타이빈과 다낭에 산업단지 건설에 3조2000억 동 투자, 롱탄공항 신규 계약자 확정

타이빈 과 다낭에 산업단지 건설에 3조2000억 동 투자, 롱탄공항 신규 계약자 확정

타이빈성, 훙푸 산업단지의 인프라 개발에 약 1조 9,400억 VND 투자; 차우민-박리-흐엉람 산업단지의 인프라 구축에 1조 2,560억 VND 이상 투자...

지난주에 있었던 두 가지 주목할 만한 투자 소식은 다음과 같습니다.

다낭, 광물 채굴 용량 확대, 핵심 프로젝트 자재 수요 '갈증' 해소

다낭 시는 국가 예산 자본 프로젝트와 도시의 주요 프로젝트에 필요한 건설 자재 공급을 보장하기 위한 솔루션을 발표했습니다.

이에 따라 다낭시는 2025년까지 유효한 라이선스에 명시된 채굴 용량을 늘리기 위해 7개 채석장의 채굴을 허용합니다.

다낭의 리엔치우 항구 프로젝트가 건설 진행에 박차를 가하고 있습니다.

다낭시는 현재 운영 중인 광산에 대해서만 용량 증가를 고려하고 있으며, 채굴된 매장량과 채굴 후 광산의 고도는 채굴 종료 시 고도보다 낮아서는 안 됩니다. 또한, 용량 증가는 현재 광산 용량의 50%를 초과해서는 안 됩니다.

용량 확장은 환경 적합성을 보장하고, 기술 인프라 요구 사항을 충족해야 하며, 광산 지역과 운송 경로의 교통 안전에 영향을 미쳐서는 안 됩니다.

다낭 시는 증가된 용량의 채석장이 국가 예산을 사용하는 프로젝트, 리엔찌에우 항구 건설 프로젝트, 호아리엔-뚜이론 고속도로, 국도 14B 확장, 꽝다 다리 등과 같은 도시의 주요 프로젝트 건설에 필요한 모든 광물 생산 용량을 제공해야 한다고 밝혔습니다.

2024년에는 7개 광산만이 유효한 허가에 기록된 광물 채굴 용량의 15% 미만으로 채굴 용량을 늘릴 수 있으며, 완성된 암석의 총량은 177,000m3를 초과할 수 없습니다. 그러나 허용된 경계와 깊이를 초과하지 않도록 해야 합니다.

지뢰와 관련하여, 다낭시는 건설 투자 프로젝트의 5개 토지 개발 허가에 대해 매장량에 따라 완전한 개발을 보장하기 위해 허가 용량과 개발 기간을 계산했습니다.

다낭-중앙교통건설 주식회사의 매립재용 토양 채굴 허가 1건과 관련하여, 호아방구 호아닌사(Hoa Ninh commune) 푸옥썬(Phuoc Son) 광산 확장 부지의 구릉 토양 광산은 이미 만료되어 채굴 허가가 연장되었습니다. 다낭시는 이 토양 광산의 채굴 가능 매장량이 남아 있어 채굴 용량 증설을 검토할 예정입니다. 남은 매장량은 연간 약 284,000m³의 단일 토양으로 추정되며, 허가 용량은 연간 200,000m³입니다.

또한, 비엔조이 건설회사, 타이안 다낭 개발 건설회사 등 광물 채굴 허가 신청을 진행 중인 광산의 경우, 다낭시는 주요 프로젝트에 필요한 토지 평탄화에 대한 수요가 증가하는 기간 동안에는 용량을 늘리는 허가를 부여하고, 주요 프로젝트에 대한 수요가 감소하거나 더 이상 존재하지 않는 기간 이후에는 용량을 적절히 줄이는 것을 고려하고 있습니다.

또한, 다낭시는 계획에 따라 현재 허가받은 토양 및 암석 광산의 매장량을 확장하는 것을 허용할 계획입니다. 확장된 광산의 토양 및 암석 원자재는 도시의 주요 프로젝트에만 공급됩니다.

성공적으로 경매된 광산의 경우, 시는 낙찰자가 광산을 도시의 요구에 맞게 가동하기 위한 서류 작업을 신속하게 완료하도록 요구합니다.

약 50만m3의 표토가 남아 있는 Truong Ban 채석장, 약 37만m3의 표토가 남아 있는 Phuoc Son 채석장, 약 25만m3의 표토가 남아 있는 Ho Mun II 확장 채석장 등 3개 채석장의 표토를 개발 과정에서 매립재로 활용하는 방안에 대해서도 다낭시에서 구체적인 사례를 조사하고 평가하여 결정하고 있습니다.

다낭 시는 현재 일반 건축 자재용 석재 채굴에 대한 9개의 유효 라이선스를 보유하고 있으며, 라이선스 채굴 용량은 단일 석재 800,500m3입니다. 또한, 채움재용 토양 채굴에 대한 6개의 유효 라이선스를 보유하고 있으며, 2024년과 2025년에 완성된 채움토 246만 8천m3를 공급할 예정입니다.

다낭의 호아리엔-투이론 고속도로, 국도 14B 확장, 광다대교 및 접근 도로, 공유 인프라를 위한 리엔치에우 항구 등 많은 주요 프로젝트에서 토양과 암석 재료가 절실히 필요하다는 사실이 알려졌습니다.

응에안성, 21억 5천만 달러 규모 가스화력발전소 투자 요청

응에안성 산업통상부와 동남경제권 관리위원회는 Quynh Lap LNG 화력발전 프로젝트와 관련된 정보를 발표하고 제공하기 위해 투자자들과의 회의를 개최했습니다.

이에 따라 꾸인랍 LNG 화력발전 프로젝트는 응에안성 황마이타운 꾸인랍사 동민촌과 동탄촌에서 약 210~360헥타르 규모의 부지에 건설될 예정이다.

퀸랍 LNG 화력발전 프로젝트의 위치.

이 발전소는 1,500MW의 발전 용량을 갖추고 있으며, 총 투자액은 약 21억 5천만 달러입니다. 이 프로젝트의 건설 투자 규모는 LNG 발전소, 가스 저장 시설, 수용항, 방파제 및 보조 시설 건설을 포함합니다. 이 프로젝트의 LNG 수요는 연간 약 115만 톤이며, 이 항구는 약 10만 DWT급 선박을 수용할 수 있습니다.

퀸랍 LNG 화력 발전소는 2021년부터 2030년까지 2050년까지의 국가 전력 개발 계획(전력 계획 VIII)을 승인한 총리의 2023년 5월 15일자 결정 제500/QD-TTg호와 전력 계획 VIII 이행 계획을 승인한 총리의 2024년 4월 1일자 결정 제262/QD-TTg호에 첨부된 중요하고 우선순위가 높은 전력원 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 2030년 이전에 상업 운전될 것으로 예상됩니다.

응에안성 산업통상부 팜 반 호아 국장은 응에안성에서는 관심 있는 투자자들이 프로젝트에 대한 정보와 프로젝트와 관련된 계획에 대한 정보에 접근할 수 있는 유리한 환경을 항상 조성하고 있으며, 동시에 투자자들이 투자법 규정에 따라 투자 절차를 수행하도록 안내하고 있다고 말했습니다.

신청서 제출 기간은 2024년 9월 20일부터 시작됩니다. 관심 있는 투자자는 관련 부서 및 지사와 협력하여 다음 절차를 숙지하고 진행해야 합니다. 응에안성 관련 부서, 지사 및 지사는 투자에 관심 있는 기업을 위한 모든 행정 절차에 유리한 환경을 조성할 것입니다.

투자자는 응에안성 공공행정서비스센터(주소: 응에안성 빈시 쯔엉티구 쯔엉티가 16번지)에 직접 또는 우편으로 제출해야 합니다. 서류 접수 마감일은 2024년 10월 5일입니다.

공공 투자 자본으로 퐁차우 신교 건설 제안

베트남 도로 관리국은 교통부에 푸토성 32C 국도에 있는 퐁짜우 교량 건설 프로젝트에 대한 투자 정책을 제안하는 보고서를 작성하는 업무를 요청하는 공식 문서를 방금 보냈습니다.

도로를 전문으로 관리하는 국가 관리 기관에 따르면, 푸토성 32C 국도의 Km18+300에 위치한 타오강(홍강)을 가로지르는 퐁짜우 다리는 1995년에 건설, 완공되어 운영을 시작했습니다.

홍수로 인해 2개의 경간이 무너지는 사고가 발생하기 전의 퐁차우 다리.

다리 길이는 375.36m이고, 도표에 따라 배열된 8개의 경간(4×33+66+64+80+21)m로 구성되어 있습니다. 33m 경간은 T형 단면의 프리스트레스트 철근 콘크리트 보이고, 주요 경간은 강철 트러스 구조로 만들어졌습니다. 교각은 철근 콘크리트로 만들어졌습니다.

2024년 9월 9일, 퐁짜우 다리가 무너져 T7 기둥과 2개의 주요 경간(푸토, 땀농 군, 타오 강 오른쪽 기슭에 있는 6번과 7번 경간)이 휩쓸려 나갔습니다.

사고 발생 후, 베트남 도로 관리국은 2024년 9월 9일자 공식 공문 제14/CD-CDuong Bo Viet Nam을 발행하여 푸토 교통부와 관련 기관에 인력과 장비를 긴급히 동원하여 문제 해결 및 수색 구조에 참여하도록 지시했습니다.

