건설부는 업무 지시 및 배정을 통해 시행되는 철도 산업 제품 및 서비스 목록을 공포하는 총리 결정 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다. 이는 국가기관, 조직, 기업이 국내 기업에 업무를 할당하고 발주하여 제품을 연구, 제조, 생산, 개발함으로써 점차 국산화율을 높이는 기반이 됩니다.
가까운 미래에는 베트남의 기술 능력, 생산 수준, 인적 자원에 적합한 철도 자재, 장비, 예비 부품, 시장 잠재력이 큰 제품에 대한 주문 및 업무 할당이 집중될 것입니다.
이에 따라 건설부는 8개 제품 및 서비스 목록을 제안했습니다. 구체적으로 철도 분야의 업무 배정이나 발주 방식에 따른 4가지 그룹은 다음과 같다. 표준 연구 개발; 연구, 제품 및 상품 개발 표준 및 기술 규정에 대한 적합성 평가 교육, 기술 이전
주문방법에 따른 나머지 그룹은 레일, 레코드, 연결 부속품을 포함한 장비의 생산 및 조립입니다. 철도 정보 및 신호 시스템 철도 견인 전원 공급 시스템; 철도 운송
현재 전국 철도망은 7개의 간선과 12개의 지선을 갖추고 있으며, 간선의 총 길이는 2,703km에 달합니다.
건설부는 철도산업이 어느 정도 성과를 거두었지만 주로 저속차량의 유지관리 및 수리 수요만 충족시키고 있다고 평가했습니다. 구식 기계 장비 및 재료의 생산 및 제조. 도시철도 시스템에는 카트린-하동, 년- 하노이 기차역, 벤탄-수오이띠엔의 3개 노선이 있으며, 이 노선들은 이미 운행 및 사용 중이지만 아직 보증 기간이 남아 있거나 장비를 교체할 필요가 없습니다.
현재 이 나라에는 철도 산업에 참여하는 기업이 35개나 있지만, 대부분의 기계와 부품은 여전히 수입에 의존하고 있습니다. 이로 인해 업계의 균일성이 부족하고 뒤떨어지게 됩니다. 철도 산업 시스템은 아직 전철화에 참여할 수 있는 입장이 아니며, 전철화된 철도를 서비스할 장비, 기술, 인력이 부족합니다.
최근 국회는 고속철도, 라오까이-하노이- 하이퐁 철도, 하노이와 호치민시의 도시철도 투자에 관한 결의안을 발표했습니다. 동시에, 승인된 계획은 철도 산업 제품에 대한 큰 잠재력과 시장 수요를 보여주며, 베트남 기업이 참여할 수 있는 좋은 기회를 만들어냈습니다.
제68호 결의안은 또한 법률 제도를 완성하고 국내 기업의 시장 진입 장벽을 제거하는 과제를 명시하고 있습니다. 실제로 국내 기업 대부분은 철도산업 체인에 참여할 경험이나 기회가 없어 외국 기업과 경쟁하기 어렵습니다.
따라서 건설부는 철도 산업을 발전시키기 위해 운영자에게 특별한 우선권과 인센티브 정책을 마련해야 한다고 밝혔습니다. 이러한 정책은 기업이 4개 그룹(건설, 신호 정보, 차량, 견인력) 모두에서 동기화된 제품을 연구, 제조, 개발할 수 있는 안정적인 생산 시장을 보장하기 위해 국가 메커니즘을 통해 적용되도록 부처에서 제안한 것입니다. 이를 통해 기업은 점진적으로 현지화율을 높이는 제품을 개발할 수 있습니다.
건설부는 주문 및 업무 할당이 가능한 철도 산업 제품 및 서비스 목록 발행이 베트남 기업이 철도 공사의 시스템 설계, 건설, 유지관리 및 수리, 그리고 공사에 필요한 공급품 및 자재 생산을 점진적으로 숙달하는 데 기반이 될 것이라고 믿고 있습니다.
VN(VnExpress에 따르면)출처: https://baohaiduong.vn/de-xuat-8-nhom-hang-hoa-dich-vu-duong-sat-dat-hang-tu-nhan-412795.html
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