정부는 '슈퍼' 자빈 국제공항 프로젝트에 대한 승인을 위해 국회에 공식 제출했습니다.

지아빈 국제공항의 계획도.

정부는 방금 문서 번호 1004/TTr-CP를 발행하여 국회 에 투자법에 규정된 투자 프로젝트 시행 형태로 Gia Binh 국제공항 건설 투자 프로젝트의 투자 정책을 승인해 줄 것을 요청했습니다.

5성급 슈퍼 공항

자빈 국제공항 건설 투자 프로젝트는 박닌성 자빈, 르엉따이, 냔탕, 람타오 지역에서 총 면적 약 1,884.93헥타르에 달하는 규모로 진행되고 있으며, 이 중 922.25헥타르는 벼농사를 짓는 토지입니다.

북부 지역에서 가장 큰 항공 인프라 프로젝트는 국제 표준에 따라 지아빈 국제공항을 건설하고, 사회 경제적 발전의 요구를 충족하고, 이중 용도 개발을 제공하고, 안보 및 방위 활동을 보장하고, 2027년 APEC 정상회의를 포함한 중요한 외교 행사를 개최하는 스마트하고 친환경적이며 지속 가능한 차세대 국제 공항이 되는 데 투자하는 것을 목표로 합니다.

또한, 자빈 국제공항은 스카이트랙스 기준에 따르면 세계 5성급 공항 상위 10위 안에 드는 5성급 국제 공항 서비스 기준을 달성하고, 국제공항협의회(ACI)의 평가에 따르면 승객 경험이 우수한 공항(ASQ) 그룹에 포함되는 것을 목표로 합니다. 또한 북부의 항공 관문이자 아시아 태평양 지역의 승객, 화물 및 항공기 정비, 수리 및 점검(MRO) 시설을 위한 환승 공항이 되는 것을 목표로 합니다.

자빈 국제공항은 4F 수준(국제민간항공기구(ICAO) 기준)이 될 예정이며, 2030년까지 연간 약 3,000만 명의 승객과 연간 160만 톤의 화물 처리 수요를 충족할 것입니다. 2050년까지 연간 약 5,000만 명의 승객과 연간 250만 톤의 화물 처리 수요를 충족할 것입니다.
이 프로젝트의 가장 두드러진 하이라이트는 정부가 두 쌍의 평행 활주로를 건설한다는 제안으로, 각 쌍에는 활주로가 두 개씩 포함됩니다. 두 쌍의 활주로 사이의 거리는 1,800m로, 비행 관리 및 운영을 최적화하기 위한 독립적인 이착륙 기능을 보장합니다.

활주로의 길이는 3,500m에서 4,000m까지이며, 모든 유형의 신세대 광동체 장거리 항공기의 이용 용량을 충족합니다.

여객 터미널은 스카이트랙스의 5성급 서비스 기준을 기반으로 건설되었으며, 운영 기능 최적화, 효율적인 공간 구성, 대규모 여객 수송을 위한 편리하고 합리적인 서비스 제공에 중점을 두고 있습니다. 2030년까지의 단계적 건설은 약 35만m² 규모로 계획되며, 2050년까지의 단계적 건설은 약 46만m² 규모로 확장될 예정입니다.

VIP 터미널은 여객 터미널과 별도로 건설되었으며, 약 5,900m²의 면적을 자랑합니다. 화물 터미널은 모듈 방식으로 건설되어 기존 터미널의 운영에 지장을 주지 않고 필요에 따라 확장할 수 있습니다.

2030년까지의 단계는 약 11헥타르의 예상 면적으로 건설되어 연간 약 160만 톤의 화물 처리 용량을 충족할 예정이며, 2050년까지의 단계는 약 26헥타르의 예상 면적으로 확장되어 연간 약 250만 톤의 화물 처리 용량을 충족할 예정입니다.

위의 투자 규모로, 본 프로젝트는 투자자 자본으로부터 약 196,3780억 VND의 총 투자 자본을 보유하고 있습니다. 이 중 투자자 자본은 약 29,4570억 VND(총 투자자 자본의 15%)이고, 합법적으로 동원된 자본은 약 166,9210억 VND(총 투자자 자본의 85%)입니다.

정부는 프로젝트 투자를 2단계로 나눌 계획입니다. 1.1단계(2025~2027년)에서는 2027년 APEC 정상회의에 필요한 공사를 건설하는 데 투자하고, 1.2단계(2026~2030년)에서는 1단계의 나머지 공사를 완료하여 연간 3,000만 명의 승객과 연간 160만 톤의 화물을 처리할 수 있는 용량을 충족하도록 동기적 운영과 개발을 보장합니다.

이 프로젝트의 2단계(2031년~2050년)는 연간 승객 5,000만 명, 연간 화물 250만 톤의 수용 능력을 충족하는 공사를 완료하는 데 중점을 둘 예정입니다.

이 프로젝트의 예상 기간은 70년(2025년부터 2095년까지)입니다.

정부는 제출문 1004호에서 투자자가 국회 상임위원회의 발표와 2025년 8월 14일자 정부 결의안 3/2025/NQ-CP의 조항에 따라 공안부에 의해 선정되었다고 밝혔습니다. 이 결의안은 지아빈 국제공항 건설에 대한 특별 투자 메커니즘 및 정책에 관한 것입니다.

이 특별 규모의 프로젝트를 성공적으로 이행하기 위해 정부는 국회에서 박닌성 인민위원회가 프로젝트 건설에 대한 보상, 지원, 재정착 및 투자를 시행하는 과정에서 역사 및 문화 유적을 이전(모든 수준)할 수 있도록 허용할 것을 제안합니다.

이 이전은 박닌성 인민위원회가 결정한 계획에 따라 진행되며, 유물의 가치를 최대한 보존하고 홍보하는 것을 목표로 합니다.

자빈 국제공항은 오늘날 가장 큰 민간 항공기를 모두 수용할 수 있도록 설계되었습니다.

전략적 움직임

보고서 1004호에 언급된 중요한 정보 중 하나는 정부가 공역 및 비행 방법 조직 계획을 명확히 하는 것을 우선시했다는 것입니다.

지아빈 국제공항은 노이바이 국제공항에서 남동쪽으로 약 43km 떨어져 있으며, 노이바이 국제공항의 주요 출발 방향에 위치하므로, 두 공항은 동일한 영공을 공유합니다.

따라서 항공 교통 관리 분야의 컨설턴트와 전문가들은 최적의 안전과 효율성을 갖춘 일반 공역 활용을 보장하기 위해 예비 공역 및 비행 방법을 설계하기 위해 6가지 원칙을 따랐습니다.

첫째, 공항, 비행장, 공역 전체가 하나의 분리 불가능한 시스템으로 간주됩니다.

둘째, 공항 클러스터 전체와 인근 공항을 포괄하는 공통 "접근 관제" 공역을 구축하여 공동 비행 운영을 실시합니다.

셋째, 성능 기반 항법을 통해 공항의 비행 절차를 설계하고, 비행 교통 흐름의 분리를 보장하며 교차 및 충돌을 제한합니다.

넷째, 비행금지구역, 비행제한구역, 위험구역, 공역, 군사활동구역, 일반항공활동구역 등의 경계를 계획하고 조정하여 더 많은 공간을 확보하고 공역 조직을 원활하게 한다.

다섯째, 공역을 이용·관리하는 기관·부서 간의 조정·협력 메커니즘을 구축하여 동기적이고 일관성 있게 계획을 수립하고 운영한다.

여섯째, 항공 교통 관제사에게 과학적인 비행 운항을 위한 현대적인 의사결정 지원 도구를 제공합니다.

정부는 자빈 국제공항이 국가 교통 시스템(하노이-랑선, 하노이-타이응우옌, 하노이-하이퐁-꽝닌, 하노이-박닌-하롱 고속도로; 17번 국도)과 동기적으로 연결될 것이라고 밝혔습니다. 또한 지역 및 지방 수준(수도권 4번 순환도로; 지방 도로 DT.285B, DT.82B, DT.285, DT.280, DT.281, DT.284, DT.279는 확장을 위해 연구 중입니다)에도 연결될 예정입니다.
특히 하노이 지역과 자빈 국제공항은 하노이에서 자빈 국제공항을 거쳐 하이퐁 시로 이어지는 고속도로, 도시철도(도시철도 9호선 연장, 2호선과 6호선을 통해 노이바이 국제공항까지 연결), 국철(국철 노선 하노이-꽝닌 구간)을 통해 직접 연결되어 있습니다.

2021~2030년 국가공항체계개발 기본계획과 2050년 비전에 따르면, 2050년까지 수도권의 항공수송 수요는 연간 약 1억 명으로 예상됩니다.

노이바이 국제공항은 하노이 수도이자 북부의 주요 경제 지역의 주요 국제 관문입니다.

최근 들어 노이바이 국제공항을 이용하는 승객 수가 전국 평균보다 많이 늘어났습니다. 특히 하노이-호치민시 노선은 세계에서 가장 분주한 국내선 노선 중 하나입니다.

노이바이 국제공항은 현재 베트남에서 두 번째로 큰 공항으로, 승객 처리량이 설계 용량을 초과하여 운영되고 있으며, 이 지역의 다른 국제공항과 비교했을 때 서비스 품질, 편의 시설, 기술 면에서 여전히 한계가 있습니다.

노이바이 국제공항은 확장을 위해 조사하고 계획을 세웠지만, 토지 자금 부족, 부지 정리, 완공까지 걸리는 시간 등으로 어려움을 겪고 있습니다.

이러한 맥락에서 자빈 국제공항 건설에 대한 투자는 전략적이고 획기적인 조치로, 런던(영국), 도쿄(일본) 등 세계 여러 대도시에서 성공적으로 적용한 "듀얼 센터" 모델에 따라 수도권 항공 네트워크를 재구조화하는 데 기여합니다.

정부는 지아빈 국제공항이 노이바이를 전략적으로 보완하는 역할을 하여, 공간, 연결성, 인프라 측면에서 이점을 제공하는 동시에 산업, 물류, 전자상거래, 관광, 서비스 개발을 위한 추진력을 창출할 것이라고 밝혔습니다.

이 프로젝트는 국가 방위와 안보를 보장하고 2027년 APEC 정상회의를 비롯한 중요한 해외 행사를 지원하는 데 특별한 의미를 갖습니다.

따라서 수도권의 항공 운송 수요를 충족하기 위해, 자빈 국제공항의 수용량을 2030년까지 연간 약 3,000만 명의 승객과 연간 160만 톤의 화물을 처리하는 목표로 조정해야 하며, 2050년까지 연간 약 5,000만 명의 승객과 연간 250만 톤의 화물을 처리하는 비전을 가지고 있습니다.

정부 보고서는 "이를 통해 지아빈 국제공항이 북부의 항공 관문, 승객과 화물을 위한 환승 공항, 아시아 태평양 지역의 항공기 정비, 수리 및 점검(MRO) 시설이 될 수 있는 기반이 마련될 것"이라고 밝혔습니다.

출처: https://baodautu.vn/chinh-phu-chinh-thuc-trinh-quoc-hoi-duyet-sieu-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d425877.html