교통부 통지문 08/2023/TT-BGTVT에 따르면, 2023년 6월 3일부터 운송 사업에 사용되지 않는 최대 9인승 승용차(생산 기간이 최대 7년이고 생산 기간이 13~20년인 차량) 중 2023년 3월 22일 이전에 인증서와 검사 스탬프를 받았고 2023년 6월 3일 현재 검사가 유효한 차량은 통지문 02/2023/TT-BGTVT에 규정된 새로운 주기에 따라 검사 주기가 자동으로 연장됩니다.
운송업체들은 차량 검사로 인한 혼잡이 줄어들지 않았다고 말한다.
차량 검사 앱이 8월까지 왜 멈춰있나요?
190만 대가 넘는 차량의 검사 주기가 자동 연장되어 등록이 만료된 차량과 상업용 운송 차량 검사에 집중하게 되었다는 사실은 많은 운송 업체들이 안도의 한숨을 쉬게 했습니다. 그러나 어제 탄 니엔(Thanh Nien) 과의 인터뷰에서 많은 운송 서비스 업체 대표들은 여전히 차량 검사의 혼잡에 지쳐 있다고 호소했습니다.
킴팟 운송 회사(Kim Phat Transport Company)의 응우옌 응옥 탄(Nguyen Ngoc Thanh) 이사는 "현재 회사에는 트랙터 10대가 검사 예정이지만, 앱 등록 일정에 따르면 8월까지 기다려야 합니다."라고 말했습니다. 현재까지 운송용으로 사용되지 않는 9인승 미만 승용차에 대한 검사 면제 조치는 기대했던 효과를 거두지 못했습니다. 자동 갱신 대상 차량이 아직 갱신되지 않아 교통 체증이 여전히 발생하고 있기 때문입니다.
많은 사업체 담당자들은 질문에 좌절하며 고개를 저으며 "모르겠습니다."라고 답했습니다. "서비스가 형편없고 효과도 없는데, 지금 가격 인상을 제안하는 건 매우 불합리합니다."라고 답했습니다. 하지만 이러한 사업체들에게 가장 중요한 것은 차량 검사의 병목 현상을 해결하여 사업 운영을 유지할 수 있도록 차량을 운행하는 것입니다. 과거 운송 사업 시장은 많은 운송 회사들이 파산과 손실에 직면하면서 매우 어려웠습니다.
호치민시 승용차운송협회 회장 레쭝띤 씨는 다음과 같이 분석했습니다. "운송업에 종사하지 않는 9인승 미만 차량에 대한 자동 연장은 검사 서비스의 혼잡을 완화하기 위한 것입니다. 그러나 실제로 교통부의 시행령 08호는 6월 3일부터 시행되어 검사 혼잡을 즉시 완화하기는 매우 어렵고, 더 오랜 시간이 걸릴 수도 있습니다."
"그러나 이를 통해 등록국과 교통부의 태도와 업무 방식이 여전히 '우유부단'하다는 것을 분명히 알 수 있습니다. 검사 대상 차량 관련 모든 데이터, 업계 인력, 그리고 언론의 논평과 비판이 많은 것을 시사하고 있습니다. 08호 시행령은 적어도 6개월 전, 02호 시행령과 같은 시기에 발표되었어야 합니다. 이는 국민의 실질적인 문제를 해결하고 기업의 생산 및 사업 활동에 간접적으로 기여하기 위한 것입니다. 등록국과 교통부는 이러한 과제를 수행할 수 있는 역량이 있음에도 불구하고, 너무 느리게 시행하여 사회의 기대에 부응하지 못했습니다."라고 틴 씨는 말했습니다.
가격을 인상하면 서비스 품질이 향상되는가?
특히, 베트남 등록부는 교통부와 재무부 에 자동차 검사 서비스 가격을 차량 종류에 따라 30,000~220,000 VND/차량 인상 제안서를 보냈습니다. 이전에 베트남 등록부는 122개 차량 검사소에서 101개 가격 옵션을 접수했습니다. 해당 부서는 검토 후 전년 대비 비용이 너무 높게 신고되었지만 자세한 설명이 없거나 예상 이익률이 높은 수준(20%)으로 설정된 25개 가격 옵션을 제거했습니다. 부서는 96개 차량 검사소를 대표하는 76개 옵션을 선택하여 교통부와 재무부가 시장 메커니즘에 따라 정확하고 완전한 비용 계산을 기반으로 검사 서비스 가격을 고려하고 조정하도록 제안을 공식화했습니다.
등록부에 따르면, 평균 가격 계획은 1년 동안 검사 단위 시스템의 검사 활동의 산출량과 총 비용을 결정하는 데 기초합니다. 동시에 원가에 대한 10%의 임시 이익 수준과 원가에 예상 이익을 더한 기준에 대한 10%의 부가가치세(VAT) 비율을 결정하여 차량 그룹 간 검사 가격을 변환하기 위해 10인승 미만 자동차의 검사 서비스 가격을 결정합니다. 또한, 처음으로 검사가 면제된 차량에 대한 차량 기록 작성 가격을 50,000 VND로 추가하는 것이 제안되었습니다. 차량 소유자가 스탬프, 검사 증명서를 분실하거나 재유통을 요청한 경우(유통 중단 요청 후) 검사 스탬프와 검사 증명서를 재인쇄하는 경우 수수료는 차량 기록 작성 가격의 50%입니다.
틴 씨는 제안된 새로운 검사 가격에 대해 솔직하게 다음과 같이 말했습니다. "기업 협회의 관점에서 볼 때, 특히 현재의 전반적인 경제난 을 고려할 때 현 시점에서 검사 서비스 가격을 인상하는 것은 불합리합니다. 추가 비용은 어려움을 가중시키고 기업을 위험한 상황에 빠뜨릴 것입니다. 가격 인상은 생산 원가에 포함되어 제품 생산 가격을 형성하여 사회에 부정적인 영향을 미칠 것입니다. 따라서 관련 부처는 결정을 내리기 전에 신중하게 검토해야 합니다."
"하지만 오늘날 차량 검사 산업의 문제점은 서비스 품질이 좋지 않다는 것입니다. 심지어 이 서비스를 제공하는 직원들의 급여도 낮습니다(1인당 월 1천만 동 미만은 호치민시에서 생활하기에도 턱없이 부족합니다). 그래서 최근 이 산업은 많은 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 따라서 제공하는 서비스의 품질에 따라 가격이 높거나 낮게 책정됩니다. 만약 국가가 차량 검사를 서비스 산업으로 규정한다면, 서비스 제공업체가 서비스 품질에 따라 가격을 스스로 결정하도록 해야 합니다."라고 띤 씨는 말했습니다.
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