퐁차우 다리 현장 시찰에서 정부 지도자와 교통부의 의견과 푸토성 인민위원회의 제안을 이행하여, 타오강(홍강)을 가로지르는 국도 32C의 교통 안전을 보장하고 교통 수요를 충족하기 위한 장기적 해결책을 마련하기 위해, 베트남 도로 관리국은 교통부에 국가 예산을 사용하여 푸토성 국도 32C의 새로운 퐁차우 다리에 대한 투자 정책을 제안하는 보고서를 작성하는 업무를 고려하고 베트남 도로 관리국에 할당할 것을 제안했습니다. 시행 기간은 2024-2025년입니다.

이전에는 2022년에 푸토성 유권자들이 교통부가 퐁짜우 다리와 푸미 다리(땀농구와 깜케구)를 대체하는 새로운 다리를 건설하는 데 투자할 것을 제안했습니다.

그러나 교통부는 자원이 부족하여 위의 권고만을 수용하고, 베트남 도로 관리국(현 베트남 도로 관리국)에 도로 유지 관리 기금을 사용하여 퐁짜우 다리와 투미 다리의 유지 관리 및 수리를 강화하여 해당 노선의 교통에 참여하는 사람과 차량의 교통 안전을 보장하도록 계속 지시했습니다.

광트리, 국도 15D 구간 배치 절차 준비

광트리성 인민위원회 부위원장인 레득티엔은 최근 국도 1호선에서 호치민로 서쪽 지선까지 이어지는 국도 15D호선 건설 투자 프로젝트 시행에 대해 논의하는 회의를 주재했습니다.

회의에서 광트리성 건설투자프로젝트 관리위원회는 총리가 광트리성 인민위원회를 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 국도 1호선에서 호치민로 서쪽 지선까지 이어지는 국도 15D 건설 투자 프로젝트에 투자할 유관 기관으로 지정했다고 밝혔습니다.

광트리성 인민위원회 부위원장 레득티엔이 회의를 주재했습니다.

이 프로젝트는 총 길이 42km에 달하는 노선으로, 이 중 8km는 국도 1호선에서 깜로-라손 고속도로까지입니다. 이 프로젝트는 광트리 성이 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 따라 중앙 자본을 활용하기 위해 제안한 것입니다.

현재 광찌성 인민위원회는 호안선 그룹 주식회사, 남티엔 주식회사, 폰색 베트남 주식회사를 포함한 투자자 컨소시엄을 승인했습니다.

이에 따라 투자자 컨소시엄은 조사 및 연구 과정을 거친 후 2차선 규모의 터널을 건설하지 않고 4차선으로 토지를 개간하는 방안을 제안했습니다. 보호림과 특수용도림이 차지하는 사업 면적은 약 139헥타르입니다.

모든 프로젝트 설계 옵션은 면적이 112~139헥타르에 달하는 특수 용도 및 보호림을 통과하므로, 국회나 정부는 산림 이용 목적을 변경하기 위한 제안을 제출해야 합니다.

투자자 컨소시엄이 제안한 계획에 따르면 이 프로젝트에 대한 총 투자액은 약 4조 2000억 VND로 예상되며, 이 중 프로젝트에 참여하는 국가 자본은 약 2,490억 VND이지만, 지금까지 이 자본은 마련되지 않았습니다.

프로젝트를 조속히 전개하기 위해, 광트리성 인민위원회 부위원장인 레 둑 티엔은 교통부를 회의에 임명하여 관련 부서, 지부, 부문과 협력하고 투자자 컨소시엄과 협력하여 프로젝트 건설을 조속히 전개하기 위한 역량과 실행 의지를 지도, 평가하도록 했습니다.

또한, 레득티엔 부위원장은 성 건설투자사업 관리위원회에 적합한 투자 계획 및 양식을 연구하고 준비하도록 지시했으며, 교통부에 각 부서, 지부, 단위와 협력하여 이전에 성 인민위원회가 교통부 및 계획투자부에 제안한 바에 따라 프로젝트에 참여하는 국가 자본의 비율을 검토하고 보완하도록 지시했습니다.

2021년부터 2030년까지의 도로망 계획(2050년 비전 포함)과 2021년부터 2030년까지의 광찌성 계획(2050년 비전 포함)에 따르면, 15D번 국도는 미투이 항구에서 출발하여 광찌성 라레이 국경 관문까지 이어지는 중부 지역의 주요 국도입니다. 15D번 국도는 총 78km로, 3~4급 도로이며, 2~4차선 도로입니다.

현재 상황을 살펴보면, 미투이 해변에서 국도 1호선까지 이어지는 국도 15D 구간은 총 길이 13.8km로, 3등급 평지 도로 규모로 건설에 투자되었으며, 국도로 승격되지 않았습니다.

1번 국도에서 깜로-라손 고속도로까지 이어지는 구간은 8km이며, 횡단보도 폭은 55m로 계획되어 있습니다. 현재 15D 국도 구간은 건설 투자가 진행되지 않았습니다(기존 도로가 없음).

깜로-라손 고속도로에서 호치민로 서부 지선까지 이어지는 구간은 34km로, 3급 산악도로로 계획되어 있으며, 노반 폭 9m, 노면 폭 8m입니다. 현재 이 구간은 건설 투자가 진행되지 않았습니다.

호치민 도로 서부 지선의 중앙을 통과하는 구간은 길이가 24km이며, 현재 규모는 4급 산악도로, 2차선, 도로바닥 너비 7.5m, 노면 너비 5.5m입니다.

호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 검문소까지 이어지는 마지막 구간은 2.2km이며, 교통부에 의해 15D 국도로 개량되었습니다. 현재 이 도로는 아스팔트 콘크리트 표면의 4등급 및 6등급 산악 도로입니다.

24개 고속도로 교통관리운영센터 구축 로드맵

교통부는 방금 총리에게 공문을 보내 2025년까지 교통부가 관리하는 고속도로에 교통 관리 운영 센터를 건설하기 위한 로드맵을 보고했습니다.

VIDIFI의 하노이-하이퐁 고속도로 운영 센터는 해당 노선의 차량 운행을 모니터링합니다.

이에 따라, 고속도로 공사의 관리, 개발 및 유지에 관한 2014년 4월 22일자 법령 32/2014/ND-CP를 개정 및 보완하는 정부 법령 25/2023/ND-CP의 발효일 이전에 고속도로 프로젝트의 승인된 노선 교통 관리 센터에 대해 교통부는 즉시 투자 절차를 시행하고, 입찰을 조직하고, 지능형 교통 시스템과 노선 교통 관리 센터를 구축합니다.

구체적으로, 2017~2020년 기간에 개통된 북남동부 고속도로 6개 구간은 2024년부터 4개의 교통관리센터를 배치할 예정입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다. 카오보-마이손, 마이손-국도 45호선(마이손-국도 45호선 구간에 위치할 예정); 국도 45호선-응이손, 응이손-디엔짜우(응이손-디엔짜우 구간에 위치할 예정); 빈하오-판티엣(프로젝트 구간에 위치할 예정); 판티엣-여우자이(프로젝트 구간에 위치할 예정).

교통부는 투자 중인 18개 고속도로에 대해 총리에게 2024년부터 시행되는 교통 관리 운영 센터 건설 로드맵을 승인해 줄 것을 제안했습니다.

이 중 2021~2025년 기간 동안 동부의 남북 고속도로 구간은 12개로, 다음과 같습니다. 바이봇-함응이, 함응이-붕앙(함응이-붕앙 구간에 위치할 예정); 붕앙-붕, 붕-반닌(붕-반닌 구간에 위치할 예정); 반닌-깜로(프로젝트 구간에 위치할 예정); 꽝응아이-호아이년(프로젝트 구간에 위치할 예정); 호아이년-뀌년(프로젝트 구간에 위치할 예정); 뀌년-찌탄, 찌탄-반퐁(뀌년-찌탄 구간에 위치할 예정); 반퐁-나트랑(프로젝트 구간에 위치할 예정); 칸토 - 하우장, 하우장 - 까마우(하우장 - 까마우 노선에 위치할 것으로 예상).

2024년부터 교통관리센터를 건설하기 위한 로드맵이 포함된 고속도로 구간은 6개로, 다음과 같습니다. 칸호아-부온마투옷(프로젝트 내에 위치 예정), 비엔호아-붕따우(프로젝트 내에 위치 예정), 미투안-칸토(미투안 2교량 및 칸토 2교량 포함, 프로젝트 내에 위치 예정), 깜로-라손, 라손-뚜이로안(공통 센터에 위치 예정), 다우자이-탄푸(프로젝트 내에 위치 예정).

투자를 준비 중인 고속도로 구간에 대해, 교통부는 총리에게 교통부에 프로젝트 건설 투자 진행 상황에 맞춰 교통관리센터 건설 투자를 조직하여 고속도로가 개통될 때 동시 운행이 가능하도록 할 것을 권고합니다.

지능형 교통 시스템(ITS)과 노선 교통 관리 운영 센터는 고속도로 프로젝트의 일부로, 도로 인프라의 관리 및 활용 효율성을 최적화하고 원활하고 안전하며 효율적이고 시기적절하고 편리하며 환경 친화적인 교통을 보장하는 것을 목표로 합니다.

