정부, 칸토까지 고속철도 연장 안 하는 이유 설명

정부 , 칸토 까지 고속철도 연장 안 하는 이유 설명

2021~2030년 철도망 계획과 2050년 비전에 따르면, 호치민시~칸토 철도는 현재 투자를 준비 중인 기존 철도로, 2030년 이전에 투자될 것으로 예상됩니다.

일러스트 사진.

정부는 방금 남북 고속철도 사업의 투자 정책에 대한 국회 의원들의 의견을 설명하기 위해 보고서 제815/BC-CP호를 국회 에 보냈습니다.

정부는 143페이지 분량의 A4 보고서에서 남북 고속철도 사업의 투자 정책에 대해 국회 의원들이 그룹 및 회의장에서 논의한 의견을 충분히 설명했습니다. 보고서에는 사업 범위를 칸토까지 확대하는 방안과 랑선에서 까마우 곶까지 약 2,110km에 달하는 노선의 길이를 수정 및 보완하는 방안이 포함되었습니다.

이와 관련하여 정부는 제13차 당대회 결의안을 점진적으로 실현하고, 동기적이고 현대적인 인프라를 개발한다는 목표로 2021~2030년 철도망 계획(2050년 비전 포함)을 통해 랑선에서 칸토까지 남북 회랑에 새로운 철도 노선을 개발할 계획이라고 밝혔습니다. 총 길이는 약 1,871km이며, 여기에는 랑선-하노이, 하노이-호치민시, 호치민시-칸토의 3개 노선이 포함됩니다.

랑선에서 깐토까지 이어지는 철도 노선은 교통 수요가 다르기 때문에 기술 기준과 철도 종류도 다릅니다. 랑선-하노이 노선은 설계 속도가 160~200km/h인 일반 철도이며, 현재 투자자본 유치를 위한 세부 계획이 진행 중입니다. 하노이-호찌민시 노선은 고속철도입니다. 호찌민-깐토 노선은 설계 속도가 160~200km/h인 일반 철도이며, 현재 투자를 준비 중이며, 2030년 이전에 투자될 예정입니다.

따라서 정부는 하노이에서 호치민시까지의 남북 고속철도 사업 범위를 결의안 초안대로 유지할 것을 제안합니다.

구체적으로 남북고속철도 사업은 총 길이가 약 1,541㎞에 달한다. Ngoc Hoi 역(하노이 수도)에서 출발하여 Thu Thiem 역(호치민 시)에서 종점으로 하노이 수도, 하남, 남딘, 닌빈, 탄호아, 응에안, 하띤, 꽝빈, 꽝찌, 후에, 다낭, 꽝남, 꽝응아이, 빈딘, 푸옌, 칸 등 20개 성 및 중앙 직할시를 통과합니다. 호아(Hoa), 닌투언(Ninh Thuan), 빈투언(Binh Thuan), 동나이(Dong Nai), 호치민시.

예비 조사 결과에 따르면, 호치민시-칸토 철도에 대한 투자는 미래의 증가하는 교통 수요를 충족하는 데 필수적이며, 호치민시-칸토 구간의 교통, 도시 구조 조정, 인구 및 노동력 분포의 조화롭고 지속 가능한 발전을 보장하고 경제 경쟁력을 증진하는 데 도움이 됩니다.

호치민시-깐토 철도 노선은 빈즈엉(안빈역)에서 깐토(깐토역)까지 6개 성/도시를 거쳐 총 174.42km에 달합니다. 노선에는 15개의 역이 있으며, 그중 11개는 정비, 수리, 차량 검사, 준비 등을 위한 역입니다.

호치민시-칸토 철도 노선에 선정된 철도 기술은 여객 열차용 분산형 동력전달장치(EMU), 화물 열차용 중앙집중형 동력전달장치, 무선 정보 플랫폼의 자동 열차 제어 신호입니다. 최대 설계 속도는 190km/h입니다(여객 열차는 이 속도로 운행됩니다).

출처: https://baodautu.vn/chinh-phu-ly-giai-viec-khong-keo-dai-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-den-can-tho-d231297.html