교통 체증 아직 끝나지 않아, 차량 검사 서비스 가격 인상 제안

교통부 고시 08/2023/TT-BGTVT에 따르면, 2023년 6월 3일부터 상업용 운송에 사용되지 않는 9인승 이하 승용차(제조 기간 7년 이하 및 13~20년) 중 2023년 3월 22일 이전에 인증서 및 검사 스탬프를 발급받았고 2023년 6월 3일 현재 검사 유효기간이 남아 있는 차량은 고시 02/2023/TT-BGTVT에 규정된 새로운 검사 주기에 따라 검사 주기가 자동으로 연장됩니다.

운송업체들은 차량 검사로 인한 교통 체증이 줄어들지 않았다고 말합니다.

차량 검사 앱이 왜 8월까지 계속 업데이트되지 않는 건가요?

190만 대 이상의 차량에 대해 정기 검사 주기가 자동으로 연장되어 기한이 지난 차량과 상용 차량 검사에 집중할 수 있게 되면서 많은 운송 회사들이 안도의 한숨을 쉬었습니다. 그러나 어제 탄니엔 기자와 인터뷰한 여러 운송 서비스 회사 대표들은 여전히 ​​차량 검사 적체에 지쳐 있다고 불평했습니다.

킴팟 운송회사의 응우옌 응옥 탄 사장은 "현재 회사 소유의 트랙터 10대가 검사 대상인데, 앱에 등록된 일정에 따르면 8월까지 기다려야 한다"고 말했다. 그는 또한 "운송업에 사용되지 않는 9인승 미만 승용차에 대한 검사 면제 조치가 예상대로 시행되지 않고 있다. 자동 갱신 대상 차량의 갱신이 아직 완료되지 않아 차량 등록이 지연되고 있다"고 덧붙였다.

질문을 받자 많은 업체 대표들은 답답한 듯 고개를 저으며 "할 말이 없다"고 일축했다. "서비스가 형편없고 효과도 없었는데, 이제 와서 가격 인상까지 제안하는 건 너무 억울하다"는 이유였다. 하지만 이들 업체에게 가장 중요한 것은 차량 검사 병목 현상을 해결하여 차량을 운행에 투입하고 사업을 유지하는 것이었다. 최근 운송업계는 많은 운송업체가 파산하거나 손실을 보는 등 매우 어려운 상황에 직면해 있었기 때문이다.

호치민시 승용차운송협회 회장인 레쭝띤 씨는 9인승 미만 비운송 차량에 대한 자동 운행 제한 완화 조치는 검사소 혼잡을 줄이기 위한 것이라고 분석했습니다. 그러나 실제로 교통부의 8호 시행령은 6월 3일부터 발효되었기 때문에 검사소 혼잡을 즉시 완화하기는 어렵고, 좀 더 기다려야 할 수도 있다고 덧붙였습니다.

"하지만 이를 통해 우리는 등록국과 교통부의 태도와 업무 방식이 여전히 '우유부단하다'는 것을 분명히 알 수 있습니다. 검사 대상 차량 관련 데이터, 업계 인력 현황, 언론의 논평과 비판 등 모든 것이 많은 것을 말해줍니다. 8호 시행령은 2호 시행령이 발표될 당시, 최소 6개월 전에 발표되었어야 했습니다. 이는 국민의 실질적인 문제를 해결하고 기업의 생산 및 영업 활동을 간접적으로 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 이는 등록국과 교통부가 충분히 할 수 있는 일이지만, 너무 느리게 시행하여 사회의 기대에 부응하지 못하고 있습니다."라고 띤 씨는 말했습니다.

가격 인상은 서비스 품질을 향상시킬까요?

특히, 베트남 등록청은 최근 교통부와 재정부 에 차량 종류에 따라 차량 검사 서비스 가격을 3만~22만 VND 인상하는 방안을 제안하는 문서를 제출했습니다. 앞서 베트남 등록청은 122개 차량 검사소로부터 101건의 가격안을 접수받았습니다. 검토 결과, 전년 대비 비용이 과도하게 책정되었지만 상세한 설명이 부족하거나 예상 이윤율이 지나치게 높게(20%) 설정된 25건의 가격안을 제외했습니다. 최종적으로 96개 검사소의 76건의 가격안을 선정하여 교통부와 재정부에 시장 메커니즘에 따른 정확하고 완전한 비용 산정을 바탕으로 검사 서비스 가격을 조정할 것을 제안했습니다.

등록국에 따르면, 평균 가격 책정 방식은 연간 검사 단위 시스템의 검사 활동 산출량과 총비용을 기준으로 합니다. 동시에, 원가에 10%의 잠정 이윤을 적용하고 원가에 예상 이윤을 더한 금액을 기준으로 10%의 부가가치세(VAT)율을 적용하여 10인승 미만 차량의 검사 서비스 가격을 책정하고, 이를 통해 차량 그룹 간 검사 가격을 조정합니다. 또한, 최초로 검사 면제를 받은 차량에 대한 차량 등록증 발급 수수료로 50,000 VND를 추가하는 방안이 제안되었습니다. 차량 소유주가 검사 스탬프, 검사 증명서를 분실했거나 (유통 중지 요청 후) 재발급을 신청한 경우, 재발급 수수료는 차량 등록증 발급 수수료의 50%입니다.

제안된 새로운 검사 가격에 대해 Tinh 씨는 솔직하게 다음과 같이 논평했습니다. "경제협회 입장에서 볼 때, 특히 현재와 같이 어려운 경제 상황에서 검사 서비스 가격을 인상하는 것은 부당합니다. 어떠한 추가 비용이라도 기업의 어려움을 가중시키고 위험한 상황으로 몰아넣을 것입니다. 가격 인상은 생산 비용에 포함되어 제품의 최종 가격을 형성하게 되므로 사회 전체에 영향을 미칩니다. 따라서 관련 부처와 기관은 신중하게 검토한 후 결정해야 합니다."

"그러나 오늘날 차량 검사 업계의 문제는 서비스 품질이 낮고, 종사자들의 임금조차 저조하다는 점입니다(월 1천만 동 미만으로는 호치민시에서 생활하기에 충분하지 않습니다). 이로 인해 최근 이 업계는 여러 가지 부정적인 영향을 받고 있습니다. 따라서 가격은 제공하는 서비스 품질에 따라 높거나 낮게 책정됩니다. 만약 정부가 차량 검사를 서비스 산업으로 규정한다면, 서비스 제공업체가 서비스 품질에 따라 스스로 가격을 정하도록 해야 합니다."라고 띤 씨는 말했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm