정부는 고속철도 건설을 위한 추가적인 특별 정책을 제안했습니다.

(댄 트리) - 정부는 남북 고속철도가 특히 대규모이고 복잡한 기술을 필요로 하는 프로젝트라는 점을 인식하고, 이 프로젝트를 시행하기 위한 부지 정리와 관련된 구체적인 정책을 제안했습니다.

정부는 남북 고속철도 사업에 적용되는 메커니즘과 정책을 보완하는 방안을 12월 8일 오후 쩐 홍 민 건설부 장관을 통해 국회 에 제출했다.

앞서 국회는 15개 성과 중앙 직할시(통합 전)를 거치는 총 연장 1,541km의 남북 고속철도 사업에 대한 투자 정책을 승인한 바 있다.

이 프로젝트의 예비 총 투자액은 1,700조 VND(약 673억 4천만 달러)가 넘으며, 국가 예산 자본과 기타 합법적인 자본 재원을 활용하고 있습니다. 이 프로젝트는 공공 투자 형태로 투자됩니다.

건설부 장관 쩐 홍 민(사진: 홍퐁).

6월 말까지 국회는 공공 투자 외에 공공-민간 파트너십(PPP) 및 기업 투자 형태를 프로젝트에 추가하는 것을 승인했으며, 정부에 규정에 따라 투자 및 투자자 선정을 담당하도록 지시했습니다.

이 프로젝트는 규모가 매우 크고 복잡한 기술과 기법이 필요하므로, 정부는 프로젝트를 시행하기 위해 부지 정리와 관련된 구체적인 정책을 제안합니다.

이에 따라 정부는 110kV 이상의 전압을 사용하는 전력사업에 대한 보상, 지원, 재정착 및 이전 사업을 별도의 사업으로 분리하고, 중앙정부와 지방자치단체의 예산을 배정하여 사업을 추진할 것을 제안했습니다.

지방 정부와 베트남 전력 그룹은 해당 지역에서 보상, 지원, 재정착 프로젝트를 조직, 투자 결정, 시행하고, 투자 정책을 수립하지 않고도 이와 관련된 항목에 투자할 수 있는 유능한 기관입니다.

건설부 장관인 쩐 홍 민은 이 제안이 주도성을 높이고 프로젝트 실행 진행을 가속화하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.

정부가 제안한 두 번째 정책은 국회가 폐회하는 기간 동안 국회가 국회 상임위원회에 투자방법에 대한 구체적이고 특별한 제도와 정책의 추가 및 조정을 심의·의결하여 사업을 신속하게 추진하고 가장 가까운 국회 회기에서 보고할 수 있는 권한을 부여한다는 것입니다.

경제 재정위원회는 위 내용을 검토한 결과, 정부가 제안한 방안을 추가하는 것이 필요하다는 데 합의했습니다.

국회 대의원들이 12월 8일 오후 회의에 참석하고 있다(사진: 홍퐁).

경제재정위원회 위원장인 판 반 마이는 국회가 중요 국가사업의 토지수용, 보상, 지원 및 재정착 내용을 구성사업으로 분리하도록 허가한 것은 롱탄 국제공항 사업과 관련하여 제14대 국회 제38호 결의안에서 선례가 있다고 말했습니다.

검토기관 의견서는 “정부가 남북고속철도 110kV 이상 사업의 전력공사 보상·지원·이전·이전 업무를 별도의 사업으로 분리하자는 제안은 타당하다”고 밝혔다.

그러나 경제재정위원회는 '독립사업'의 개념을 명확히 하고, 독립사업의 총 투자액, 회수토지면적, 완료시기 등을 명확히 규정할 것을 제안했습니다.

두 번째 정책과 관련하여, 심사기관은 국회의 프로젝트 투자 정책에 관한 결의안 제172호를 인용하였는데, 이 결의안은 “국회는 폐회 기간 동안 국회상임위원회에 해당 프로젝트에 대한 구체적이고 특별한 제도 및 정책을 보완하고 조정할 권한을 부여한다”고 규정하고 있습니다. 따라서 위 정책을 제안하는 것은 불필요합니다.

출처: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-them-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-toc-do-cao-20251208145240298.htm