2020년 6월 30일자 총리령 제923/QD-TTg호는 "도로 부문을 중심으로 교통 관리 및 운영에 정보 기술을 적용하는" 프로젝트를 승인하면서, 2025년까지 모든 고속도로에 ITS 시스템을 설치하고, 중앙 집중형 도시와 교통이 필요한 지방 자치 단체에 스마트 시티의 교통 관리 및 운영을 위한 통합 센터를 구축하는 것을 목표로 하고 있습니다.

현재 ITS 시스템은 12개 교통관리센터를 중심으로 11/35개 고속도로 구간에 투자되어 운영 중이며, 총 645km/2,021km의 고속도로를 관리·운영하고 있습니다.

교통부는 2017~2020년 기간 동안 북남동부 노선에 고속도로 구간을 건설하는 사업을 위해 9개 구성 사업에 7개 노선 교통관리센터를 투자할 계획이다(3개 PPP 구성 사업의 경우 별도의 노선 교통관리센터에 투자하고, 6개 공공투자 구성 사업의 경우 4개 노선 교통관리센터를 설치한다).

이 중 PPP 방식으로 투자된 3개 구성 프로젝트는 PPP 계약에 따라 지능형 교통 시스템에 투자하여 관리 및 운영 과정의 동기화를 보장했습니다. 공공 투자 구성 프로젝트는 ITS 시스템 및 노선 교통 관리 운영 센터를 구축하기 위한 투자 절차를 완료하고 있습니다.

첨단기술 투자 프로젝트에 대한 "특별" 절차를 예약하는 제안

기획투자부는 첨단기술 투자 프로젝트에 대해 간소화된 절차와 15일 이내에 허가를 받을 수 있는 특별 투자 절차를 제공할 것을 제안했습니다.

이 새로운 문제는 계획법, 투자법, 공공-민간 파트너십 모델에 따른 투자법, 입찰법의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법안 초안에서 제기되었으며, 계획투자부는 9월 11일 오후 호치민시에서 이 법안에 대해 협의했습니다.

기획투자부는 투자법의 여러 조항을 개정하고 보완하는 초안에서 많은 새로운 사항을 제안했습니다.

투자법 개정과 관련하여 기획투자부는 투자와 관련된 세 가지 새로운 정책을 제안했습니다.

첫째, 기획투자부는 투자 정책 승인 권한을 지방 인민위원회로 분산할 것을 제안했습니다. 특히, 산업단지 기반시설 건설 및 사업, 투자 자본금 2조 3,000억 동 이하인 특수 항만 신항 및 항만 지역 건설 투자 프로젝트에 대해 총리가 지방 인민위원회에 투자 정책을 승인할 권한을 부여했습니다.

이러한 분권화의 목적은 행정절차 개혁을 지속하고, 국가관리의 지방분권을 촉진하고, 투자 프로세스와 절차를 간소화하고, 프로젝트 실행 진행을 보장하기 위한 유리한 조건을 조성하는 동시에 국가관리의 효과성과 효율성을 강화하고, 지방의 주도성과 자기책임성을 증가시키며, 총리에게 제출해야 하는 프로젝트 수를 제한하는 것입니다.

두 번째는 투자지원기금 설립에 관한 규정을 보완하고, 투자사업 종료에 관한 규정을 개정하는 것입니다.

투자법의 여러 조항에 대한 개정안 초안에서, 기획투자부는 전략적 투자자, 다국적 기업을 장려하고 유치하고, 투자 장려가 필요한 여러 분야에서 국내 기업을 지원하고, 베트남의 투자 환경의 경쟁력과 매력을 높이며, 세계적인 최저세 정책의 변화에 ​​적응하기 위해 투자 지원 기금 설립에 대한 규정을 추가할 것을 제안했습니다.

사업종료에 관하여 제48조 제2항 가목 다음에 가목1을 추가하여 투자등록기관이 사무소의 진행완료일로부터 12개월이 경과한 경우 투자사업의 활동을 종료 또는 일부 종료하도록 규정한다.
투자 정책 승인

이 개정안의 목적은 수년간 시행되지 않아 토지가 낭비되는 프로젝트에 대한 활동을 중단하고, 경제 및 사회 개발을 촉진하기 위한 자원을 확보하는 데 기여할 수 있는 관행에 따른 명확한 법적 근거를 마련하는 것입니다.

셋째, 투자법에 추가될 최신 안건은 첨단기술 프로젝트(연구개발센터, 반도체, 칩, 신기술 배터리), 산업단지, 수출가공구역, 첨단기술특구, 경제특구 내 기능구역에 대한 투자에 대한 특별 투자 절차입니다.

특별 투자 절차와 관련하여, 제안서는 산업단지, 수출가공지구, 첨단기술지구, 경제특구 관리위원회에 제출됩니다. 산업단지, 수출가공지구, 첨단기술지구 등 관리위원회는 제안서 접수일로부터 15일 이내에 투자등록증을 발급합니다.

기획투자부는 또한 특별 절차에 따라 등록된 투자 프로젝트는 건설, 환경 보호, 기술 이전, 화재 예방 및 소화 분야에서 면허, 승인, 동의, 허가, 확인 및 기타 요구 사항을 얻기 위한 절차를 수행할 필요가 없다고 제안했습니다.

투자자는 건설, 환경 보호, 기술 이전, 화재 예방 및 소화에 관한 법률에 규정된 기술 표준 및 규정에 대한 요구 사항에 따라 약속을 완전히 이행할 책임이 있습니다.

기획투자부 법무국 부티차우퀸 부국장은 이 규정은 토지, 폐수 처리 시스템, 화재 예방 및 소화 시스템을 갖춘 산업단지와 수출 가공 구역의 관리 위원회에서만 시행할 수 있는 좁은 분야이기 때문에 매우 실현 가능성이 높다고 말했습니다.

까마우시에서 닷무이까지 국도 1호선과 호치민로 확장 제안

까마우성 인민위원회는 까마우 시에서 다트무이까지 국도 1호선과 호치민 도로를 개선하고 확장하는 프로젝트 시행에 관해 교통부에 공식 공문을 보냈습니다.

이에 따라 까마우성 인민위원회는 교통부에 총리에게 교통부가 까마우시에서 다트무이까지 국도 1호선과 호치민 도로를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 계속 시행하고, 2021~2025년 기간에 조기 시행을 위해 자본 재원의 균형과 배분을 우선시하도록 지시하는 방안을 검토하고 보고할 것을 제안했습니다.

호치민 도로의 일부, 남칸-닷무이 구간.

까마우성 인민위원회 부위원장인 람 반 비(Lam Van Bi) 씨는 "까마우성 인민위원회는 진행 요건을 보장하고 지방 권한과 책임에 따라 작업을 조정하기 위해 부지 정리 작업에 집중할 것"이라고 약속했습니다.

까마우 시에서 남깐까지 이어지는 1번 국도와 호치민 도로 구간인 남깐-닷무이는 까마우 시에서 남깐 도시 지역, 남깐 경제 구역과 같은 대도시와 경제 중심지로 가는 중요하고 유일한 경로로, 도로를 통해 조국의 성지인 까마우 곶까지 연결됩니다.

이는 핵심 노선으로, 지역 사회경제 발전에 매우 중요한 역할을 하며, 국가 방위와 안보를 보장하고, 까마우곶 국가관광지구의 잠재적 개발을 강력히 촉진합니다.

그러나 현재 1번 국도와 호찌민로의 상태는 여전히 좁습니다. 1번 국도는 대부분 4급 도로 규모로 2차선입니다. 반면 호찌민로는 대부분 5급 도로 규모로 2차선(아직 일반 2차선은 아님)만 있습니다.

한편, 해당 노선의 교통량은 매우 많고 꾸준히 빠르게 늘어나고 있으며, 중장비 차량이 많이 집중되어 교통 체증과 교통 안전 문제를 야기하는 경우가 많습니다. 이로 인해 지역 사회가 혼코아이 항구, 남칸 경제 구역과 같은 경제 중심지에 대한 투자를 유치하고 카마우곶으로 관광객을 유치하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

까마우성 인민위원회 지도자는 이것이 까마우와 같이 많은 어려움을 겪고 있는 지방이 경제와 사회를 발전시키는 데 큰 병목 현상이라고 말했습니다.

카마우 시에서 다트무이까지 국도 1호선과 호치민 도로를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 대한 투자 제안서 문서(투자 제안서 보고서/사전 타당성 조사 보고서) 작성 업무는 다음과 같습니다. 카마우 시에서 남칸까지 국도 1호선을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트, 남칸에서 다트무이까지 호치민 도로를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트는 교통부에서 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회에 위임되었습니다.

호치민 도로 프로젝트 관리위원회도 관련 서류를 작성하여 교통부에 제출했습니다. 그러나 자금 조달 문제로 인해 아직 투자 승인은 나지 않았습니다.

호치민 도로 사업 관리위원회 보고서에 따르면, 까마우시에서 닷무이까지 이어지는 1번 국도와 호치민 도로를 개선하고 확장하는 사업은 A그룹 규모로, 총 투자액은 약 10조 VND에 달하고, 총 노선 길이는 약 106km에 달하며, 특히 연약지반 처리 등 기술적 솔루션이 매우 복잡할 것으로 예상됩니다. 한편, 까마우성은 이와 유사한 규모와 성격의 사업을 관리한 경험이 전무합니다.

“따라서 교통부가 까마우 시에서 다트무이까지 국도 1호선과 호치민 도로를 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 계속 시행하는 것은 법적 규정과 실제 상황에 부합하며 편의성을 보장하고 진행 속도를 높일 것입니다.”라고 까마우 성 인민위원회 지도자가 평가했습니다.

