남북고속철도 통과 예정역 목록

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고속철도 노선은 20개 성과 도시를 통과하며 총 길이는 약 1,541km에 달할 것으로 예상되며, 여기에는 여객역 23개, 화물역 5개가 포함됩니다.

남북 고속철도 사업 사전타당성 조사 보고서에 따르면, 컨설팅 컨소시엄인 TEDI-TRICC-TEDI SOUTH의 최신 조사 결과에 따르면 2019년에 제출한 계획에 비해 노선 길이가 약 4km 단축되었으며, 검토 후 주요 노선 길이는 약 1,541km입니다.

고속철도 노선은 다음의 원칙에 따라 23개의 여객역을 배치할 것입니다. 1. 현지의 현재 상태와 개발 계획에 부합한다. 2. 현지의 경제 및 정치 중심지에 위치하고 도심과 가까운 이 계획 구역은 새로운 개발 공간을 창출하고 토지 자원을 효과적으로 활용할 수 있는 잠재력을 가지고 있다(하노이에서 호치민시까지 인구 50만 명 이상의 도시 지역이 19개 있으며, 여기에는 특별 도시 지역 2개와 1종 도시 지역 17개가 포함된다). 3. 대중교통 시스템과의 양호한 연결성을 보장한다. 4. 인프라와 차량의 효과적인 활용을 보장한다.

교통부는 "현재까지 역 위치는 총리의 성(省) 계획에 따라 승인되었습니다. 위 역 배치 계획은 1,318km 길이에 시속 380km로 설계되고 24개 역이 있는 베이징-상하이 철도 노선 과 유사합니다."라고 밝혔습니다.

남북축을 따라 고속철도 노선

남북고속철도사업 사전타당성조사보고서에서는 남북고속철도 노선을 간략하게 다음과 같이 기술하고 있다.

하노이 내에서는 응옥호이(Ngoc Hoi) 역 에서 출발하는 노선은 기본적으로 계획 노선을 따릅니다. 푸쑤옌(Phu Xuyen) 지역 끝까지는 하남성 주이띠엔(Duy Tien) 지역의 동반(Dong Van) 산업단지를 우회하기 위해 계획 노선이 동쪽으로 갈라집니다.

다음으로, 노선은 1번 국도를 통과하며, 현재 철도는 고속도로 동쪽으로 푸리 시(Phu Ly City)까지 운행됩니다. 푸리 역은 푸리 시 리엠뚜옌(Liem Tuyen)과 리엠띠엣(Liem Tiet) 사거리에 위치하며, 남북 고속도로 동쪽, 리엠뚜옌 교차로 근처에 있습니다.

푸리(Phu Ly) 역 에서 출발하는 기본 경로는 현재 철도와 21번 국도를 따라 남딘(Nam Dinh) 시로 향합니다. 남딘 역은 미록(My Loc) 군 미흥(My Hung) 마을(당싸(Dang Xa) 현 기차역 근처)에 위치해 있습니다.

남딘역을 지나면 닌빈 방향으로 가며, 칸푸 산업단지(닌빈시) 동쪽에 있는 다이 강을 건너게 됩니다. 10번 국도와 교차한 후, 고속도로 동쪽과 평행하게 주행합니다.

역의 위치는 총리가 지방 계획에 따라 승인했습니다.

닌빈역은 옌모현, 칸트엉사에 위치하고 있으며, 마이손 교차로에서 동쪽으로 약 1km, 닌빈 시내 중심가와 현재 철도 노선의 닌빈역 에서 남쪽으로 7.5km 떨어져 있습니다.

다음으로, 경로는 남쪽으로 직진하여 옌탕 호수를 건너고, 동타이 호수 생태관광지역을 피한 후 땀디엡 터널을 지나 산을 지나 타인호아 성으로 들어갑니다.

땀디엡(Tam Diep) 산지에서 출발하는 기본 경로는 남쪽으로 향하다가 하쭝(Ha Trung) 지역의 1A 국도 서쪽으로 돌아 함롱(Ham Rong) 다리 상류 약 4.3km 지점에서 마 강을 건넙니다. 탄호아(Thanh Hoa) 역은 탄호아 시 서쪽에 위치해 있습니다.

다음으로, 기본 노선은 고속도로 동쪽과 평행하게 옌미 호수 지역을 거쳐 응이손 경제구역까지 이어집니다. 이곳에 계획된 역이 들어설 예정입니다.

이 노선은 몽가산을 지나 응에안성으로 진입합니다. 다음으로, 기본 노선은 고속도로 동쪽과 평행하게, 꺼우자트 지역을 통과합니다. 이 노선은 현재 철도 근처를 지나 탄부산을 건너 빈 우회도로 서쪽으로 향하는 경향이 있습니다.

빈역은 고속도로와 현재 빈 우회도로 사이에 위치해 있습니다. 이 노선은 럼 강을 건너 하띤성으로 진입합니다.

홍린에서 하띤시까지의 노선은 국도 1호선과 평행하게 달리며, 국도에서 서쪽으로 약 2~3km 떨어져 있습니다.

