서울의 전기차 충전소. 사진: Anh Nguyen/VNA 기자 (한국)
이로써 삼성SDI는 국내 배터리 제조업체 중 최초로 '차세대 원통형 배터리'로 불리는 46Φ 배터리(46Φ: 지름 46mm) 양산을 당초 계획보다 1년 앞당겨 시작했습니다. 이는 46Φ 배터리 시장 선도 지위를 더욱 공고히 하기 위한 전략으로 평가되며, 향후 전기차 시장의 판도를 바꿀 전환점이 될 수 있습니다.
서울의 VNA 기자에 따르면, 4695 배터리는 삼성 SDI 천안 공장의 메인 라인에서 생산된 후 소형 경량 차량(마이크로 모빌리티)용으로 초기 물량을 미국 고객에게 공급했습니다.
서울의 전기차 충전소. 사진: Anh Nguyen/VNA 기자 (한국)
이로써 삼성SDI는 국내 배터리 제조업체 중 최초로 '차세대 원통형 배터리'로 불리는 46Φ 배터리(46Φ: 지름 46mm) 양산을 당초 계획보다 1년 앞당겨 시작했습니다. 이는 46Φ 배터리 시장 선도 지위를 더욱 공고히 하기 위한 전략으로 평가되며, 향후 전기차 시장의 판도를 바꿀 전환점이 될 수 있습니다.
서울의 VNA 기자에 따르면, 4695 배터리는 삼성 SDI 천안 공장의 메인 라인에서 생산된 후 소형 경량 차량(마이크로 모빌리티)용으로 초기 물량을 미국 고객에게 공급했습니다.
삼성SDI의 46mm 직경 배터리는 고용량 고니켈 NCA(니켈, 코발트, 알루미늄) 양극재와 자체 개발한 SCN(실리콘카본복합소재) 양극재를 사용합니다. 삼성SDI는 이를 통해 배터리 팽창을 줄이는 동시에 에너지 밀도를 높이고, 수명을 연장하며, 안전성을 확보할 수 있다고 밝혔습니다.
삼성SDI는 또한 전극 팁을 여러 개의 탭(팁)으로 나누어 전류 경로를 확장하는 "Tabless" 기술을 적용하여 내부 저항을 약 90% 줄이고 출력을 높였습니다. 46mm 배터리는 기존 2170 원통형 배터리(지름 21mm, 높이 70mm)보다 에너지 용량이 약 6배 높습니다. 즉, 더 적은 수의 셀을 사용하더라도 애플리케이션에 필요한 전력을 확보할 수 있습니다.
삼성SDI는 이달 초 한국 코엑스에서 열린 '인터배터리 2025'에서 4695, 4680, 46100, 46120 배터리 등 46종의 다양한 라인업을 공개하고, 2025년 1분기에 양산을 시작한다고 밝혔습니다.
삼성SDI는 주요 전기차 고객들과도 46셀 배터리 관련 사업을 활발히 논의하고 있으며, 이번 공급을 시작으로 향후 전기차 분야에서도 실질적인 성과를 거두기를 기대하고 있습니다.
시장조사기관 SNE리서치에 따르면, 비(非)-46 배터리 시장은 올해 155GWh(기가와트시)에서 2030년 650GWh로 연평균 33% 성장할 것으로 전망됩니다. 삼성SDI 관계자는 이번 비(非)-46 배터리 양산 및 초도 공급을 통해 제품 포트폴리오가 더욱 다각화되었다고 밝혔습니다. 또한, 차별화된 경쟁력과 제조 품질을 통해 시장 선도 기업으로서의 입지를 더욱 공고히 할 계획입니다.
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