과거의 "최전선"에서부터 오늘날의 역동성에 이르기까지.
베트남 중북부를 바라보는 것은 현대 베트남 역사의 독특한 단면을 보는 것과 같습니다. 이곳은 한때 벤하이 강이 강둑을 양분했던 곳이며, 동록, 쯔엉본, 꽝찌 성채, 빈목 터널 등이 국민의 기억 속에 깊이 새겨진 곳입니다. 전쟁 기간 동안 이 영웅적인 땅은 남부의 후방 기지이자 중요한 보급로 역할을 했습니다.
1975년 이후, 이 좁은 땅은 극도로 어려운 여건 속에서 사회경제적 회복에 착수했습니다. 전쟁의 여파는 여전히 남아 있었고, 자연재해, 폭풍, 홍수, 가뭄, 그리고 라오스 특유의 덥고 건조한 바람이 끊임없이 몰아쳤습니다. 사회기반시설은 열악했고, 생계는 불안정했습니다. 하지만 바로 이러한 환경 속에서 이곳 사람들의 자질이 더욱 단련되었습니다. 역경 속에서도 굴하지 않는 회복력, 근면함, 그리고 흔들림 없는 의지가 바로 그것입니다.
꽝찌성에서 청년 자원봉사자로 활동했던 쩐 티 로안 씨는 이렇게 말했습니다. “과거에는 폭격 속에서 땅과 마을을 지키는 것이 가장 큰 걱정이었지만, 이제는 자녀와 손주들이 공장을 세우고 사업을 하는 모습을 보니 더할 나위 없이 기쁩니다…” 이 간결한 한마디는 전쟁 중 땅을 지키던 삶에서 평화 시대에 건설적인 삶을 일구는 삶으로, 희생을 딛고 고향에서 번영을 꿈꾸는 삶으로 변모해 온 이 지역 전체의 여정을 고스란히 담고 있습니다.
오늘날의 변화는 단순히 새로운 도로 건설이나 산업 단지 신흥에 그치는 것이 아닙니다. 더욱 근본적으로, 북중부 지역은 점차 연결 지역으로 변모하고 있습니다. 남북 축을 따라서는 자본, 상품, 서비스의 중심지로, 동서 방향으로는 베트남과 라오스, 태국 북동부, 더 나아가 메콩강 유역을 연결하는 관문으로 자리매김하고 있습니다.
새로운 공간을 열어보세요.
2025-2026년 시기에 접어들면서, 성장 모델의 혁신, 조직 개편, 지방 분권화, 권한 위임, 그리고 이중 지방 정부 모델 개선에 대한 요구가 북중부 지역에 새로운 과제를 제시하고 있습니다. 즉, 개발은 더욱 광범위하고 상호 연결된 지역적 맥락에서 고려되어야 합니다.
새로운 행정 체계를 배경으로, 효율적이고 효과적인 이중 지방 정부 모델이 도입됨에 따라 중북 지역은 과거 개별 지방 자치 단체들이 보여왔던 파편화된 발전 사고방식을 극복할 기회를 맞았습니다. 이제 성 인민위원회의 모든 결정은 지방 정부 차원의 의미를 가질 뿐만 아니라, 지역 비전과 장기 전략의 맥락 속에서 이루어져야 합니다. 중요한 것은 단순히 행정 구역이나 관리 거점을 바꾸는 것이 아니라, 근본적으로 발전 사고방식을 혁신하는 것입니다. 이 지역은 통합적인 접근 방식을 통해 발전 동력을 공동으로 파악하고, 병목 현상을 공동으로 해소하며, 공동으로 발전 공간을 창출해야 합니다.
그러한 논리에 따라 북중부 지역은 점차 뚜렷한 개발 축으로 구분되고 있습니다. 해양 경제, 항만, 에너지 산업을 중심으로 하는 해안 축, 고속도로, 철도, 물류를 중심으로 하는 남북 축, 국경 경제와 국경 무역을 중심으로 하는 동서 축, 그리고 유적지, 경관, 역사적 깊이를 갖춘 문화관광 축이 그것입니다.
그 지도에서 각 지역은 더 큰 구조 내에서 고유한 역할을 정의하고 있습니다. 응이선 경제특구를 중심으로 탄화성은 중요한 산업, 에너지 및 항만 성장 중심지로 부상하며 지역 북부에서 선도적인 역할을 계속 수행하고 있습니다. 응에안성은 많은 인구, 중심적인 지역적 위치 및 개발 잠재력을 활용하여 지역의 주요 산업, 서비스 및 물류 중심지로 발돋움하고 있습니다.
그 역동적인 축의 남쪽에 위치한 하띤성은 붕앙 경제특구, 선즈엉-붕앙 항만 클러스터, 그리고 점점 더 완벽해지는 남북 연결 시스템을 통해 해양 경제의 관문이자 지역의 새로운 물류 중심지로서의 역할을 점차 강화하고 있습니다. 여러 어려움에 직면했던 하띤성은 항만, 산업, 그리고 국가 개발 회랑의 전략적 위치라는 이점을 바탕으로 빠르게 성장하고 있습니다.
