소셜 미디어에 공유된 영상 에서, 낡고 망가진 자동차를 좋아한다고 주장하는 제임스 도렐은 흙과 나뭇잎으로 뒤덮인 버려진 자동차 몇 대를 보여주었습니다.
시청자들은 애스턴 마틴 시그넷에서 "불 속의 다이아몬드"를 재빨리 발견했습니다. 이 고급 시티카는 2011년에 출시되었습니다.
이 차량은 회사의 인기 있는 고급스포츠카 제품군을 확장하는 데 일조하는 차량으로, 새로운 규제를 준수하기 위해 전체 차량군의 평균 배출량을 줄이는 데 목적을 두고 있습니다.
제임스 도렐은 우연히 길가에서 버려진 애스턴 마틴을 발견했습니다. 사진: @hjwakerley.
단 300대만 제작되었고, 그 중 141대만이 영국에 등록되어서, Cygnet은 다른 애스턴 마틴 고급차보다 훨씬 희귀합니다.
시그넷은 내외부 도색에서 애스턴 마틴의 디자인 DNA를 그대로 유지하지만, 차체 나머지 부분은 토요타 iQ 시티카에서 영감을 받았습니다. 사실상 애스턴 마틴 배지를 단 소형 토요타라고 할 수 있습니다.
이 차는 장거리 운전용이 아니라 단거리 여행과 도심 주행에 적합합니다. 애스턴 마틴은 고급 사양을 추가하기 위해 최선을 다했지만, 실내 공간이 제한되어 있어 사실상 불가능합니다.
2011년부터 2013년까지 생산된 시그넷에는 1.3리터 4기통 가솔린 흡기 엔진과 6단 수동 변속기가 장착되었습니다. 이 차량은 이산화탄소 배출량을 허용 기준 이하로 줄이는 데 성공했습니다.
이 모델은 이 명품 브랜드가 제작한 모델 중 가장 희귀한 모델 중 하나입니다. 사진: @hjwakerley.
성능 면에서는 크게 언급할 부분이 없습니다. 정지 상태에서 시속 62마일(약 97km/h)까지 11.8초 만에 가속하며, 최고 속도는 시속 170km(약 170km/h)에 달합니다. 엔진은 98마력, 92ft-lbf(약 14.7kg.m)의 토크를 발휘하며, 자동 변속기와 맞물립니다.
2년 만에 시그넷은 여러 가지 이유로 단종되었습니다. 첫째, 가격이 너무 비쌌습니다. 당시 시그넷의 가격은 신형 레인지로버 이보크와 비슷했지만, 그만큼의 가치를 제공하지 못했습니다.
둘째, 시그넷은 고객을 위해 만들어진 것이 아니라, 배출가스 감축을 위해 만들어졌습니다. 운전자를 염두에 두고 만들어진 것이 아닙니다.
그 당시 이 차는 애스턴 마틴 팬 중 소수의 관심을 끌었습니다.
개인화된 번호판조차도 "엄청난 가치"를 지닌다. 사진: @hjwakerley.
몇몇은 중고 웹사이트에서 여전히 찾을 수 있으며, 종종 약 32만 파운드에 팔립니다. 이는 처음 시장에 나왔을 때의 원래 소매 가격보다 약간 오른 가격입니다.
인플레이션을 감안하더라도 Cygnet의 가치는 지난 10년 동안 약 10,000파운드 정도만 하락했습니다.
뿐만 아니라 소셜 네트워크 댓글에서는 이 차량의 번호판이 수집가들에게 "재산"에 해당한다는 지적이 잇따랐습니다. 영국 운전면허청(DVLA)에 따르면, 이 번호판에는 2011년 5월에 생산된 "CY09 NET"이라는 번호가 적혀 있습니다.
이는 이 차량이 최초로 제작된 시그넷 중 하나임을 시사합니다. 더 구체적으로, 차량 번호판을 보면 제조사가 전시용으로 사용한 모델일 가능성이 있습니다.
영국에는 단 141대의 애스턴 마틴 시그넷이 등록되어 있습니다. 사진: @hjwakerley.
어떤 사람들은 이 차를 그저 평범한 소형차로 여깁니다. 반면, 어떤 사람들은 이 차를 "꿈의 런던 데일리카"라고 부르고, 또 다른 사람들은 이 차를 꼭 살 거라고 100% 확신합니다.
이 차량은 2019년 어느 시점에 버려진 것으로 보인다. SORN으로 등록되어 있지만 주행할 수 없으며 누구의 소유인지는 불분명하다.
SORN(Statute Off Road Notification)은 차량 소유자가 차량 세금과 보험료를 줄이기 위해 차량을 등록했지만 사용하지 않는다는 선언입니다.
The Sun에 따르면
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