아키오 토요다 회장 - 전기 자동차는 사람들이 생각하는 것만큼 "깨끗하지 않다"

토요타는 전기자동차만 사용하는 추세에 대해 계속해서 경고하고 있습니다. 최근 아키오 토요다 사장은 전기 자동차가 사람들이 생각하는 것만큼 "깨끗"하지 않다고 말했습니다.

영상 : Toyota Yaris Cross HEV에 대한 사용자 리뷰 및 경험.

전기 자동차는 중국에서 선두를 달리고 있지만 , 토요타에게는 미래를 위한 최선의 선택이 아니다. 다른 자동차 제조업체들이 완전 전기화를 향해 달려가는 동안, 토요타는 하이브리드 자동차에 집중하는 한편, 전기 자동차 라인업을 신중하게 확대하며 기존 입장을 고수하고 있습니다.

아키오 토요다 회장 - 전기 자동차는 사람들이 생각하는 것만큼 "깨끗"하지 않습니다.

최근 중국에서 bZ 라인업을 확대하고 있음에도 불구하고, 토요타는 전기 자동차 출시가 비교적 느리다는 이유로 많은 비판을 받고 있습니다. 하지만 아키오 토요다 사장은 전기자동차 개발 경쟁에 나서지 않겠다는 입장을 고수하고 있습니다.

최근 오토모티브 뉴스와의 인터뷰에서 토요다는 "탄소 중립이라는 용어가 유행했을 때, 우리는 우리의 적이 탄소라고 말했습니다. 이산화탄소 감축을 위해 당장 할 수 있는 일에 집중해야 합니다. 이것이 바로 우리 결정의 근거였습니다. 이는 변함없으며 앞으로도 변하지 않을 것입니다."라고 말했습니다.

도요다는 토요타의 2,700만 대 하이브리드 자동차가 900만 대의 전기 자동차가 미치는 탄소 영향과 맞먹는다고 주장합니다.

도요다는 또한 하이브리드 자동차와 관련된 토요타의 역사를 언급했습니다. 그는 "우리는 약 2,700만 대의 하이브리드 차량을 판매했습니다."라고 말했습니다. "하이브리드 자동차는 도로 위의 900만 대의 전기차와 같은 영향을 미칩니다. 하지만 일본에서 900만 대의 전기차를 생산한다면 탄소 배출량은 실제로는 감소하는 것이 아니라 증가할 것입니다. 일본은 화력 발전소에 의존하여 전기를 생산하기 때문입니다."

도요타 사장은 그 숫자에 대한 수학적 근거를 자세히 설명하지는 않았지만, 전기 자동차가 완벽한 해결책이 아니라는 것을 보여주고 싶어했다는 것은 분명합니다. 물론 배터리로 구동되는 전기 자동차는 배기가스를 배출하지 않지만, 그것은 방정식의 일부일 뿐입니다.

전기 자동차를 제조하고 이를 충전하기 위한 전기를 생산하는 과정이 환경에 미치는 영향은 좀 더 복잡합니다. 많은 지역에서 충전 인프라가 고르지 않은 상황도 고려하면, 적어도 지금으로서는 하이브리드가 여전히 타당한 선택입니다.

토요타는 1997년 최초의 프리우스부터 하이브리드 자동차를 개발해 왔습니다.

토요타는 1997년 최초의 프리우스를 출시한 이래 하이브리드 자동차 개발에 깊이 관여해 왔습니다. 그 이후로 하이브리드 자동차는 토요타의 글로벌 판매에서 중요한 부분을 차지하게 되었습니다. 오늘날, 거의 모든 토요타 모델에 하이브리드 모델이 제공됩니다. 유럽과 북미와 같은 시장에서 수요가 특히 강한데, 이 지역에서는 자체 충전 하이브리드가 전기화를 향한 보다 실용적이고 덜 적극적인 단계로 여겨지는 경우가 많습니다.

전기 자동차가 시장 점유율을 확대하고 있지만, 비용, 주행거리에 대한 우려, 인프라 부족 등의 이유로 여전히 확신하지 못하는 구매자들이 상당수 있습니다. 토요타는 그 그룹의 요구에 부응하는 것으로 만족하는 듯합니다.

도요다의 다각적인 접근 방식에는 하이브리드 자동차만 포함되는 것이 아닙니다.

도요다의 다각적인 접근 방식에는 하이브리드 자동차만 포함되는 것이 아닙니다. 그는 또한 플러그인 하이브리드, 수소 연료 전지 자동차, 배터리 전기 자동차, 심지어 합성 연료로 작동하는 내연 기관까지 옹호합니다. 토요타의 경우, 단 하나의 차량에 베팅하는 것이 아니라 모든 옵션을 열어두는 것이 중요합니다.

그는 작년에 장기적으로 봐도 완전 전기 자동차가 글로벌 매출의 30%만 차지할 것이라고 말해 화제를 모았습니다. 그는 또한 전기 자동차만 사용하는 미래로의 갑작스러운 전환으로 인해 일본에서 550만 개의 일자리가 위험에 처할 수 있다고 경고했습니다.

출처: https://khoahocdoisong.vn/chu-tich-akio-toyoda-oto-dien-khong-sach-nhu-moi-nguoi-lam-tuong-post270382.html