현재 리튬 이온 배터리가 표준이 되었지만, 높은 제조 비용과 희귀 금속에 대한 의존도는 전기 자동차(EV) 시장 확대와 화석 연료 사용 감소의 주요 장벽이 되었습니다.
CALT의 기술은 나트륨 이온 배터리가 주류 시장에서 경쟁력 있는 선택지로 자리매김할 수 있는 길을 열어줄 수 있습니다. 나트륨 이온 배터리 생산량은 빠르게 증가하여 2030년까지 현재 수준의 13배인 140기가와트시에 도달할 것으로 예상됩니다. 한편, 리튬 이온 배터리 생산량은 같은 기간 동안 세 배로 증가할 것으로 예상됩니다.
나트륨 이온 배터리는 리튬 이온 배터리를 대체할 것으로 기대됩니다.
벤치마크의 애널리스트 캐서린 피크는 "나트륨 이온 배터리 시장의 주요 동인은 리튬 이온 배터리와의 비용 경쟁력입니다."라고 말했습니다.
나트륨 이온 배터리는 제조 비용이 낮고, 더 쉽게 구할 수 있고 풍부한 원자재를 사용할 수 있으며, 반응성이 낮은 양극재 구조로 인해 폭발 위험이 낮다는 장점이 있습니다. 그러나 나트륨 이온 배터리의 단점은 무게가 무거워 작동 범위가 짧아 소비자에게 더 나은 배터리로 제공하기 위한 연구가 필요하다는 것입니다.
나트륨 이온 배터리의 다양한 응용 분야
일부 중국 자동차 제조업체는 경제형 차량에 나트륨 이온 배터리를 사용하기 시작했으며, 무게가 큰 영향을 미치지 않는 그리드 저장 서비스에도 사용되고 있습니다. 특히 나트륨 이온 배터리는 영하의 온도에서도 충전이 가능한데, 이는 리튬 이온 배터리의 단점입니다.
리튬 이온 배터리에는 폭발에 대한 두려움이 항상 존재합니다.
중국뿐만 아니라 미국도 한동안 나트륨 이온 배터리를 개발해 왔습니다. 미국 아르곤 국립연구소(Argonne National Laboratory) 또한 향후 5년간 지속 가능한 나트륨 이온 배터리 기술 개발을 위해 5천만 달러의 연구비를 지원받았습니다. 아르곤의 수석 화학자인 크리스토퍼 존슨(Christopher Johnson)은 "우리 배터리 프로그램은 10년 이상 나트륨 이온 배터리를 연구해 왔습니다. 우리의 양극 구조 설계는 나트륨 이온 배터리를 지속 가능하고 비용 효율적인 전기 자동차를 위한 매력적인 대안으로 만들어줍니다."라고 말했습니다.
Argonne의 폴 커언스 이사는 나트륨 이온 배터리 기술이 많은 화석 연료 자동차를 태양광, 풍력 등 보다 지속 가능한 에너지원으로 전환하는 데 기여하여 지구적 오염 문제를 해결하는 데 도움이 될 것이라고 강조했습니다.
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출처: https://thanhnien.vn/cong-nghe-pin-moi-giam-nguy-co-chay-xe-dien-185250212084454205.htm
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