동나이-빈프억을 연결하는 마다대교, 2025년 6월 착공 예정

인프라가 먼저 구축되고 행정 구조조정이 예상됩니다.

2025년 4월 말, 빈푹성과 동나이성의 인민위원회는 두 성을 합병하고 새로운 행정구역을 동나이성으로 명명하는 프로젝트에 합의하는 결의안을 공동으로 통과시켰습니다. 정치 및 행정 중심지는 비엔호아 시에 위치해 있습니다. 면적이 12,700km²가 넘고 인구가 420만 명이 넘는 이곳은 국가에서 가장 큰 지역 중 하나가 될 것입니다.

약 1,600명의 공무원이 빈프옥 에서 호아안 다리를 거쳐 동나이로 출근하는 것으로 추산됩니다.

그러나 조직을 통합하는 과정은 인프라 연결성에 큰 압력을 가한다는 것을 의미하기도 하는데, 특히 빈푹성의 공무원과 공무원들이 동나이 로 일하러 이동할 때 더욱 그렇습니다. 정기적으로 이곳을 오가는 사람은 약 1,600명으로 추산됩니다. 그러한 실질적인 요구에 따라 두 지방을 잇는 직접 교통로가 시급히 필요하게 되었습니다.

정부 사무실은 방금 건설부, 농무부, 환경부, 재무부에 공식 공문 제3855/VPCP-CN을 발행했습니다. 빈프억성 및 동나이성 인민위원회는 마다교를 통해 빈프억성과 동나이성을 연결하는 도로에 대한 투자 계획에 대해 쩐홍하 부총리의 지시를 전달하고, 법적 규정을 준수하고 환경, 생태, 유산 및 관련 국제 조약의 영향을 전면적으로 검토하도록 했습니다.

마다교는 역사적으로 DT753(빈푹성)과 DT761(동나이성)을 연결하는 도로였으며, 두 지역 간 무역에 중요한 역할을 했습니다. 그러나 이 다리는 전쟁 중에 파괴되어 오늘날까지 복원되지 않았습니다. 거의 반세기 동안 두 지방의 사람들은 빈즈엉과 램동을 통과하는 구불구불한 길을 이용하거나 숲과 개울을 건너서 오가야 했는데, 이는 시간이 많이 걸리고 위험할 수도 있었습니다.

새로운 마다교량 프로젝트는 동나이성이 지방 예산 자본을 사용하여 총 2,300억 VND 이상의 비용으로 투자했습니다. 계획에 따르면, 이 프로젝트는 2025년 6월에 공사를 시작하여 6개월 이내에 완료되고, 올해 말에 사용될 예정입니다. 이는 합병 후 공무원과 국민의 여행 수요를 충족하기 위한 원활한 교통을 보장하기 위한 큰 노력입니다.

마다교는 DT753(빈푹성)과 DT761(동나이성)을 연결하는 도로였으며, 두 지역 간 무역에 중요한 역할을 했습니다.

두 지방은 마다 다리에서 멈출 뿐만 아니라, 동소아이 시(빈푹성)에서 출발하여 DT753을 따라 마다 다리를 건너 동나이 자연문화보호구역을 거쳐 비엔호아 시를 지나 호치민시 순환도로 4호선까지 이어지는 76km 길이의 간선도로를 계획하기로 협력했습니다.

이 노선은 빈푹-동나이-롱탄-까이맵-티바이에서 중부 고원지대와 남동부 지방을 직접 연결하는 가장 짧고 편리한 노선으로 여겨집니다. 이는 롱탄 국제공항과 남부 국제 항구까지의 거리를 단축하는 데 도움이 되는 주요 교통 경로가 될 것입니다.

1단계 사업은 총 10조 8,000억 VND의 투자가 예상되며, 규모는 4차선입니다. 빈푹성은 또한 동샤이 시에서 마다천까지 이어지는 DT753 노선을 업그레이드하여 새로운 노선과 동기화하고 있습니다. 동나이는 약 30km에 달하는 특수 용도 산림의 중심부를 통과하는 구간을 포함하여 산림을 통과하는 경로를 담당하게 됩니다.

보호구역을 통과하는 경로는 주로 생물학적 가치가 풍부한 산림을 포함하여 약 44헥타르의 산림지를 차지할 것으로 예상됩니다. 이는 특히 야생 코끼리, 가우르, 검은다리두크 등 희귀 동물의 서식지 파괴 위험에 대한 우려를 불러일으킵니다.

동나이 자연문화보호구역의 지도자들은 생태계에 미치는 영향을 최소화하는 건설 계획이 있어야 한다고 거듭해서 제안해 왔습니다. 언급된 해결책 중 하나는 생태적 갈등을 줄이고 동나이의 독특한 생태관광 명소를 조성하기 위해 핵심 산림 지역에 고가도로(고가교)를 건설하는 것입니다.

동나이성 인민위원회 호반하 부위원장은 "경제 발전은 산림 보호와 함께 이루어져야 합니다. 도로 건설은 필수적이지만, 산림 훼손을 어떻게 방지할 수 있을까요? 필요하다면 자연 보존과 지속가능한 가치 창출에 더 많은 투자를 해야 합니다."라고 강조했습니다.