하띤역은 도시 서쪽, 함응이 거리(Ham Nghi Street)에 위치하여 도심과 연결됩니다. 하띤역에서부터는 붕앙(Vung Ang) 방면 고속도로를 따라갑니다.

붕앙-하띤역은 끼호아(Ky Hoa) 마을의 끼안(Ky Anh) 우회도로 근처에 있습니다. 이곳에는 붕앙 경제구역 내 화물역으로 연결되는 지선이 있습니다. 이후 이 노선은 호안선 산맥을 넘어 꽝빈성으로 진입합니다.

호안선 산에서 출발하여 남쪽으로, Vuc Tron 호수를 따라 고속도로 방향과 거의 평행하게 달리며, Con Se 지역을 피하고, 현재 Gianh 다리에서 약 5km 상류에 있는 Gianh 강을 건너, 동호이 시의 서쪽으로 향합니다.

동허이역은 동허이시 응이아닌(Nghia Ninh) 사에 위치하며, 동허이 시내 중심에서 남서쪽으로 약 4.58km(또는 보짝군 리짝사, 시내 중심에서 북서쪽으로 약 9.35km) 떨어져 있습니다. 이 노선은 1번 국도의 냣레 다리 상류 약 1.3km 지점에서 냣레 강을 건넙니다.

그 후 노선은 남쪽으로 이동하여 Trung Quan 다리에서 서쪽으로 약 1.8km 떨어진 곳에서 Kien Giang 강을 건너고, 기존의 철도와 16번 지방도를 건너, 광닌과 레투이 지역의 인구가 희박한 지역과 농경지, 낮은 언덕을 지나 광트리 성으로 이어집니다.

광빈-광트리 국경에서 기본 경로는 고속도로와 평행하게 달리며, 큰 호수 체계(바오다이, 라응아, 킨몬 등)의 서쪽으로 가서 동하 시 서쪽(디엔비엔푸 거리 근처)에 위치한 동하 역 에 접근합니다.

다음으로, 노선은 남쪽으로 직진하여 현재 철도교에서 약 3.5km 상류에 있는 타치한 강을 건너고, 노선은 라방 성지에서 서쪽으로 약 2km 떨어져 있으며, 오라우 강을 건너 투아티엔후에 성으로 이어집니다.

이 노선은 꽝찌성 서부를 연결합니다. 하이랑역을 지나면 좌회전하여 남북 철도를 건너고, 1번 국도를 지나 퐁호아(투아티엔후에)에 도착합니다. 퐁디엔 산업단지 경계와 퐁디엔 산업단지 확장 예정지 사이를 지나게 됩니다.

이 노선은 흐엉 강을 건너 푸방(Phu Vang) 지구로 진입하여 푸탄(Phu Thanh) 마을 부두와 연결된 상업 시설, 포안(Pho An) 공원 지역을 통과하고, 안반즈엉(An Van Duong) 신도시의 C, D, E 구역, 푸미(Phu My) 마을, 푸호(Phu Ho) 마을, 푸르엉(Phu Luong) 마을, 푸다(Phu Da) 마을 계획 구역, 푸자(Phu Gia) 마을, 빈하(Vinh Ha) 마을을 통과합니다. 후에(Hue)역은 투아티엔후에(Thua Thien Hue) 성 푸방(Phu Vang) 마을 푸미(Phu My) 마을에 위치해 있습니다.

이 노선은 카우하이 석호 지역을 지나고, 국도 49B를 건너 찬마이 경제 구역으로 들어간 후, 국도 1호와 현재 철도를 건너 우회전하여 하이반 고개를 건너 다낭 시로 향합니다.

다낭시에서는 하이반 고개를 지나면 꾸더 강 유역을 따라 고속도로 동쪽과 평행하게 회랑을 따라갑니다. 호아방 역은 다낭시 호아방구 호아선 사에 위치하며, 바나-수오이모 도로와 고속도로 교차로 북쪽 지역입니다.

다낭역 지역을 지나면서 노선은 여전히 고속도로를 따라가며, 기존 고속도로와 철도 사이를 지나 광남성으로 이어진다.

다낭-땀끼 구간의 노선은 현재 철도 및 고속도로 동쪽과 거의 평행하게 운행됩니다. 땀끼역은 땀끼 시 우회도로 근처 서쪽에 위치해 있습니다.

꽝남성 추라이 화물역은 꽝 남성 누이탄현 땀히엡(Tam Hiep)과 땀미떠이(Tam My Tay) 접경 지역, DT.617 도로 인근에 위치해 있습니다. 이 역은 추라이 공항, 끼하(Ky Ha) 및 중꿧(Dung Quat) 항구와 연결되는 역할을 할 것입니다.

기본 경로는 고속도로 서쪽으로, 독쏘이 지역을 거쳐 꽝응아이성으로 향합니다. 그 후, 현재 고속도로를 따라 꽝응아이 시로 향합니다. 꽝응아이역은 도시 서쪽, 호앙호아탐 거리 근처에 있습니다.

광응아이역에서 출발하는 노선은 기본적으로 응이아한 지역의 현재 철도 서쪽과 평행하게 달리며, 현재 철도의 베강 다리보다 약 2km 상류에서 베강을 가로지릅니다.