PPP 투자법 개정으로 BT 프로젝트 병목 현상 해소

9월 11일 오후, 호치민시에서 기획투자부는 기획법, 투자법, 공공-민간 파트너십(PPP) 모델에 따른 투자법, 입찰법의 일부 조항을 개정 및 보완하는 법안 초안에 대한 의견을 수렴하기 위한 회의를 열었습니다.

호치민시 지역 조수해 해결 프로젝트는 기후 변화 요인을 고려하고 있으며, 1단계는 BT 토지 기금 미납으로 인해 2020년부터 현재까지 공사가 중단되었습니다. - 사진: TN

현지 주민들의 가장 많은 관심을 받은 내용은 현금 지불과 토지 기금 지불을 포함하는 BT 계약을 지속적으로 적용하여 투자자를 위한 구현 및 지불 방법을 전면적으로 혁신하는 방향으로 초안에 포함하는 것입니다. 이를 통해 이러한 유형의 계약을 구현하는 데 있어 최대의 단점과 어려움을 극복할 수 있습니다. 즉, 총 투자 금액을 정확하게 결정하여 프로젝트 가치를 부풀리는 것을 피해야 합니다. 투자자를 선정하기 위해 입찰을 조직해야 합니다. 투자자를 위한 지불 메커니즘은 프로젝트 수립 단계부터 구체적이고 투명하게 결정해야 합니다.

초안은 또한 보상 또는 계약 조기 해지 시 투자자에게 지급하기 위한 공공 투자 자본 사용 절차를 명확히 합니다. 또한 PPP 프로젝트 기업과 위험을 분담하기 위한 지급 자본 재원을 추가하는데, 여기에는 중기 및 연간 공공 투자 계획 적립금, 개발 투자 지출을 위한 연간 국가 예산 수입 증가 등이 포함됩니다.

초안은 또한 과도기적 BOT 및 BT 프로젝트의 어려움과 장애를 완전히 해결하기 위한 규정을 제공합니다. 특히, PPP법 시행 전에 계약이 체결되고 프로젝트 시행 중 발생하는 문제를 조정할 규정이 없는 경우에도 PPP법을 적용할 수 있도록 허용합니다.

동시에 초안에서는 국가 검사 및 감사 기관의 결론을 바탕으로 계약 체결 당시 법률 규정에 부합하지 않는 내용을 가진 BT 프로젝트 계약을 어떻게 처리할 것인지 구체적으로 규정하여 과도기적 BT 프로젝트의 최종 처리를 보장하고 해당 프로젝트의 토지 자원 미처리를 해소하는 데 기여합니다.

호치민시 계획투자부 부국장인 콰치 응옥 투안(Quach Ngoc Tuan) 씨는 초안에 제시된 규정에 대해 강력히 동의하며, 국회에서 승인된다면 BT 프로젝트 시행 과정에서 마주치는 많은 장애물이 제거될 것이라고 믿습니다.

실제로 호찌민시에는 수년간 정체되어 해결되지 않은 BT 프로젝트가 많습니다. 그중에서도 기후 변화 요인을 고려하여 호찌민 지역의 조수 침수를 해결하기 위한 1단계 사업이 언급되어야 합니다. 이 사업에는 약 10조 VND(약 1,000억 VND)이 투자되었습니다.

이 프로젝트는 투자자들에게 토지 자금을 지불하는 데 어려움을 겪고 있어 2020년부터 건설이 중단되었으며, 지금까지 투자자들에게 프로젝트를 완료하기 위한 지불이 해결되지 않았습니다.

또한 호치민 시는 BT 형태로 투자한 2.7km의 벨트 로드 2도 있지만, 2027년부터 혼잡이 발생하여 아직 투자자에게 대금을 지불하지 않았습니다.

판딘풍 경기장 프로젝트 또한 투자자들에게 토지 대금을 지급하는 데 어려움을 겪었습니다. 최근 호찌민시 인민위원회는 BT 투자 방식을 종료하고 공공 투자 방식으로 전환하기로 결정했습니다.

호치민시가 겪고 있는 어려움을 고려하여, 콰치 응옥 투안 씨는 토지로 지불하는 BT 계약의 경우 토지 자금이 있는 경우에만 투자자를 선정할 수 있도록 규정해야 한다고 제안했습니다. 이는 투자자를 선정했지만 지불할 토지가 없는 경우를 피하기 위한 것입니다.

동시에 BT 사업에 필요한 자금을 조달하기 위한 공공재산으로서의 토지가격 결정 시점을 명확히 규정할 필요가 있습니다. 명확하게 규정하지 않을 경우, 투자자와 관계 당국의 의견 충돌로 인해 사업 추진에 차질이 발생할 수 있습니다.

또한, 투안 씨는 BT 프로젝트를 시행하는 동안 투자자의 책임이 아닌 프로젝트 비용이 증가할 경우, 이러한 추가 비용을 어떻게 지불할 것인지, 어떤 자산을 지불할 것인지, 지불 시기를 명확하게 규정해야 한다고 권고했습니다.

하노이 지하철 노선, 하노이역-호앙마이 구간 투자 자본 공개

9월 11일, "베트남의 지속 가능한 교통 지원에 대한 프랑스의 경험"을 주제로 한 기자 회견에서 프랑스 대사관은 하노이시 도시 철도 3호선과 관련된 정보를 제공했습니다.

수도에 있는 사람들은 상업 운행을 시작한 첫 날인 노옹-하노이역 지하철 노선을 경험하고 싶어합니다.

프랑스 대사관에 따르면 하노이 철도 3호선 고가구간(역 8개 포함)이 2024년 8월 8일에 상업 운행을 시작했습니다.

년(Nhon)과 꺼우저이(Cau Giay)를 연결하는 8km 길이의 고가철도는 교통수단을 통해 환경을 보호하고 수도 하노이의 교통 체증을 완화합니다. 지하철도(하노이역 4개 역 앞)는 2027년 말까지 운행될 예정입니다.

하노이시 도시철도 시범투자사업인 뇬-하노이역 구간(3.1호선)은 4개 후원기관(프랑스 정부, 프랑스 개발청, 유럽투자은행, 아시아개발은행)의 ODA 대출과 하노이시 예산의 대응자금으로 자금을 조달하는 것으로 알려져 있습니다.

이 프로젝트는 전용 선로를 통해 운영되며, 총 본선 길이는 12.5km입니다. 이 중 고가 구간은 8.5km, 지하 구간은 약 4km이며, 복궤 철도는 1,435m입니다. 이 프로젝트의 역 체계는 고가역 8개(S1~S8역)와 지하역 4개(S9~S12역)로 구성됩니다.

운송 수단은 "중형" 크기의 기관차와 철도 차량으로 구성되며, 유럽 기준에 따라 B형이며 폭은 2.75~3m입니다. 열차 길이는 4량 열차의 경우 약 80m, 5량 열차의 경우 약 100m입니다. 투자 단계에 따라 열차의 객차 수는 4량에서 5량까지입니다.

올리비에 브로셰 주베트남 프랑스 대사는 논-하노이 철도역 도시철도 고가 구간 개통은 프랑스-베트남 협력팀 전체가 철도 운송 분야의 야심찬 인프라 프로젝트를 성공적으로 수행할 수 있는 역량을 입증했다고 말했습니다. 이는 또한 프랑스가 베트남의 탄소 배출 없는 경제 전환에 동참하고자 하는 의지를 보여주는 것이며, 특히 최고 수준의 국제 기준을 충족하는 기술 솔루션을 제공함으로써 이를 뒷받침할 것입니다.

프랑스 대사관 대표는 도시철도 3호선이 연장되어, 쩐흥다오 거리 아래를 지나 하노이 남쪽 호앙마이까지 약 8km 지하로 이어질 것이라고 밝혔습니다.

이 연장은 프랑스 개발 기관, 유럽 투자 은행, 아시아 개발 은행 등 유럽 기부자들로부터 재정적 지원을 받을 예정입니다.

부처, 지자체 및 관련 기관의 협의를 거치고 있는 하노이 도시철도 개발 사업에 따르면, 3호선 쩌이-년-옌소 구간은 57.3km에 달합니다. 이는 2035년까지 총 15개 도시철도 노선이 개통될 예정이며, 하노이에서 가장 긴 도시철도 노선입니다.

노선은 3개 구간으로 나뉘는데, 그중 3.1구간: 논-하노이역은 건설 중이고, 3.2구간: 하노이역-호앙마이는 길이가 8.8km이며 대부분 지하로 연결되어 있습니다.

하노이역을 기점으로 3.2호선은 쩐흥다오역, 쩐탄통역, 낌응우역, 땀찐역, 옌소역까지 운행됩니다. 3.2호선의 총 건설 비용은 약 17억 5,300만 달러로 추산됩니다.

3.3번 노선: 년(Nhon)-뜨로이(Troi) 구간과 손떠이(Son Tay) 구간은 약 36km 길이의 년-32번 고속도로-손떠이(Nhon-32 Highway-Son Tay) 방향으로 연결됩니다. 3.3번 노선은 약 14개의 역이 있는 고가도로입니다. 3.3번 노선의 건설 비용은 약 28억 8천만 달러로 추산됩니다.

