5월 21일 오전, 응에 안성 인민위원회 부위원장인 황푸히엔은 성 실무 대표단을 이끌고 뜨엉즈엉 지구, 노언마이와 마이손 마을의 중심지로 향하는 교통로를 개선하는 프로젝트의 진행 상황을 직접 시찰했습니다. 관련 부서, 지사, 부문 및 단위의 지도자 대표들이 동행했습니다.

노온마이와 마이선 마을 중심부로 향하는 도로를 개선하는 프로젝트는 총 길이가 12.52km이며, 설계 속도가 20km/h인 6등급 산악 도로 기준에 따라 건설되었습니다. 이 프로젝트에는 수오이 호크, 차라이 1, 차라이 2를 포함한 3개의 대형 교량이 포함됩니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 약 4,290억 VND이며, 그 중 건설 및 설치 비용이 3,450억 VND 이상입니다.
이는 국가 목표 프로그램의 자본을 활용하는 핵심 프로젝트로, 외딴 지역 주민들의 여행 환경을 개선하고 지역 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여합니다.

2025년 5월 중순 현재, 이 프로젝트는 2,374억/3,834억 VND를 지출하여 61.9%에 도달했습니다. 현재 전체 프로젝트의 총 건설 가치는 116.45/337.9억 VND에 달하며, 이는 34.5%에 해당합니다. 일부 항목은 기본적으로 완료되었습니다. 예를 들어, 차라이 2교량은 99% 이상, 차라이 1교량은 90% 이상, 노선은 53.7% 완료되었습니다.

건설 과정에서 이 프로젝트는 많은 어려움과 문제에 직면했습니다. 계약자와 건설 인력은 보호림, 자연림 및 높고 험준한 산악 지역을 지날 때 특히 복잡한 지형 조건에서 작업합니다. 따라서 부지 정리에는 많은 어려움이 있었습니다. 12.5km에 달하는 전체 부지가 완공되어 건설 부문에 인계된 것은 2024년 12월이 되어서였으며, 이는 실행 계획에 큰 영향을 미쳤습니다.
게다가 공사 지역이 중심지에서 멀리 떨어져 있어 교통이 불편하고, 대부분의 자재와 장비는 반베 수력발전호를 통한 수로로 운송해야 하므로 비용이 증가하고 공급 시간이 길어진다.

특히, 이 프로젝트의 가장 큰 구조물인 수오이 호크 다리는 수력발전소 저수지 내에 완전히 위치하며, 수위가 최대 50m에 달하고 4월부터 7월까지의 건기에만 건설이 가능합니다. 2024년에는 호수 수위가 비정상적으로 상승하여 실제 공사 기간이 2개월도 채 걸리지 않아 호수 중앙 기둥 공사 진행에 심각한 영향을 미쳤습니다.
또한, 대형 교량의 굴착 파일, 캔틸레버, 거더 설치에는 높은 기술력이 필요하며, 예측할 수 없는 날씨와 지형 조건은 프로젝트 시행 중에 계약자에게 계속해서 어려움으로 작용합니다.

현장 시찰을 통해 황푸히엔 성 인민위원회 부위원장은 어려운 지형과 기상 조건 속에서도 프로젝트를 시행한 부문과 계약자의 노고를 인정했습니다.
성 인민위원회 부위원장은 건설업체에 인력과 장비를 긴급히 동원하여 건조기를 최대한 활용해 공사 진행 속도를 높여줄 것을 요청했습니다. 특히, 수오이호크 다리 건설은 전체 프로젝트 진행에 큰 영향을 미치는 복잡한 프로젝트입니다.

지방 지도자들은 또한 건설부를 감독하고 관련 부서 및 지부와 긴밀히 협력하여 기술적, 행정적 어려움을 정기적으로 검사하고, 촉구하고, 제거하도록 지시했습니다. 이를 통해 프로젝트가 일정에 맞게, 완벽한 품질과 안전을 갖추고 완료되고 곧 효과를 발휘할 수 있도록 보장했습니다.
출처: https://baonghean.vn/day-nhanh-tien-do-du-an-nang-cap-duong-vao-trung-tam-xa-o-tuong-duong-10297858.html
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