기계가 4시간 만에 철도교량을 대체한다

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중국 엔지니어들이 정상적인 철도 운행을 중단하지 않고 단 4시간 만에 철도 교량 일부를 교체하는 새로운 세계 기록을 세웠다고 발표했습니다.

타이항철도회사가 허베이성에서 철도교 일부 구간을 교체하고 있다. 사진: 웨이보. — 타이항철도회사가 허베이성에서 철도교 일부 구간을 교체하고 있다. 사진: *웨이보.*

세계 최초의 철도 교량 교체 장비인 타이항(Taihang) 장비가 허베이성 슈오황선의 노후된 교량 구간을 교체하는 데 사용되고 있다고 중국철도건설공사(CRCC)가 밝혔다고 사우스차이나모닝포스트( SCMP )가 6월 22 일 보도했다. 이 장비는 신속하고 안전한 유지보수를 가능하게 하며, 해당 엔지니어링 팀은 3월 20일 이 장비를 활용해 수리 효율 신기록을 세웠다.

이 노선은 중국에서 가장 붐비는 철도 노선 중 하나로, 석탄 생산지인 산시성 서부와 주요 석탄 수출항인 허베이성 황화를 연결합니다. 500km 길이의 이 철도는 지난 20년간 약 44억 톤의 석탄을 운송했는데, 이는 전 세계 연간 석탄 생산량의 절반에 해당하는 양입니다.

중국 북부와 중부를 가르는 타이항산맥의 이름을 딴 이 장비는 접이식으로 설계되어 철도로 운송 및 현장 설치가 가능합니다. 정밀 위치 지정 및 조정 메커니즘과 같은 첨단 기술 및 장비를 갖추고 있어 복잡한 지형이나 높은 교각을 포함한 다양한 교량 교체 작업을 처리할 수 있습니다. CRCC에 따르면 이전까지 가장 빠른 교량 교체 작업은 12시간이 걸렸습니다. 이 장비는 철도 운행이 중단된 시간대에 매우 짧은 시간 안에 교량 교체를 완료할 수 있어 정상적인 운행에 지장을 주거나 열차 운행에 영향을 미치지 않습니다.

이 과정은 인근 역에서 새로운 교량 구간과 자갈, 레일을 준비하는 것으로 시작됩니다. 준비된 새 교량 구간은 타이항(Thai Hang) 장비에 실립니다. 이 장비는 새 교량 구간을 교체 현장으로 운반합니다. 현장에서 타이항 장비는 기존 교량 구간을 들어 올려 차량에 싣고 새 교량 구간을 제자리에 설치하는 등 교체 작업에 필요한 모든 작업을 수행합니다. 또한, 장비는 새 교량 구간의 위치를 정밀하게 조정하여 직선성과 안정성을 확보합니다.

새로운 교량 설치 후, 해당 장비는 대형 해머로 노반을 다져 철도 노선을 신속하게 정상 운행 상태로 복구했습니다. 그런 다음 타이항 장비를 이용하여 기존 교량 부분을 공사 현장에서 반출함으로써 교체 작업을 완료했습니다. 타이항 장비를 사용한 철도 교량 교체 작업의 성공은 철도 인프라 유지 보수 분야에서 중요한 기술적 성과를 의미합니다.

중국 제5철도조사설계연구소에서 철도교량 교체 프로젝트를 담당하는 우징펑 엔지니어는 현재 전 세계적으로 사용되는 철도교량 교체 방식은 수평 이동이나 갠트리 크레인을 이용한 교체 등 특정 상황에 제약이 있다고 말했다. 두 방식 모두 교체 과정 동안 철로를 일시적으로 폐쇄하고 열차 운행을 다른 경로로 우회시켜야 한다는 제약이 있다.

중국의 현재 철도 노선 중 상당수는 오랜 기간 운행되어 왔으며, 일부는 100년이 넘는 역사를 자랑합니다. 철도 교량의 40% 이상은 30년 이상 사용되었습니다. 고속 열차의 효율성과 안전을 유지하기 위해서는 철도 유지 보수 및 보수가 매우 중요하며, 이를 통해 운행 차질을 최소화하고 원활한 운행을 보장할 수 있습니다.

안캉 ( SCMP 보도에 따르면)

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