하노이 수도권 15개 도시철도 노선 건설 투자 규모 정보

하노이 인민위원회는 수도 도시철도 시스템 투자 기본 계획에서, 2030년까지 하노이 수도 교통 계획(계획 519)에 10개의 도시철도 노선이 언급되어 있으며, 2050년까지의 비전을 담고 있으며, 최신 연구에 따라 업데이트되었다고 밝혔습니다. 이 도시철도 노선의 총 길이는 397.8km이며, 다음을 포함합니다.

도시철도 1호선 : 응옥호이(Ngoc Hoi) - 옌비엔(Yen Vien) - 누꾸인(Nhu Quynh) 구간은 38.6km 길이에 20개 역이 있으며, 총 투자액은 28억 9,500만 달러입니다. 도시철도 1호선은 2개 구간으로 나뉩니다.

응옥호이-옌비엔 구간은 응옥호이-하노이 중앙역-자럼-옌비엔 노선을 따라가며, 총 길이는 28.6km이고, 15개 역이 있는 고가도로입니다.

지아람-즈엉사 구간은 지아람-응우옌반린-응옥투이 노선을 따라가며, 길이는 10km이고, 5개의 역이 있는 고가도로입니다.

도시철도 2호선 ( 노이바이-트엉딘-부오이) 은 33개 역을 포함하여 총 47.3km의 길이로, 총 투자액은 57억 3,500만 달러입니다. 이 노선은 4개 구간으로 나뉩니다.

남탕롱-쩐흥다오 구간은 총 11.5km로, 고가 구간은 8.9km, 지하 구간은 2.6km이며, 총 10개의 역이 있습니다. 남탕롱-응우옌반후옌-투이케-판딘풍-항바이 축을 따라갑니다.

5.9km 길이의 Tran Hung Dao – Thuong Dinh 구간은 완전히 고지대입니다. 6개의 스테이션을 포함합니다. Hang Bai – Pho Hue – Dai Co Viet – Chua Boc – Tay Son – Thuong Dinh의 축을 따릅니다.

남탕롱-노이바이 구간은 총 19.7km로, 이 중 15.6km는 고가도로, 4.1km는 지하도로입니다. 역은 12개이며, 노선은 남탕롱-푸트엉-보응우옌지압-노이바이 축을 따라갑니다.

삭손까지 33km 연장된 구간은 완전히 고가도로로 되어 있으며 12개의 역이 있습니다.

도시철도 2A호선: 깟린-하동-쑤언마이 는 33km 구간에 12개 역이 있으며, 총 투자액은 17억 7,700만 달러입니다. 이 노선은 2개 구간으로 나뉩니다.

까트린-하동 구간(완료, 2021년 11월 6일 운행 시작)은 총 13km 길이로, 완전 고가도로이며, 12개 역이 있습니다.

쉬안마이까지 이어지는 연장 구간은 총 20km로, 완전히 고가 도로이며 12개의 역을 포함하고 있습니다. 노선은 옌 응이아-국도 6호선-쉬안마이 축을 따릅니다.

도시철도 3호선: 뜨로이-년-옌소역은 총 57.3km로 33개 역을 포함하고 있으며, 총 투자액은 61억 600만 달러입니다. 이 노선은 3개 구간으로 나뉩니다.

Đoạn Nhổn – ga Hà Nội dài 12,5 km, trong đó đoạn đi trên cao dài 8,5 km, đoạn đi ngầm dài 4 km; gồm 12 ga; tuyến đi theo trục Nhổn – Cầu Diễn – Hồ Tùng Mậu – Xuân Thuỷ – Cầu Giấy – Kim Mã – Cát Linh – ga Hà Nội.

Đoạn ga Hà Nội – Yên Sở (Hoàng Mai) dài 8,8 km, đi ngầm hoàn toàn; gồm 7 ga; tuyến đi theo trục ga Hà Nội – Trần Hưng Đạo – Trần Thánh Tông – Kim Ngưu – Tam Trinh – Yên Sở.

Đoạn Nhổn – Trôi và kéo dài đi Sơn Tây dài 36 km, đi hoàn toàn trên cao; gồm 14 ga; tuyến đi theo trục Nhổn – Quốc lộ 32 – Sơn Tây.

도시철도 4호선: 메린-사이동-리엔하 구간은 총 54km로, 고가철도 41km, 지하철도 13km, 역 41개, 총 투자액 49억 5,700만 달러입니다. 이 노선은 메린-동안-사이동-빈투이-순환도로 2.5호선-꼬뉴에-리엔하를 축으로 합니다.

도시철도 5호선 : 반까오-호아락은 지상 31.9km, 지하 6.5km를 포함하여 총 38.4km의 길이를 가지고 있으며, 20개의 역을 포함하고 있으며, 총 투자액은 49억 5,700만 달러입니다. 노선은 반까오-응옥칸-쩐주이훙-탕롱대로-4번 순환도로-호아락을 축으로 합니다.

도시철도 6호선: 노이바이-응옥호 이는 총 43km 길이로, 전부 고지대를 달리고 있습니다. 역은 29개이며, 총 투자액은 24억 800만 달러입니다. 노선은 노이바이-푸디엔-하동-응옥호이 축을 따릅니다.

도시철도 7호선: 메린-하동은 총 28km로, 전부 고가선으로 운행되며, 역은 23개이고, 총 투자액은 24억 800만 달러입니다. 노선은 메린-년신도시-반깐-즈엉노이 축을 따릅니다.

도시철도 8호선: 손동-마이딕-순환도로 3호선-린남-즈엉싸는 총연장이 39.2km이며, 고가구간이 24.2km, 지하구간이 15km이고, 역이 26개이며, 총 투자액은 59억 4,400만 달러입니다. 노선은 손동-마이딕-순환도로 3호선-린남-즈엉싸를 축으로 합니다.

위성 도시인 손타이-호아락-쑤언마이를 연결하는 노선은 총 32km로, 완전 고가도로이며, 10개의 역을 포함하고 있습니다. 총 투자액은 27억 5,200만 달러입니다. 이 노선은 손타이-국도 21호선-호아락-쑤언마이 축을 따릅니다.

하노이 인민위원회는 위에 언급된 10개 도시철도 노선 외에도 수도 계획 및 수도 기본 계획에 따라 다음을 포함한 5개 철도 노선을 추가하는 것을 연구하고 있습니다.

도시철도 1A 노선: 응옥호이 - 남부 제2공항은 지상 27km, 지하 2km를 포함해 총 29km의 길이로, 10개의 역이 있으며, 총 투자액은 23억 6,500만 달러입니다. 노선은 응옥호이 축 - 응옥호이 도로 - 푸쑤옌 - 남부 제2공항을 따라갑니다.

도시철도 9호선 : 메린-꼬로아-즈엉싸는 총 길이가 48km이며, 전부 고가선으로 운행되고, 24개 역이 있으며, 총 투자액은 38억 4천만 달러입니다. 노선은 메린-꼬로아-옌비엔-즈엉싸 축을 따라갑니다.

도시 철도 10호선: Cat Linh – Lang Ha – Le Van Luong – Yen Nghia 의 길이는 고가 8km, 지하 4km를 포함하여 12km입니다. 12개 스테이션; 총 투자액 13억 2천만 달러; 경로는 Cat Linh – Lang Ha – Le Van Luong – To Huu – Nguyen Thanh Binh – Yen Nghia 축을 따릅니다.

도시철도 11호선: 순환도로 2호선 - 남부축 - 제2남부공항은 총길이 42km이며, 이 중 33km는 고가도로이고 9km는 지하도로입니다. 역은 16개이고, 총 투자액은 41억 7천만 달러입니다. 노선은 순환도로 2호선 - 하노이 - 쑤언마이로 - 남부축 - 제2남부공항을 따릅니다.

도시철도 12호선: 쉬안마이-푸쑤옌 은 길이가 45km이고, 전부 고가도로로 운행되며, 18개 역이 있고, 총 투자액은 38억 7천만 달러입니다. 노선은 쉬안마이-국도 21호선-남북 축-도싸꽌선-푸쑤옌 도로를 따라갑니다.

경로 1: 즈엉싸에서 락다오까지 이어지는 구간 (아직 투자 고려 안 함): 이 경로는 자럼 - 응우옌반린 - 푸투이 - 누꾸인 - 락다오 축을 따릅니다.

2호선: 쩐흥다오-쩌모-응아투소-황꾸옥비엣 구간을 조정하여 길이 6.7km로 건설; 완전 지하화; 6개 역 포함; 총 투자액 11억 3,900만 달러.

7호선 : 메린-노이바이 구간은 18km 길이이며, 완전 고가도로이고, 12개 역을 포함하고, 총 투자액은 15억 4,800만 달러입니다. 노선은 메린-꽝민-탄쑤언-노이바이 축을 따릅니다.

Vĩnh Long: Đầu tư 140 tỷ đồng nâng cấp đường giao thông tại thị xã Bình Minh

Ngày 12/9, UBND tỉnh Vĩnh Long ban hành Quyết định số 1786/QĐ-UBND phê duyệt Dự án nâng cấp, mở rộng đường Phan Văn Năm (đoạn từ đường 3 tháng 2 đến đường Nguyễn Văn Thảnh) phường Cái Vồn, thị xã Bình Minh.