모득 현과 득포 현 내에서는 기존 철도와 고속도로 사이를 운행합니다. 득포 마을 끝에서 이 노선은 고속도로를 가로질러 서쪽으로 빈데 고개를 넘어 빈딘 성으로 진입합니다.

빈딘성 경계에서 출발하여, 이 노선은 고속도로 서쪽 회랑을 따라 호아이떵(Hoai Tan) 사의 봉손( Bong Son) 역 지역과 호아이년(Hoai Nhon) 현 봉손 타운(Bong Son Town)까지 이어집니다. 이후 철도는 고속도로를 건너 꾸이년(Quy Nhon) 시로 향합니다.

디에우찌 역은 뚜이푸억군 푸옥안(Phuoc An)에 위치하며, 꾸몽(Cu Mong) 고개를 넘어 푸옌(Phu Yen)성으로 향합니다. 이 노선은 고속도로 서쪽으로 송까우(Song Cau) 마을까지 이어지고, 동쪽으로 향합니다.

뚜이호아 시로 가는 길은 도심으로 가는 길과 도시 서쪽을 우회하는 길 두 가지가 있습니다. 하나는 도시 서쪽으로 가는 길입니다. 뚜이호아 역은 공항에서 서쪽으로 약 4.2km 떨어진 동호아 타운의 호아탄(Hoa Thanh)에 있습니다. 이후 고속도로와 같은 길을 따라 카 고개를 넘어 카인호아 성으로 향합니다.

푸옌성 경계에서 출발하여 까 패스와 꼬마 지역을 지나 1A 국도와 현재 철도 노선의 서쪽으로 향합니다. 디엔칸역 은 디엔칸군 디엔탄읍에 위치하며, 27C 국도 인근에 있으며 나트랑 시내에서 서쪽으로 약 11km 떨어져 있습니다.

반퐁 화물역은 반퐁 경제 구역의 개발 방향과의 동기화 및 적합성을 보장하기 위해 닌호아 타운, 닌안 코뮌에 위치하고 있습니다.

이 노선은 깜람-빈하오 고속도로와 같은 회랑을 공유하며 닌투언성으로 진입합니다. 이 노선은 기본적으로 국도 1A호선, 기존 철도, 그리고 고속도로 사이의 회랑을 따라 운행됩니다. 판랑-탑참 시를 통과하는 노선은 동쪽으로 평행하게 운행되며, 기존 철도에서 약 2km 떨어져 있습니다. 탑참 역은 판랑-탑참 시 푸옥미 구에 위치하며, 국도 27호선 교차로 근처에 있습니다.

그 후, 남쪽으로 가나(Ca Na) 지역을 거쳐 빈투언(Binh Thuan)성으로 진입합니다. 가나 지역에서는 고속도로 동쪽 회랑을 따라 박빈(Bac Binh) 현 판호아(Phan Hoa)에 위치한 판리 (Phan Ri) 역까지 이동합니다. 판리꾸아(Phan Ri Cua) 시내 중심가에서 약 5km 떨어져 있습니다.

다음으로, 노선은 루이 강을 건너 빈탄 1, 2 태양광 발전소 북쪽으로 이동하고, 타존 산 서쪽으로 이동하고, 현재 철도와 평행하게 동쪽으로 이동하여 함투안남 군 무옹만 사의 무옹만 역까지 이동합니다. 이곳은 현재 무옹만 역에서 약 0.4km 떨어져 있으며, 판티엣 시내 중심에서 약 13.2km 떨어져 있습니다.

다음으로, 노선은 현재 철도의 동쪽, 탄민 타운 북쪽, 탄득 산업단지 북쪽을 지나 동나이성으로 평행하게 운행됩니다.

동나이성에서는 이 노선이 기본적으로 판티엣-저우저이 고속도로 동쪽의 동일한 회랑을 공유합니다.

깜미(Cam My) 지구에 도착하면 롱탄(Long Thanh) 국제공항 중앙선으로 진입하기 위해 좌회전합니다. 이후 북쪽으로 4번 순환도로를 따라 우회전하여 짱봄(Trang Bom) 화물역 으로 이동하여 화물 운송을 시작합니다. 롱탄 여객역은 롱탄(Long Thanh) 지구 빈선(Binh Son) 사의 공항 중심부에 위치해 있습니다.

그런 다음 노선은 남쪽으로 향하여 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로를 따라 프로젝트의 마지막 역인 투티엠 역 까지 이어집니다.

TEDI-TRICC-TEDI SOUTH 컨설턴트에 따르면, 제안된 경로는 기본적으로 제안된 기술 표준을 보장합니다.

컨설팅 컨소시엄인 TEDI-TRICC-TEDI SOUTH는 "일부 지역에서는 현재 상황과 계획을 통제하여 경로의 기술적 요소를 연구하고 허용 범위 내에서 축소함으로써 부지 정리량을 최소화하고 하노이, 빈, 동나이, 호치민시와 같은 지역 계획에 큰 영향을 미치지 않도록 하고 있습니다."라고 밝혔습니다.