유럽, 시속 1000km 초고속열차 시험터널 개통

하이퍼루프 기술을 시험하기 위한 유럽 최장의 터널이 3월 27일 네덜란드에서 개통했습니다.

네덜란드의 하이퍼루프 열차 기술 시험 터널. 사진: AFP

AFP 에 따르면, 네덜란드 북부 도시인 페인담 근처의 폐쇄된 철도 중심부에 위치한 420m 길이의 Y자 모양의 흰색 터널은 약 2.5m 너비의 34개 상호 연결된 튜브로 구성되어 있습니다. 저항을 줄이기 위해 터널 내부의 공기는 거의 모두 빨려 나가고, 터널 안의 차량은 자석에 의해 최대 시속 1,000km의 속도로 추진됩니다. 운영사들은 언젠가 승객들이 암스테르담에서 바르셀로나까지 2시간 만에 이동할 수 있기를 바라고 있습니다.

유럽 ​​하이퍼루프 센터는 과학자들이 차량이 고속으로 방향을 바꿀 때 어떤 일이 일어나는지 테스트할 수 있도록 주요 선로에서 갈라져 나온 터널인 스위치 트랙을 갖춘 세계 유일의 시설입니다. "네트워크를 구축하려면 그렇게 설계해야 합니다. 차선 변경은 인프라의 분기점입니다. 예를 들어 한 지선은 파리로, 다른 지선은 베를린으로 이어집니다."라고 센터장 사샤 람은 말했습니다. 램은 2050년까지 유럽을 가로지르는 10,000km의 하이퍼루프 터널 네트워크가 생길 것으로 예측했습니다.

네덜란드 회사인 하르트 하이퍼루프는 앞으로 몇 주 안에 예비 차량 테스트를 실시할 계획이다. 이 센터는 Hyperloop 기술의 모든 측면을 개발하는 회사에도 개방되어 있습니다. 그러나 과학자들은 이 기술이 완전히 준비되기까지는 갈 길이 멀고, 승용차를 시험할 수 있게 되기까지는 아직 먼 길이 있다는 것을 인정합니다. 2030년까지 완전한 여객 운송이 가능해질 예정이며, 예를 들어 공항에서 도심까지 약 5km 정도의 단거리 여행에 이용 가능할 것으로 보입니다.

SpaceX와 Tesla의 CEO인 억만장자 일론 머스크는 2013년 논문에서 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 연결하는 "5번째 교통 수단"을 제안하며 하이퍼루프 기술 아이디어를 처음 제안했습니다. 머스크에 따르면, 하이퍼루프 튜브를 이용하면 두 도시 간 이동 시간이 도로로는 6시간, 비행기로는 1시간에 비해 약 30분으로 단축될 수 있습니다. 그 이후로 전 세계 여러 회사가 수백만 달러의 비용을 들여 연구 프로젝트를 진행하며 이 아이디어를 개발했지만, 하이퍼루프 기술은 아직 현실이 되지 못했습니다.

영국의 사업가 리처드 브랜슨은 2020년에 네바다 사막을 가로질러 승객 2명을 태우고 500m를 비행했지만, 나중에 Hyperloop One으로 이름을 바꾼 그의 Virgin Hyperloop 회사는 작년 말에 문을 닫았습니다. 하지만 전 세계적으로 연구와 시험이 계속 진행되고 있습니다. 중국은 시속 700km에 달하는 속도를 낼 수 있는 시험 시설을 보유하고 있습니다.

지지자들은 하이퍼루프 기술이 오염과 소음이 없으며 도시와 농촌 환경에 모두 어울린다고 주장합니다. Hardt Hyperloop의 기술 및 엔지니어링 책임자인 마리누스 반 데르 메이스에 따르면, 교통 수단으로서 Hyperloop 열차의 에너지 소비량은 다른 유형의 열차보다 훨씬 낮습니다. 또한 파이프를 지하나 공중에 쉽게 설치할 수 있으므로 작동에 필요한 공간도 적습니다.

이 기술을 비판하는 사람들은 하이퍼루프가 비현실적인 아이디어라고 주장하며, 음속에 가까운 속도로 좁은 튜브를 질주하는 승객의 경험에 대해 의구심을 표시했습니다.

안캉 ( AFP 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/chau-au-mo-duong-ham-thu-nghiem-tau-sieu-toc-1-000-km-h-4727027.html