교통부 장관 2차 점검 후 Cao Lanh-Lo Te 건설 현장 변경

건설 조직을 가속화하세요

까오란-로테 노선은 2024년 4월 말부터 공사가 진행 중입니다. 4개월간의 공사가 진행되었지만, 현재 진행률은 2.22%에 불과합니다. 이는 해당 노선이 운행 중일 때 차량 통행량이 매우 많아 교통이 매우 불편하기 때문입니다.

한편, 시공업체는 공사 현장에 도착하기 위해 기존 교차로를 우회하여 나가야 하는데, 교차로 간 거리는 8~10km입니다. 또한, 우기와 메콩 삼각주가 홍수기에 접어들면서 수위가 상승하여 공사 진행에 차질이 빚어지고 있습니다.

교통부 간부들은 까오란-로테 건설 현장에 여러 차례 찾아가 직접 지시하고 어려움을 해결해 왔습니다.

8월 17일, 교통부 차관 응우옌 쑤언 상은 건설 현장을 시찰하고, 계약자들에게 인력과 장비를 늘리고, 적절한 해결책을 제시하며, 건설에 집중하여 진행 속도를 높이라고 지시했습니다.

어제(10월 15일), 응우옌 쑤언 상 부장관은 까오란-로테 건설 현장을 다시 한번 시찰하고, 미투안 프로젝트 관리 위원회(투자자)에 동탑 성과 적극적으로 협력하여 11월 초부터 특별 메커니즘에 따라 모래 광산을 조속히 개발하고, 공사 진행을 더욱 가속화하도록 지시했습니다.

계약자는 이전 점검 시 차관의 지시에 따라 인력, 장비 및 공사 부지를 확충했습니다. 현재까지 프로젝트 진행률은 계약 금액의 7.29%에 달했습니다.

이로써 교통부 장관이 처음으로 공사 현장을 시찰한 지 불과 2개월 만에, 카오란-로테 노선의 공사 진행률은 지난 4개월에 비해 5% 이상 증가했습니다.

까오란-로테 노선의 공사 진행률이 날이 갈수록 높아지고 있습니다.

Thang Long Bridge 7 주식회사(건설 계약자)의 프로젝트 사령관인 Tran Quoc Huy 씨는 Cao Lanh-Lo Te 노선 업그레이드 패키지 전체에 29개의 다리가 있다고 말했습니다.

시공사는 23개의 교량 건설을 맡았으며, 그중 가장 긴 교량은 9개 경간의 닷셋 교량입니다. 현재까지 탕롱 교량 7 주식회사가 진행한 이 공사의 공정률은 약 20%에 달했습니다.

“현재 공사 현장에서 계약자는 60명의 근로자와 많은 장비 및 기계를 갖춘 8개 시공팀(시공팀 6개 증가)을 조직하여 같은 날 오전 6시부터 오후 10시까지(정상 작업 시간에 비해 4시간 증가) 파일 박기 및 교량 교각 제작과 관련된 작업을 수행하고 있습니다.”라고 Huy 씨는 덧붙였습니다.

6개월 일정을 초과 달성하겠다는 결심

후이 씨에 따르면, 계획에 따르면 까오란-로테 노선은 2025년 12월 31일에 완공되어 사용될 예정입니다. 그러나 계약자는 규정보다 6개월 일찍 할당된 작업을 완료하기로 결심했습니다.

어려움은 점차 해결되고 있으며, 계약자는 카오란-로테 노선의 공사 일정을 초과 달성하기로 결심했습니다.

이 목표를 달성하기 위해, 계약자는 중요한 단계에서 현장 근로자 수를 40% 늘리고 건설에 필요한 기계 및 장비를 더 많이 배치해야 합니다. 동시에, 5경간 이상의 대형 교량 건설에 집중하고, 롤링 방식으로 시공해야 합니다.

"내년 11월부터 시공사가 6개 대형 교량의 거더 설치를 시작할 것으로 예상됩니다. 현재 시공 조직으로는 당초 계획보다 6개월 단축된 공사 기간을 확보하는 것이 충분히 가능합니다."라고 후이 씨는 말했습니다.

응에 안 건설공사는 다른 건설업체들과 달리 까오란-로테 구간의 개선 공사를 더 많은 공사로 맡았습니다. 구체적으로, 응에안 건설공사는 11km 길이의 주요 도로에 새로운 아스팔트를 깔 것입니다.

서비스 도로와 관련하여, 회사는 26km+00부터 40km+500까지 공사를 담당하고 있습니다. 주요 도로의 오른쪽에는 시공업체가 3개 구간을, 왼쪽 상단에는 시공업체가 2개 구간을 시공하고 있습니다.

건설업체는 공사 속도를 높이기 위해 모래가 현장에 도착할 때까지 기다립니다.

현재 시공사는 노반 공사를 완료했으며, 현재 암거와 제방을 건설하기 위한 인부들을 배치하고 있습니다. 내년 11월, 기상 조건이 양호해지면 시공사는 인부들을 투입하여 주요 도로 표면에 아스팔트를 깔도록 할 예정입니다.

"현재 건설 자재가 부족합니다. 따라서 시공사는 가용 자원을 활용하여 건설 현장에서 이미 암석을 채취했습니다. 모래가 확보되면 시공사는 현장에 인력과 장비를 투입하여 공사 속도를 높일 것입니다."라고 호앙 씨는 말했습니다.

미투안 프로젝트 관리위원회는 까오란-로테 구간 건설 현장에 시공사가 교량 건설 13개팀과 도로 건설 5개팀 등 총 18개 시공팀을 투입하고 있다고 밝혔습니다. 현재 진행 상황으로 볼 때, 프로젝트는 당초 계획보다 2개월 앞당겨진 2025년 10월에 완공될 예정입니다.

까오란-로떼 노선은 동탑성 까오란구 안빈사거리(국도 N2B에 따르면 26km+00km)에서 시작하여 칸토시의 로떼-락쏘이 노선(국도 N2B에 따르면 54km+844km)에서 끝납니다.
투자 규모에는 주요 도로의 아스팔트 콘크리트 포장과 노선을 따라 서비스 도로 시스템 건설, 울타리 시스템 배치, 도로 표지판에 관한 국가 기술 규정 QCVN 41:2019/BGTVT에 따른 교통 안전 시스템 완성이 포함됩니다.
이 프로젝트는 총 길이가 28.8km이고, 총 투자액은 약 9,500억 VND이며, 2024년 4월 말부터 시행되어 2025년 12월 31일에 완료되고 운영에 들어갈 예정입니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm