11월 13일, 샤오미는 SU7 차량 출하량 10만 대를 달성했습니다. 첫 모델 판매 후 230일 만입니다. 샤오미 회장 겸 CEO 레이쥔은 공장 바닥에서 잠든 자신의 사진을 게시하며 이 행사를 축하했습니다. 이는 테슬라 초창기 억만장자 일론 머스크와 관련된 상징적인 이미지입니다.
분석가들은 레이쥔이 테슬라 CEO에 대한 존경심을 표현하고 있을 뿐 아니라 중국 브랜드가 곧 서구에서 테슬라처럼 발전할 것이라는 메시지를 암묵적으로 보내고 있다고 말한다.
샤오미 CEO는 웨이보 게시물에서 "자동차 산업에 진출하는 신생 기업으로서는 놀라운 속도"라고 말했습니다. 2018년 테슬라가 모델 3 생산을 확대했을 때, 일론 머스크 또한 사실상 공장으로 옮겨와 밤낮으로 일하고 자동차가 생산되는 바로 그 자리에서 잠을 잤습니다. 그 결과, 테슬라는 놀라운 이정표를 달성하며 세계에서 가장 가치 있는 자동차 제조업체 중 하나가 되었습니다.
샤오미 CEO 레이쥔, 억만장자 일론 머스크처럼 바닥에 누워 자는 사진 공개
2022년 Business Insider 기사에서 머스크 씨는 "미국 캘리포니아주 프리몬트에 있는 공장과 네바다에 있는 공장에서 3년 연속 거주했다"고 밝혔습니다. 그는 전기차 회사 테슬라를 설립했을 당시 이곳들을 '집'이라고 불렀습니다.
올해 초, 머스크가 뉴욕에서 열린 한 컨퍼런스에서 연설하는 모습이 담긴 오래된 영상이 화제가 되었는데, 그가 공장 바닥에서 잠을 자는 이유를 설명하는 내용이었다. 머스크는 "길을 건너거나 호텔에 갈 수 없어서 그런 게 아니었어요."라고 말했다. "제 상황을 다른 사람들보다 더 악화시키고 싶었어요. 그들이 어려움을 겪을 때마다, 저는 그들이 저보다 더 나은 삶을 살고 있다는 것을 보여주는 거울이 되곤 했어요."
머스크와는 대조적으로, "중국의 스티브 잡스"는 자신감 넘치는 모습으로 바닥에서 잠든 자신의 사진을 게시했습니다. 샤오미는 스마트폰 제조업체로 시작했지만, 전기차 생산으로 전환했을 때 업계의 유명 기업들에 뒤지지 않았음을 보여줍니다.
샤오미는 10만 대 생산이라는 이정표를 달성하는 데 230일이 걸렸지만, 리오토는 1.9년, 샤오펑은 2.8년이 걸렸습니다. 레이쥔의 빠른 성장세의 가장 큰 요인 중 하나는 고도로 자동화된 생산 시스템입니다.
샤오미, 수익보다 성장에 집중
샤오미는 3월 말부터 SU7 전기차를 공급하기 시작했습니다. 이후 판매량은 꾸준히 증가해 왔습니다. 10월에는 2만 대 이상의 전기차를 고객에게 공급했으며, 6월부터 9월까지 매달 1만 대 이상의 전기차를 공급했습니다. 샤오미는 이달 말까지 10만 대째 전기차를 공급할 것으로 예상됩니다.
샤오미는 국내 시장에서 전기차를 판매하고 있습니다. 첫 번째 모델은 SU7이며, 가격은 29,800달러부터 시작합니다. 테슬라 모델 Y에 맞설 SUV를 포함하여 7개의 신차 출시를 계획하고 있으며, 2025년 1분기에 인도될 예정입니다.
기록적인 생산량과 판매량에도 불구하고, 샤오미는 경쟁이 치열한 전기차 시장 진출에 여러 어려움을 겪고 있습니다. 중국에서는 테슬라와 BYD 등 주요 국내 자동차 제조업체들과 경쟁하고 있습니다.
샤오미의 또 다른 과제는 전기차 한 대 판매 시 약 9,000달러의 손실을 보고 있다는 것입니다. 샤오미 CFO 알랭 램은 블룸버그와의 인터뷰에서 회사가 이제 수익보다는 성장에 집중하고 있다고 밝혔습니다. "우리는 규모가 미래에 수익을 가져올 것이라고 믿습니다. 샤오미는 전기차에 대한 투자를 계속해야 합니다."라고 램은 말했습니다.
샤오미 CEO 레이쥔은 전기차에 100억 달러를 투자하겠다고 약속했습니다. 그는 향후 15~20년 안에 샤오미를 세계 5대 자동차 제조업체 중 하나로 만들겠다는 목표를 가지고 있습니다.
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출처: https://thanhnien.vn/ceo-xiaomi-dang-anh-ngu-tren-san-nha-may-giong-ong-elon-musk-185241116232659262.htm
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