직원들을 위해 숙소와 업무를 적극적으로 마련해 주세요

현재 동나이성과 빈푹성은 160km가 넘는 국경을 접하고 있음에도 불구하고 공식적인 연결 노선은 거의 없습니다. 사람들은 여전히 ​​다른 지방으로 가는 도로를 빌려서 돌아가야 하며, 많은 시간을 낭비해야 합니다.

빈푸옥에서 비엔호아까지는 13번 고속도로, 빈즈엉, 호아안 다리를 경유하여 가는 경우 보통 4~6시간이 걸립니다. 미푸옥-탄반 도로, 동코이-DT768 도로, 바미에우 페리, 투비엔 다리 등 일부 다른 경로는 모두 우회로로 비효율적입니다.

빈꾸우, 쑤언록, 탄푸 등 빈푸옥에 가고 싶어하는 지역 주민조차도 여전히 숲을 지나거나, 개울을 건너거나, 람동 도로를 따라 히치하이킹을 해야 합니다. 많은 버스 회사가 노선을 개설했지만, 차량은 대부분 작고 여행 시간은 여전히 ​​5~6시간 걸립니다. 버스나 공식적인 대중 교통 수단은 전혀 없습니다.

현재 동나이성은 합병 요구에 맞춰 아파트, 사회주택, 본사, 게스트하우스 등을 배정하기 위한 예비 계획을 수립했습니다.

따라서 DT753-마다대교-DT761 노선을 재구축하는 것은 행정통합 이후의 긴급한 교통 수요를 충족하는 동시에 두 성 사이의 교통 체증을 완화하는 "생명줄"로 여겨진다.

동나이성은 교통수단 외에도 합병 후 빈프억성에서 이주해 온 수천 명의 공무원과 공무원을 위해 주의 깊게 계획된 직장과 숙소를 갖추고 있습니다.

건설부와 내무부의 조사에 따르면 동나이는 즉시 사용 가능한 일련의 게스트하우스, 공공주택 단지, 사회주택을 준비했습니다. 이 중 주목할 만한 것으로는 롱빈탄 사회주택 프로젝트(1,100세대), NXH2 푸옥탄(1,200세대), 게스트하우스 구역 71, 구직훈련센터, 꽝빈구 아파트 건물 등이 있습니다.

또한, 회수된 본부와 옛 게스트하우스에서 150개 이상의 아파트/객실도 재배치되어 공무원들의 숙박 시설로 사용되었습니다. 특히 5개 본부 청사는 공공주택으로 개조되고, 6개 본부 청사는 사업장으로 유지되며, 나머지 7개 본부 청사는 행정기구를 정비하는 등 구조조정이 이뤄질 예정이다.

호반하(Ho Van Ha) 성 인민위원회 부위원장은 "동나이성은 합병 후 간부들을 위한 안정적인 숙소와 업무 공간 마련을 최우선 과제로 삼았습니다. 모든 사람이 소극적이거나 시간과 자원을 낭비하지 않고 즉시 일하고 생활할 수 있도록 미리 준비했습니다."라고 말했습니다.

지역 경제 및 지역 연계 개발을 위한 레버리지 구축

마다대교와 연결 도로의 건설은 즉각적인 교통 수요를 충족할 뿐만 아니라, 지역적으로 강력한 연결 잠재력을 열어줍니다. 건축가 응오 비엣 남 썬 박사는 동나이성의 산업 및 서비스 강점과 빈푹성의 대규모 토지와 높은 지형이 결합되어 지속 가능한 개발 단지가 조성될 것이라고 말했습니다.

손 씨는 "이것은 동나이가 비엔호아 중심가에서 산업단지를 점진적으로 이전하고, 도시 지역을 재구조화하고, 인구 압박을 줄이고, 빈푹성의 대규모 토지 기금을 효과적으로 활용하여 산업 도시 단지와 신규 인력을 위한 저렴한 주택을 개발할 수 있는 기회입니다."라고 말했습니다.

교통 전문가에 따르면, 이 노선은 물류 비용을 절감하고 중부 고원지대와 빈푹성에서 국가 전략의 두 중요 무역 허브인 까이멥-티바이 심해항과 롱탄 공항까지 물품을 운송하는 데 걸리는 시간을 단축할 것입니다.

마다 다리 건설과 빈푹성에서 동나이성까지 이어지는 전략적 도로는 교통 문제 해결에 도움이 될 뿐만 아니라 행정 구조 조정, 지역 계획 및 지속 가능한 개발 과정에서 장기적인 비전을 보여주는 사례입니다.

그러나 효과적으로 시행하려면 당국은 연구, 설계, 건설 및 환경영향평가를 조정하여 개발과 자연보호 간의 균형을 확보해야 합니다. 합병 후 확장된 동나이성은 장기적으로 연결하고 개발할 수 있는 인프라 "백본" 없이는 개발하기 어려울 것입니다.

두이 쿠옹

출처: https://baophapluat.vn/cau-ma-da-noi-dong-nai-binh-phuoc-se-khoi-cong-thang-62025-post547751.html