Quy mô đầu tư Dự án gồm nâng cấp, mở rộng tuyến đường hiện có với chiều dài khoảng 1.054 m; chiều rộng mặt đường 9 m, bề rộng vỉa hè 2 x 3 = 6m; cao độ hoàn thiện tại mép đường là +2,63 m; tải trọng trục 10 tấn. Bên cạnh đó là hệ thống thoát nước, hệ thống chiếu sáng, cây xanh dọc hai bên vỉa hè…

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm phục vụ việc đi lại của người dân, đảm bảo việc vận chuyển hàng hoá, phát triển hạ tầng giao thông, kết nối đồng bộ với hạ tầng kỹ thuật khu vực, tạo điều kiện giúp địa phương hoàn thành tiêu chí về giao thông trong xây dựng nông thôn mới, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội địa phương.

Dự án có tổng mức đầu tư gần 140 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách tỉnh hỗ trợ chi phí xây dựng và chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư (khoảng 110 tỷ đồng); phần còn lại sử dụng vốn ngân sách thị xã Bình Minh.

Tiến độ thực hiện Dự án năm 2023 – 2026.

UBND tỉnh Vĩnh Long giao UBND thị xã Bình Minh chỉ đạo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thị xã Bình Minh (chủ đầu tư) triển khai thực hiện dự án theo đúng quy định hiện hành của nhà nước.

Đã tìm được nhà thầu thi công gói thầu hơn 6.000 tỷ đồng tại sân bay Long Thành

Gói thầu số 4.7 “Thi công xây dựng & lắp đặt thiết bị công trình sân đỗ tàu bay nhà ga hành khách và các công trình khác đã thuộc về liên danh do Tổng công ty Xây dựng công trình hàng không đứng đầu.

Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa ký Quyết định số 3828/QĐ – TCTCHKVN phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu số 4.7 “Thi công xây dựng & lắp đặt thiết bị công trình sân đỗ tàu bay nhà ga hành khách và các công trình khác của Dự án thành phần 3 thuộc Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.

Theo đó, nhà thầu trúng thầu là Liên danh Tổng công ty Xây dựng công trình hàng không (ACC) – Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn – Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam – Công ty cổ phần Phát triển Đầu tư xây dựng Việt Nam – Công ty cổ phần Tập đoàn Cienco4 – Công ty cổ phần Xây dựng công trình hàng không Sáu Bốn Bảy.

Giá trúng thầu là 6.267,991 tỷ đồng (giá gói thầu 6.368,224 tỷ đồng), đạt tỷ lệ tiết kiệm 1,6%; thời gian thực hiện hợp đồng là 23 tháng, rút ngắn 2 tháng so với tiến độ mời thầu 25 tháng. Thời gian trên không bao gồm trường hợp bất khả kháng và gia hạn thời gian thực hiện hợp đồng (nếu có). Hợp đồng theo đơn giá cố định và đơn giá điều chỉnh.

Mới đây lãnh đạo ACV cho biết dự án sẽ xong phần thi công toàn bộ hạng mục kết cấu bêtông cốt thép vào tháng 9/2024. phần xây dựng nhà ga sẽ xong trước năm 2025, lắp dựng mặt đứng trước tháng 3/2026. Song song với công tác hoàn thiện, nhà thầu cho lắp đặt thiết bị vận hành thử từ đầu năm 2026, phấn đấu đưa vào khai thác nhà ga trước 31/8/2026, đón chuyến bay thương mại đầu tiên dịp 2/9/2026.

Ngoài tiến độ các gói thầu đang được đảm bảo, ACV đang kiến nghị Quốc hội cho phép xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và triển khai thi công san nền khu vực nhà ga T3 để tránh việc “phát tán bụi” khi sân bay hoạt động.

Bình Định thành lập cụm công nghiệp mới hơn 18 ha để phục vụ di dời doanh nghiệp

UBND tỉnh Bình Định vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Cụm công nghiệp Bùi Thị Xuân (phần mở rộng, gọi tắt là Dự án CCN Bùi Thị Xuân mở rộng).

Theo đó, hình thức lựa chọn nhà đầu tư theo quy định tại khoản 2, Điều 13, Nghị định số 32/2024/NĐ-CP, ngày 15/3/2024 của Chính phủ về quản lý, phát triển cụm công nghiệp và Quyết định số 2259, ngày 25/6/2024 của UBND tỉnh Bình Định về ban hành Quy định tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư đăng ký thực hiện Dự án Xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh.

Dự án CCN Bùi Thị Xuân mở rộng có diện tích hơn 18,3 ha, trong đó đất sản xuất công nghiệp là hơn 12,7 ha được thực hiện tại khu vực 8, phường Bùi Thị Xuân, TP. Quy Nhơn. Thời gian hoàn thành trong vòng 36 tháng.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến 85,32 tỷ đồng, bao gồm chi phí thực hiện là 71,82 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền; xây dựng hệ thống giao thông nội bộ; hệ thống cấp, thoát nước; hệ thống thu gom và xử lý nước thải; hệ thống cấp điện; cây xanh.

Theo UBND tỉnh Bình Định, ngoài việc thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; mục tiêu của dự án là ưu tiên và tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất trong Cụm công nghiệp Quang Trung và Cụm công nghiệp Nhơn Bình (CCN) vào sản xuất tập trung tại CCN Bùi Thị Xuân mở rộng.

Trước đó, vào ngày 20/3/2024, UBND tỉnh Bình Định có quyết định về địa điểm di dời 3 cụm công nghiệp đang hoạt động.

Theo đó, các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất tại CCN Quang Trung và CCN Nhơn Bình di dời đến CCN Bùi Thị Xuân; đối với các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất hoạt động dịch vụ kho bãi di dời vào khu kho bãi tập trung theo quy hoạch của tỉnh. Các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất tại CCN Gò Đá Trắng di dời đến CCN Tân Đức (phần mở rộng).

Đồng thời, các doanh nghiệp di dời sẽ được hỗ trợ 7 năm tiền thuê cơ sở hạ tầng tại vị trí mới đối với phần diện tích tương ứng với diện tích thu hồi tại nơi cũ.

Cùng với đó, doanh nghiệp, cơ sở đang hoạt động thực hiện di dời, bàn giao đất, tài sản và nhận mặt bằng tại địa điểm mới trước 12 tháng sẽ được Nhà nước hỗ trợ chi phí theo diện tích được cho thuê với mức hỗ trợ dưới 1.000 m2, hỗ trợ một lần 400 triệu đồng; từ 1.000m2 đến dưới 10.000m2, hỗ trợ một lần 500 triệu đồng; từ 10.000 m2 trở lên, hỗ trợ một lần 600 triệu đồng…

Đối với các tổ chức kinh tế, doanh nghiệp, cơ sở sản xuất, kinh doanh đã hết thời hạn thuê đất tại các 3 CCN trên thì không được hỗ trợ; nếu thực hiện di dời và bàn giao mặt bằng cho Nhà nước trước 12 tháng thì được thưởng đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng 100 triệu đồng cho mỗi đơn vị.

Scatec ASA, Ninh Thuan의 Dam Nai 풍력발전소 매각

Thông cáo báo chí trên website https://scatec.com/ cho hay, Sustainable Asia Renewable Assets (SARA) là một nền tảng năng lượng tái tạo của Quỹ Chuyển đổi năng lượng châu Á SUSI (SAETF). Scatec sẽ nhận được khoản tiền trả trước là 27 triệu USD cho 100% cổ phần của mình khi giao dịch hoàn tất. Ngoài ra có thể nhận thêm được 13 triệu USD tùy thuộc vào một số điều kiện nhất định được đáp ứng trước tháng 5/2026.

Trang trại điện gió Đầm Nại là một điểm check in được giới trẻ yêu thích tại Ninh Thuận. Ảnh: sưu tầm

“Chúng tôi đã quyết định rút khỏi Việt Nam sau khi vận hành Trang trại điện gió Đầm Nại kể từ khi mua lại từ SN Power vào năm 2021. Chúng tôi hài lòng với mức giá đã thỏa thuận và việc bán tài sản này phù hợp với chiến lược của chúng tôi nhằm tối ưu hóa danh mục đầu tư và tập trung vào các thị trường mà chúng tôi thấy có nhiều cơ hội tăng trưởng hấp dẫn hơn.

Chúng tôi tin tưởng rằng, SUSI sẽ tiếp tục đóng góp vào hành trình năng lượng tái tạo của Việt Nam. Chúng tôi muốn cảm ơn đội ngũ địa phương của mình vì những đóng góp của họ trong những năm qua, cũng như các đối tác, bên liên quan trong Chính phủ và các bên cho vay của chúng tôi”, Tổng giám đốc điều hành Scater, ông Terje Pilskog cho biết.

Tổng nợ ròng chịu lãi liên quan đến Trang trại điện gió Đầm Nại là khoảng 28 triệu USD vào cuối quý II/2024, tương đương với giá trị doanh nghiệp giao dịch lên tới 68 triệu USD, bao gồm cả khoản thanh toán thu nhập dự phòng. Trang trại điện gió cũng đã tạo thêm dòng tiền vào vốn chủ sở hữu cho Scatec là khoảng 14 triệu USD kể từ khi mua lại vào năm 2021.

Giao dịch dự kiến ​​sẽ hoàn tất trong nửa đầu năm 2025, tùy thuộc vào các phê duyệt theo quy định thông thường. Ở cấp độ Tập đoàn Scatec, giao dịch ước tính sẽ tạo ra khoản lãi khoảng 8 triệu USD trên cơ sở hợp nhất.

