있는 메커니즘을 계획 방향에 갖춰야 하며, 특히 경제특구, 산업특구, 산업클러스터의 공용지역을 서비스하는 항만에 대한 투자를 유치하여 항만 투자, 토지자금, 수역의 효율성을 높여야 한다.

동시에 다양한 물품을 하역할 수 있도록 항구 인프라의 용량을 극대화하고, 컨테이너 하역을 우선시하며, 중꿧 경제특구의 요구를 충족시킵니다. 항구 뒤쪽에 교통 인프라를 연결하여 동기식 부두 구역을 개발하고, 해운 회사와 해상 대리점이 항구 지역에서 개발할 수 있는 메커니즘을 구축하는 데 투자합니다.

동시에, 해상 투자의 효율성을 개선하고 해운사의 매력도를 높이기 위해 해상 항구의 가격과 수수료에 대한 정책을 지속적으로 연구하고 완성합니다.

2030년까지 항만 시스템에 대한 투자 자본이 약 10조 8,300억 VND가 필요하므로, 투자 자본을 조달하기 위한 솔루션에도 많은 옵션이 필요합니다.

그 중 하나는 계획에 따라 해항 인프라 개발 투자에 참여할 수 있도록 국내외 다양한 자원을 동원하는 메커니즘과 조건을 지속적으로 개선하고, 자원 동원 권한의 분산화와 위임에 대한 해결책을 제도화하는 것입니다.

모든 경제 분야의 조직과 기업이 해항 개발 및 개발에 투자하도록 장려하고 촉진하며, 해항 인프라 개발에 대한 투자의 사회화를 지속적으로 촉진합니다.

특히, 해상 항만 개발 투자 프로젝트의 일환으로 항만의 공공 인프라에 대한 투자와 유지 관리에 대한 책임을 공유하는 기업의 역할을 강화합니다.

또한 이 계획은 인적자원개발, 과학 기술 응용, 국제협력에 대한 해결책도 제공합니다.

특히, 선박을 수용할 수 있는 운송로의 깊이를 확보하기 위해 광응아이성 인민위원회는 광응아이성 항구 수역에서 준설 작업으로 인해 발생하는 준설물을 수용하고 투기할 수 있는 지역 및 위치 목록을 규정에 따라 주재하고 공표할 책임이 있습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cang-bien-quang-ngai-duoc-quy-hoach-the-nao-192250327081756298.htm