2026년 4월 21일, 토람 총서기 겸 주총리는 하띤성 당위원회 상무위원회와 회의를 갖고 하띤성의 탁월한 발전 성과를 인정했습니다. 특히 2026년 1분기 지역총생산(GRDP)이 12.42% 증가하여 전국 최고 수준을 기록한 점을 높이 평가했습니다. 동시에 토람 총서기는 하띤성이 새로운 발전 마인드를 갖고 더욱 과감한 조치를 취하여, 핵심 산업, 첨단 기술, 청정에너지 분야에 대한 선별적 투자를 유치하고 물류를 강화하여 지역의 중요한 무역 중심지로 발돋움할 것을 당부했습니다.
더 남쪽으로 내려가면 후에시는 유서 깊은 도시 기반을 바탕으로 개발 공간을 확장하고 있으며, 꽝찌는 동서 경제 회랑, 신재생 에너지 및 국경 무역을 통해 이점을 더욱 확대할 것으로 예상됩니다.
이러한 방향성은 개별 성 및 도시의 비전에 국한되지 않고 지역적 접근 방식을 제시합니다. 응이선, 동호이, 붕앙-선즈엉, 찬마이 지역이 남북 고속도로망, 해안 고속도로, 공항, 국제 국경 검문소와 더욱 긴밀하게 연결될 때, 중북부 지역은 단편적인 개발 거점이 아닌 지역 간 가치 사슬을 형성할 수 있습니다.
사업적인 관점에서 볼 때, 이러한 변화는 이미 일상생활에서 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 응에안에서 운송 사업을 운영하는 응우옌 탄 씨는 "예전에는 북쪽이나 남쪽으로 화물을 운송하는 데 시간과 비용이 더 많이 들었습니다. 하지만 이제 고속도로가 잘 정비되고 항만에 투자가 이루어지면서 우리 같은 소규모 사업체들도 더 큰 기회를 보고 있습니다."라고 말했습니다.
남북 축을 따라 길게 늘어선 트럭 행렬에서부터 지역 연계라는 개념은 모든 운송 계약, 모든 투자 계획, 그리고 사람과 기업의 모든 생계 선택에 스며들었습니다. 그러나 취약한 지역 연계, 불균형적인 사회 기반 시설, 인적 자원의 질적 격차, 일부 지역의 제한된 투자 흡수 능력, 그리고 점점 더 심각해지는 자연재해와 기후 변화 등 여러 가지 "병목 현상"이 여전히 존재합니다.
따라서 오늘날 베트남 중북부의 이야기는 단순히 도로를 더 개통하고, 항만을 현대화하고, 더 많은 프로젝트를 유치하는 것에만 국한되지 않습니다. 더 근본적인 문제는 광범위한 규모로 개발을 조직화하는 역량입니다. 지역적 관점이 없다면, 새로운 도로는 특정 지역에만 혜택을 줄 수 있고, 대형 항만은 완전한 서비스망을 구축하지 못할 수 있으며, 경제특구는 서로 보완하기보다는 경쟁하는 구도가 될 수 있습니다.
여기서 제도적 역할은 특히 중요합니다. 전략적 기반 시설 투자, 지방 분권, 권한 위임, 지역 계획, 노동 정책, 토지 정책, 투자 환경에 대한 결정은 모두 중북부 지역의 발전 가능성에 직접적인 영향을 미칩니다. 국회에서부터 지역 현실에 이르기까지, 지역 개발은 단순히 여러 지역을 기계적으로 합산하는 것이 아니라, 계획 수립, 기반 시설의 연계, 통일된 비전, 그리고 공동의 이익을 위한 조화로운 노력이 되어야 한다는 점이 점점 더 분명해지고 있습니다.
그러한 맥락에서 4월 30일의 정신은 단순히 역사적 이정표를 기념하는 것 이상의 의미를 지닙니다. 1975년의 국가 통일은 영토적 통합을 의미했지만, 오늘날의 개발 통합은 사회기반시설의 연결성, 제도적 조화, 그리고 공동의 비전에 대한 수렴을 의미합니다.
51년 전, 북중부 지역은 인적 자원과 의지, 그리고 헤아릴 수 없는 희생으로 완전한 승리의 날에 크게 기여했습니다. 그리고 51년이 지난 지금, 그 동일한 자질들이 다른 방식으로 시험대에 오르고 있습니다. 바로 협력과 과거의 한계를 극복하고 새로운 위치를 창출하고자 하는 열망이 요구되는 발전이라는 방정식 속에서 말입니다.
과거 ‘최전선’에서 오늘날 전략적 개발 요충지로 거듭난 북중부 지역은 국가와 함께 성장하겠다는 염원을 실현해 왔습니다. 수많은 역경을 헤쳐온 이 땅은 여전히 소박하고, 회복력이 강하며, 고난을 딛고 일어서고, 희생을 통해 건설하고, 기억을 바탕으로 미래를 열어가고 있습니다.
출처: https://daibieunhandan.vn/dai-dat-don-ganh-vuon-minh-cung-dat-nuoc-10415461.html
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