Nhà máy Điện gió Đầm Nại nằm ở tỉnh Ninh Thuận, bao gồm 15 máy phát điện tua bin gió Siemens với tổng công suất 39 MW.

Công ty cổ phần Điện gió Đầm Nại trở thành công ty con do Scatec sở hữu 100% khi Scatec Solar Netherlands BV mua lại SN Power Vietnam Renewables BV vào tháng 5/2021.

Scatec là nhà cung cấp giải pháp năng lượng tái tạo hàng đầu. Scatec đang quản lý 4.221 MW và đang xây dựng 462 MW.

PPP 방식에 따른 투자를 세부적으로 설명하는 여러 법령 개정

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa có ý kiến chỉ đạo về việc xây dựng Nghị định sửa đổi, bổ sung một số Nghị định quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Cảng hàng không Quảng Trị – một Dự án được đầu tư theo phương thức PPP.

Công văn số 6549/VPCP-CN ngày 13/9/2024 của Văn phòng Chính phủ nêu: Xét đề nghị của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc xây dựng Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) và Bộ tài chính về việc đề nghị sửa đổi, bổ sung một số điều Nghị định quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã đồng ý với kiến nghị của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về việc triển khai xây dựng các Nghị định sửa đổi Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ và Nghị định số 28/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ đồng thời với quá trình xây dựng, hoàn thiện các nội dung của Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức PPP và Luật Đấu thầu.

재무부는 계획 및 투자부와 긴밀히 협력하여 계획법, 투자법, PPP 방식의 투자법 및 입찰법의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법률의 내용을 개발하고 완성하는 과정에서 재무부가 보고한 BT 계약과 관련된 어려움과 문제를 해결합니다. 정부의 권한 하에 있는 BT 계약과 관련된 어려움과 문제를 해결하기 위해 2019년 8월 15일자 정부령 69/2019/ND-CP에 대한 개정 사항을 계속 검토하고 연구하는 동시에 계획법, 투자법, PPP 방식의 투자법 및 입찰법의 여러 조항을 개정 및 보완하는 법률을 개발하고 완성하는 과정도 진행합니다.

PPP 방식 투자법은 2020년 6월 19일 국회에서 통과되어 2021년 1월 1일부터 시행되었습니다. 이 법의 시행을 보장하기 위해 정부는 PPP 방식 투자법 시행을 세부적으로 설명하고 지침을 제공하는 2021년 3월 29일자 법령 제35/2021/ND-CP호와 PPP 프로젝트의 재정 관리 메커니즘을 규정하는 2021년 3월 26일자 법령 제28/2021/ND-CP호를 발표했습니다.

Ngoài ra, trước khi Luật Đầu tư theo phương thức PPP có hiệu lực thi hành, Chính phủ đã ban hành Nghị định số 69/2019/NĐ-CP ngày 15/8/2019 quy định việc sử dụng tài sản công để thanh toán cho nhà đầu tư khi thực hiện dự án đầu tư xây dựng công trình theo hình thức hợp đồng Xây dựng – Chuyển giao (hợp đồng BT).

기획투자부에 따르면, 2022년 말까지 PPP법 및 관련 시행령이 시행된 이후, 투자법 조항에 따라 PPP 방식으로 시행된 신규 PPP 프로젝트는 24건(10건 승인, 14건 투자 준비 중)이며, 이 법의 경과규정에 따라 시행 중인 PPP 프로젝트는 295건(이 중 160건은 BT 계약 유형)입니다. PPP 방식으로 투자법 조항에 따라 시행된 신규 PPP 프로젝트는 대부분 국가의 주요 대규모 프로젝트입니다.

그러나 PPP 방식에 따른 투자 관련 법령의 시행에는 여전히 몇 가지 한계와 어려움이 있습니다. 구체적으로는 다음과 같습니다.

Nghị định số 35/2021/NĐ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức PPP: (i) Quy mô tổng mức đầu tư tối thiểu phải đáp ứng đối với dự án PPP lớn hơn so với thực tiễn và nhu cầu thu hút đầu tư của địa phương, dẫn đến khó thu hút các dự án quy mô nhỏ có tiềm năng, hấp dẫn nhà đầu tư thông qua PPP; (ii) Quy định về việc cơ quan ký kết hợp đồng chỉ thanh toán tối đa 50% giá trị khối lượng đã hoàn thành đối với tiểu dự án sử dụng vốn đầu tư công trong dự án PPP gây khó khăn cho nhà đầu tư trong việc thu xếp vốn để thực hiện toàn bộ dự án PPP; (iii) Quy định chuyển tiếp, điều khoản thi hành đối với các dự án PPP nói chung và dự án BT nói riêng cần được bổ sung để tháo gỡ vướng mắc trong chấm dứt hợp đồng trước thời hạn, thanh toán, quyết toán, điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi và điều chỉnh thiết kế xây dựng…

Nghị định số 28/2021/NĐ-CP quy định về cơ chế quản lý tài chính dự án PPP: (i) Chỉ tiêu phân tích, đánh giá phương án tài chính của dự án trong từng lĩnh vực chưa đầy đủ, dẫn đến lúng túng trong thẩm định tính khả thi về tài chính; (ii) Quy định về tỷ lệ vốn nhà nước tham gia trong dự án PPP chưa đồng bộ và thống nhất với quy định tại Luật Đầu tư theo phương thức PPP; (iii) Nguồn vốn thanh toán cho dự án PPP loại hợp đồng xây dựng – chuyển giao – thuê dịch vụ (hợp đồng BTL), hợp đồng xây dựng – thuê dịch vụ – chuyển giao (Hợp đồng BLT) chưa được quy định cụ thể trong trường hợp đơn vị sự nghiệp công lập tự đảm bảo chi thường xuyên là cơ quan ký kết hợp đồng…

Nghị định số 69/2019/NĐ-CP quy định việc sử dụng tài sản công để thanh toán cho nhà đầu tư khi thực hiện dự án BT: (i) Chưa có quy định về điều kiện để cấp có thẩm quyền quyết định cho phép sử dụng khu đất đã giải phóng mặt bằng hoặc trụ sở cơ quan nhà nước giao cho nhà đầu tư thực hiện dự án BT; (ii) Thiếu quy định xử lý phần kinh phí nhà đầu tư đã ứng trước để thực hiện công tác giải phóng mặt bằng…

따라서 PPP 방식의 투자에 관한 법률을 세부적으로 기술한 여러 법령을 개정 및 보완하여, 정부와 정부 관계자의 법적, 실무적 근거와 지침을 확보하는 것이 필요합니다.

타이빈성 흥푸산업단지 인프라 개발에 약 1조9,400억동 투자

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 971/QĐ-TTg ngày 13/9/2024 về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Hưng Phú, tỉnh Thái Bình.

일러스트 사진. (출처: 인터넷)

Cụ thể, Phó thủ tướng chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư Dự án là Công ty cổ phần Khu công nghiệp Geleximco Hưng Phú.

Dự án được triển khai tại xã Nam Hưng, huyện Tiền Hải, tỉnh Thái Bình với tổng vốn đầu tư 1.939,641 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 300 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày dự án được chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Phó thủ tướng giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của Luật Đầu tư và pháp luật có liên quan.

관련 부처와 지부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 각 기능 및 업무 내에서 프로젝트 투자 정책 평가 내용을 담당합니다.

Bảm bảo chính xác các nội dung thẩm định theo quy định  

Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình có trách nhiệm bảm bảo tính chính xác của thông tin, số liệu báo cáo, các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; chịu trách nhiệm về sự phù hợp của dự án với các quy hoạch đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; quản lý, sử dụng phần diện tích quy hoạch phát triển khu công nghiệp Hưng Phú còn lại (5,92 ha) theo quy định của pháp luật; đánh giá nhu cầu sử dụng phần diện tích này để có phương án điều chỉnh giảm theo quy định của pháp luật về quy hoạch, pháp luật về quản lý khu công nghiệp, pháp luật về đất đai và pháp luật có liên quan; tiếp thu ý kiến của các Bộ, ngành.

Đồng thời, kiểm tra, giám sát đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu sử dụng đất phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tuân thủ chỉ tiêu quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất quốc gia đã phân bổ cho tỉnh Thái Bình.

Bảo đảm điều kiện, trình tự, thủ tục cho thuê đất, cho phép chuyển mục đích sử dụng đất, trong đó có đất trồng lúa để thực hiện dự án theo quy định của pháp luật; có kế hoạch bổ sung diện tích đất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa khác để bù lại đất trồng lúa bị chuyển đổi theo quy định; kiểm tra, giám sát việc bóc tách, sử dụng tầng đất mặt theo quy định tại khoản 4 Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP ngày 13/12/2019 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật Trồng trọt về giống cây trồng và canh tác; thực hiện đúng các quy định về bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất.

Tổ chức xây dựng và thực hiện phương án thu hồi đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cho thuê đất để thực hiện dự án phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án; đảm bảo không có tranh chấp, khiếu kiện về quyền sử dụng địa điểm thực hiện dự án.

Chỉ đạo các cơ quan có liên quan và nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật về thủy lợi, đê điều, tài nguyên nước và phòng chống thiên tai; có phương án thiết kế xây dựng đảm bảo không ảnh hưởng đến an toàn đê và việc quản lý, vận hành hệ thống thủy lợi, khả năng canh tác của người dân trong khu vực.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình thực hiện sắp xếp lại, xử lý tài sản công trong khu vực thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công và quy định khác của pháp luật có liên quan, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.

Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ hẹp, nằm xen kẹt do Nhà nước quản lý (nếu có) phải đáp ứng tiêu chí theo quy định tại khoản 1 Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện cam kết về việc bố trí quỹ đất xây dựng nhà ở, các công trình dịch vụ, tiện ích cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp Hưng Phú theo đồ án quy hoạch chung đô thị Nam Phú, huyện Tiền Hải đã được phê duyệt.

Đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư  

Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình chỉ đạo Ban Quản lý khu kinh tế và các khu công nghiệp tỉnh Thái Bình và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn tỉnh Thái Bình; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Hưng Phú đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng; đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt; cơ cấu sử dụng đất của dự án và khoảng cách an toàn về môi trường tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng và quy định khác có liên quan;

Thu hút các dự án đầu tư vào khu công nghiệp phù hợp với định hướng tập trung phát triển các ngành sản xuất công nghiệp của vùng đồng bằng sông Hồng theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 3 Nghị quyết số 81/2023/QH15 ngày 9/1/2023 của Quốc hội về quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, phương hướng phát triển các khu công nghiệp theo quy định tại điểm b mục 3 Phần V Điều 1 Quyết định số 368/QĐ-TTg ngày 4/5/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và phương án phát triển hệ thống khu công nghiệp theo quy định tại Phụ lục II Quyết định số 1735/QĐ-TTg ngày 29/12/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Thái Bình thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Yêu cầu nhà đầu tư: (i) trong quá trình triển khai dự án nếu có công trình sâu dưới mức -100m hoặc phát hiện khoáng sản có giá trị cao hơn khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thì phải báo cáo cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định của pháp luật về khoáng sản; (ii) phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư xây dựng nhà ở công nhân, các công trình dịch vụ, tiện ích công cộng cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp.

Kiểm tra, xác định nhà đầu tư đáp ứng điều kiện được Nhà nước cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất tại thời điểm cho thuê đất; giám sát chặt chẽ tiến độ thực hiện dự án, việc sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo cam kết để thực hiện dự án; việc đáp ứng đủ các điều kiện của nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp và việc thực hiện các cam kết của nhà đầu tư về việc đảm bảo điều kiện đầu tư hạ tầng khu công nghiệp theo quy định của Nghị định số 35/2022/NĐ-CP.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện  

Công ty cổ phần Khu công nghiệp Geleximco Hưng Phú (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai; tiếp thu ý kiến của các Bộ, ngành và Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình.

Sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo đúng cam kết để thực hiện dự án và tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai và quy định khác của pháp luật có liên quan; đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật, bao gồm được cấp có thẩm quyền cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng đất trồng lúa và có trách nhiệm nộp một khoản tiền để bảo vệ, phát triển đất trồng lúa theo quy định của pháp luật về đất đai.

Tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để bảo đảm thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng xây dựng hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 972/QĐ-TTg ngày 13/9/2024 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

프로젝트 면적은 105.5헥타르이며, 총 투자 자본금은 1조 2,560억 동(VND) 이상입니다. 일러스트 이미지. (출처: 인터넷)

Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm  

Cụ thể, chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

따라서 투자자는 하이테크 인프라 투자 및 개발 주식회사입니다. 프로젝트 면적은 105.5헥타르입니다. 프로젝트 위치는 박장성 히엡호아군 흐엉럼 차우민마을입니다. 프로젝트 투자 자본금은 1조 2,561억 5,500만 동이며, 투자자의 출자금은 1,903억 800만 동입니다. 프로젝트 운영 기간은 국가가 토지를 할당하고 임대하는 날로부터 50년입니다.

부총리는 박장성 인민위원회에 박장성 공업단지 관리위원회에 투자등록증서에 프로젝트 시행 진행 상황을 명시하도록 지시하도록 지시했다. 단, 이는 투자자가 국가로부터 토지를 배정받거나 임대받은 날로부터 18개월을 초과하지 않아야 한다.

기획투자부는 투자법 및 관련 법률의 규정에 따라 프로젝트 투자 정책 평가 및 산업단지 국가관리의 과제 내용을 담당합니다.

Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

규정에 따른 보상 및 부지 정리  

박장성 인민위원회는 법률의 규정에 따라 정보, 보고된 데이터 및 평가 내용의 진실성과 정확성에 대한 책임을 진다. 프로젝트 투자 정책을 승인하는 서류에 대해 각 부처의 의견을 접수하여 권한 내 내용을 검토한다. 투자자들이 법률의 규정을 준수하고 프로젝트 시행 과정에서 규정된 내용과 조건을 이행하도록 지도, 검사 및 감독한다.

Đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu đất khu công nghiệp cho dự án phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tổng hợp, đảm bảo dự án nằm trong kế hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021 – 2025, giai đoạn 2026 – 2030 của tỉnh Bắc Giang và kế hoạch sử dụng đất hàng năm của huyện Hiệp Hòa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai.

국가가 법률의 규정에 따라 토지를 환수할 때 보상, 부지 정리 및 보상, 지원 및 재정착 계획 등의 업무를 조직하고 시행한다. 프로젝트 시행 진도에 따라 토지 환수를 실시하여 환수된 토지의 조직, 개인 및 주체에 대한 영향을 최소화한다. 환수된 토지의 조직, 개인 및 주체의 합법적인 권리와 공감대를 보장하고, 현지의 안전과 질서에 영향을 미치는 불만과 소송을 피한다. 재정착 주택은 완벽한 기술 기반 시설 체계와 사회 기반 시설을 갖추어야 하며, 주택법의 규정에 따라 주택 개발 요건을 보장해야 한다.

현대적이고 환경 친화적인 기술을 활용한 투자 프로젝트 유치를 우선시합니다.  

박장성 인민위원회는 투자자에게 프로젝트 시행을 위한 토지를 할당하기 전에 국가가 토지 할당, 토지 임대 및 토지 용도 변경에 대한 조건을 충족하는지 검사하고 결정해야 하며, 2022년 3월 28일 국회 상임위원회 결의안 제499/NQ-UBTVQH15호에 따라 산업단지 토지를 효과적으로 사용하여 건강한 투자 환경을 조성하기 위해 일정이 뒤처진 무능한 인프라 투자자로부터 토지를 단호히 회수해야 합니다.

토지법의 규정에 따라 사업을 시행하기 위한 토지분할, 토지임대, 토지용도변경 등의 절차를 밟고, 공공재산이 있는 것으로 판단될 경우 공공재산법의 규정에 따라 처리하여 국가재산의 손실이 없도록 한다.

Tổ chức lập, phê duyệt đồ án quy hoạch chung xây dựng khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm và các quy hoạch phân khu có liên quan theo quy định của pháp luật về xây dựng, đảm bảo kết nối đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các phân khu; quản lý, giám sát, hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thực hiện dự án phù hợp với các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp được phê duyệt.

Giám sát việc tuân thủ quy định của pháp luật về môi trường của nhà đầu tư trong quá trình thực hiện dự án; ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường, ít sử dụng lao động và tài nguyên; đảm bảo khoảng cách an toàn giữa khu công nghiệp với khu vực xung quanh, xây dựng các phương án quan trắc để giám sát hoạt động xả thải tại khu công nghiệp…

약속된 일정에 따라 프로젝트를 구현합니다.  

투자자는 하이테크 인프라 투자 및 개발 주식회사로서, 프로젝트 서류 및 관련 국가 기관에 제출된 서류의 내용의 합법성, 정확성 및 정직성에 대해 법적 책임을 집니다. 투자법 제47조 및 제48조에 규정된 투자법 및 토지법의 규정을 위반하는 경우 모든 책임과 관련 위험 및 비용을 부담합니다. 프로젝트 투자 정책을 승인하는 서류에 대한 각 부처 및 박장성 인민위원회의 의견을 수용합니다.

이 프로젝트는 토지법 및 벼농사 토지의 관리 및 이용에 관한 법률의 규정에 따라 유관 당국이 벼농사 토지 사용 목적을 프로젝트 시행으로 전환하는 것을 승인한 후에만 시행될 수 있습니다. 국가가 벼농사에 전념하는 토지의 손실 면적을 보충하거나 벼농사 토지 이용의 효율성을 높이기 위해 일정 금액을 지불해야 합니다. 이는 토지법 제31/2024/QH15호 제182조 4항 b항의 규정에 따라 이루어져야 합니다. 경작법 제57조의 규정과 식물 품종 및 경작에 관한 경작법의 여러 조항을 자세히 설명한 정부령 제94/2019/ND-CP 제14조의 규정을 준수해야 합니다.

환경보호법의 규정에 따라 환경영향평가를 포함한 환경절차를 철저히 이행하고, 사업 시행 시 관개법과 수자원법의 규정을 준수합니다.

Nhà đầu tư góp đủ vốn chủ sở hữu để thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết, đảm bảo đáp ứng điều kiện của pháp luật về kinh doanh bất động sản và pháp luật về đất đai; cụ thể hóa phương án vay vốn bằng hợp đồng tín dụng; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để thực hiện dự án…

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-3200-ty-dong-xay-khu-cong-nghiep-o-thai-binh-da-nang-danh-tinh-nha-thau-moi-tai-san-bay-long-thanh-d224919.html