2020년 도쿄 올림픽에서 국제사이클연맹(ICU)의 채점 방식 변경으로 인해 응우옌 티 탓이 마지막 순간에 티켓을 놓쳤던 것을 기억하시나요? 당시 응우옌 티 탓은 좋은 컨디션이었고 전문가들의 높은 평가를 받았습니다. 위의 교훈을 바탕으로, 베트남 사이클-오토바이 연맹과 응우옌 티 탓은 2024 파리 올림픽 티켓 경쟁을 위한 철저하고 체계적인 준비 계획을 직접 수립했습니다. 베트남 사이클-오토바이 연맹 응우옌 응옥 부 사무총장은 인민군 신문 기자들과의 인터뷰에서 "응우옌 티 탓의 아시아 챔피언 등극과 2024 파리 올림픽 출전권 획득은 이미 우리의 계산에 포함되어 있습니다. 우리는 두 가지 방안을 제시했습니다. 첫째, 응우옌 티 탓이 챔피언십에서 우승하면 특별 티켓으로 올림픽 출전권을 얻는 것입니다. 둘째, 응우옌 티 탓이 챔피언십에서 우승하지 못하면 베트남 사이클 팀의 순위를 높이기 위해 최대한 많은 보너스 포인트를 획득할 것입니다. 세계 랭킹 45위 안에만 들더라도 베트남 사이클 팀은 올림픽 출전권을 확보할 수 있으며, 이는 실현 가능한 목표입니다. 응우옌 티 탓은 이미 출전권을 획득했기 때문에 더 이상 포인트 획득에 대해 걱정할 필요가 없습니다."라고 말했습니다.

응우옌 티 탓(가운데)은 2024년 파리 올림픽에 출전하는 최초의 베트남 선수입니다. 사진: Thaicycling

응우옌 티 씨는 2024년 파리 올림픽에 대해서는 아직 생각하지 않고 있습니다. 그녀의 당장의 목표는 2023년 9월 중국에서 열리는 2022년 아시안 게임(ASIAD 19)에서 금메달을 놓고 경쟁하는 것이기 때문입니다. 하지만 아시아 선수권 대회와 ASIAD 금메달 사이에는 여전히 큰 차이가 있습니다. 응우옌 응옥 부 씨는 다음과 같이 분석했습니다. "아시아 선수권 대회는 109km에 경사가 거의 없고 결승선 근처가 평탄한 반면, ASIAD 19의 코스는 141km에 결승선 근처에 두 개의 가파른 경사가 있습니다. 응우옌 티 탓 선수는 경사면 등반에 강하지 않아 많은 어려움에 직면할 것으로 예상됩니다. 게다가 ASIAD 19 경기장은 각 국가별 여자 로드 종목 참가 선수를 최대 2명으로 제한하기 때문에 선수들 간의 조율과 지원이 더욱 어려워질 것입니다. 현 아시아 챔피언으로서, 경쟁자들의 주목을 받게 되면 ASIAD 19에서 금메달을 놓고 경쟁하는 것은 훨씬 더 어려워질 것입니다."

2023 아시아 로드 사이클 선수권 대회 이후, 응우옌 티 탓은 이스라엘 프리미어 테크 롤랜드 클럽(스위스)으로 돌아와 훈련과 경기에 나섰습니다. 베트남 사이클 모터스포츠 연맹은 응우옌 티 탓과 몇몇 팀원들을 세계 사이클 선수권 대회에 참가시키는 동시에, 제19회 아시아드(ASIAD)를 앞두고 중국에서 훈련을 통해 경험을 쌓고 트랙에 익숙해지도록 하는 계획을 스포츠체육부에 제출한 것으로 알려졌습니다.

2023년 아시아 로드 사이클링 선수권 대회에서 베트남 사이클 팀은 응우옌 티 탓 외에도 청소년 부문에서 금메달 2개(탁 티 응옥 타오, 응우옌 티 베 홍)와 동메달 1개(팜 레 쑤언 록)를 획득했습니다. 이러한 성과를 인정받아 베트남 자전거 모터스포츠 연맹 사이클 운동 위원회는 금메달 1개에 5천만 동, 동메달 1개에 1천만 동을 수여했습니다. 응우옌 응옥 부 씨는 "아시아 대회에서 약 30분간의 경기 후 상금이 우승 선수에게 전달되었습니다. 최근 연맹은 스폰서십 확보에 많은 어려움을 겪고 있었기 때문에 사이클 운동 위원회의 지원은 칭찬받을 만합니다. 또한 베트남 사이클 팀의 훈련 및 경기 장비를 지원해 줄 기업을 모집했습니다. 이러한 마음은 베트남 선수들이 새로운 목표를 향해 더욱 열정적이고 자신감 있게 나아갈 수 있도록 격려하는 데 기여해 왔습니다."라고 말했습니다.

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