결승선을 향한 마지막 질주

9월 2일 국경절에 바이사우 공원이 개장하고 땀탕 타워 광장이 하이라이트를 장식하면서 붕따우는 특별한 관광 명소로 떠올랐습니다. 긴 해변, 수많은 유명 랜드마크, 다양한 숙박 시설을 갖춘 붕따우구는 "스마트하고, 친환경적이며, 친절하고, 세계적인 수준의 관광 구"라는 슬로건 아래 호치민시의 행사, 리조트, 해양 문화의 중심지로서 "관광의 심장부" 역할을 하고 있습니다.

또한, 호치민시 도시철도관리위원회는 최근 지하철 2호선(벤탄-탐르엉 구간) 건설 사업의 수정 타당성 조사 보고서 작성, 기본설계(FEED) 및 입찰을 위한 컨설팅 패키지 계약자 선정 결과를 승인했습니다. 일반적인 입찰 절차는 예상치 못한 상황으로 인한 연장을 제외하고도 약 6~9개월이 소요되는 반면, 결의안 188호( 하노이 와 호치민시의 도시철도망 시스템 개발을 위한 특정 정책 및 메커니즘 시범 운영)에 따른 직접 계약 방식을 적용함으로써 절차가 크게 단축되어 불과 한 달여 만에 계약자가 선정되었습니다.

호치민시의 개발 공간 확장과 새로운 메커니즘 도입 이후 발생한 여러 중요한 사건 중 두 가지를 살펴보면, 통합 후 두 달 만에 가동된 새로운 행정 체계가 여전히 긴밀하게 연결되어 있으며 업무에 차질이 없음을 알 수 있습니다. 오히려 능동적이고 유연하며 효과적인 대응과 문제 해결 능력을 보여주고 있습니다. 이는 지난 8개월간 도시 경제 에서 나타난 긍정적인 신호로 입증됩니다. 예를 들어, 가공 및 제조업과 기술 혁신은 평균 10% 이상 성장했습니다.

식품, 기계, 전자, 섬유와 같은 핵심 산업 외에도, 이 도시는 글로벌 공급망의 변화를 활용하여 반도체, 인공지능, 신재생 에너지와 같은 첨단 기술 분야에 투자를 유치해 왔습니다. 이러한 분야들이 도시 경제 성장의 주요 동력입니다.

한편, 금융 투자, 서비스 및 무역은 모두 활발하게 이루어지고 있는데, 이는 순환도로 3호선, 지하철 2호선, 호치민시-목바이 고속도로, 탐르엉 운하 재정비 사업과 같은 대형 프로젝트의 자본 흡수 능력을 반영합니다. 이러한 사업들은 인프라 병목 현상을 해소할 뿐만 아니라 새로운 개발 기회를 창출하고 다른 지역과의 연결성을 개선합니다. 시장에서 이탈하는 기업의 수 증가와 신규 창업 기업의 감소는 우려스러운 부분이지만, 이는 시장의 자연 선택 과정(작고 역량이 부족한 기업은 퇴출되고, 규모가 크고 경쟁력 있는 기업이 부상하는 과정)이라는 긍정적인 측면도 보여줍니다.

지난 9개월간의 성장세를 고려할 때, 3분기 남은 기간은 2025년 목표 달성을 위한 마지막 질주가 될 것입니다. 따라서 재정 구조 및 공공 지출의 비합리성 등의 제약 요인을 해결하고, 생산 개발 투자에 우선순위를 두는 동시에 공공 지출을 재편해야 합니다. 또한 핵심 사업의 추진 속도를 높이고, 남부 주요 경제권의 각 지방과 긴밀히 협력하여 현대적인 물류, 항만, 공항 생태계를 구축해야 합니다.

동시에 민간 부문 육성을 위해 고속도로, 철도, 에너지, 국방 및 안보 산업과 같은 주요 인프라 사업에 민간 참여를 유도하는 정책을 중점적으로 추진하는 한편, 행정 절차 개혁, 신용 접근성 확대, 창업 지원 센터 설립 등을 통해 중소기업 육성에 특별히 힘쓸 것입니다.

한편, 수출 시장 다변화를 위한 노력을 더욱 강화하여 인도, 중동, 아프리카 등 신규 시장으로의 무역을 촉진해야 하며, 국가 정책과의 조율, 물가 지수 관리, 부동산 대출에 대한 신중한 접근, 가공, 기술 및 수출에 대한 자본 지원을 제공해야 합니다. 또한, 특히 연말을 맞아 판촉 프로그램,관광 개발, 민간 소비에 대한 신용 지원 등을 통해 소비와 서비스 부문을 활성화하기 위한 지속적인 노력이 필요합니다.

응우옌 콴 캣

출처: https://www.sggp.org.vn/cu-nuoc-rut-cho-chang-ve-dich-post813021.html