샤오미는 3월 28일 중국 30여 개 도시에서 최초의 전기 자동차(EV)인 Speed ​​Ultra 7(SU7)의 판매를 시작한다는 계획을 발표하며 애플이 하지 못했던 일을 해냈습니다.

샤오미 공동 창립자이자 CEO인 레이 준에 따르면, 이번 출시는 회사가 전기 자동차 시장 진출을 발표한 지 불과 3년 만에 이뤄진 놀라운 성과입니다.

5naix6lr.png
레이쥔 CEO가 샤오미의 첫 전기차 SU7을 소개하고 있다. (사진: 로이터)

2023년 12월, 레이는 소셜 미디어 플랫폼 X에 "각 차량의 강점을 배우고" 경쟁력 있는 차량을 만드는 데 필요하다고 생각했던 "직접적인 경험"을 얻기 위해 100대의 차량을 운전해 본 경험을 공유했습니다. CEO의 노력이 결실을 맺었을지도 모릅니다. 샤오미는 SU7이 정지 상태에서 시속 100km까지 2.78초 만에 가속할 수 있다고 밝혔습니다.

그는 EV 여정의 3주년을 맞이하면서도 "여전히 훌륭한 자동차를 만들겠다는 결심을 굳혔다" 고 X에서 밝혔습니다.

애플과 마찬가지로 샤오미는 스마트폰으로 가장 잘 알려져 있습니다. 시장조사업체 카운터포인트의 자료에 따르면, 올해 첫 6주 동안 샤오미는 중국 스마트폰 시장에서 13.8%의 점유율을 기록하며 애플(15.7%)에 바짝 뒤졌습니다.

한편, 애플은 10년 동안 전기차 개발에 매진했지만 성과는 없었습니다. 애플의 전기차 프로젝트 중단 결정은 일련의 생산 문제로 인해 자율주행차에 대한 덜 야심찬 디자인을 고려하게 된 후 내려졌습니다.

2020년 블룸버그는 애플이 애리조나에서 자율주행 미니밴 시제품을 시험 중이라고 보도했습니다. 그러나 애플은 자율주행차 프로그램에 연간 약 10억 달러를 투자하는 것을 정당화하기가 점점 어려워지고 있습니다.

반면 샤오미는 중국의 기존 전기차 산업을 활용하려 하고 있습니다. 블룸버그 에 따르면, 샤오미는 베이징 자동차 그룹과의 파트너십을 통해 제조 라이선스를 신속하게 확보할 수 있는 이점을 누리고 있습니다. 이 파트너십을 통해 샤오미는 연간 약 20만 대의 전기차를 생산할 수 있을 것으로 예상됩니다.

물론 전기차 시장은 점점 더 치열해지고 있으며 샤오미가 성공할 것이라는 보장은 없습니다. 전기차 시장은 침체기에 접어들고 있습니다. 테슬라나 BYD 같은 기업들은 소비자를 유치하기 위해 가격 경쟁을 벌이고 있습니다.

아직 SU7의 가격을 발표하지 않은 샤오미는 고급 시장을 공략하고자 합니다. 이는 전기차 제조업체들이 수요 둔화에 직면한 중국에서는 어려운 과제가 될 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 샤오미가 애플이 10년간 꿈꿔왔던 것을 이뤄냈다는 점은 부인할 수 없습니다.

(인사이더에 따르면)