교통부 의 제안에 따르면 전기 자동차를 구매하는 사용자는 자동차 한 대당 약 1,000달러의 지원을 받게 됩니다.
교통부는 전기 자동차로의 전환을 지원하기 위한 정부 제안서를 방금 제출했는데, 여기에는 자동차 구매자 지원, 제조업체에 대한 인센티브, 전기 자동차를 위한 인프라 개발 등의 3개 정책 그룹이 포함되었습니다. 이는 가솔린 자동차에서 전기 자동차로의 전환을 장려하는 기간 동안 많은 국가에서 적용한 정책이기도 합니다.
이에 따라 교통부는 전기차 이용자를 위해 등록 수수료와 차량 번호판 등록 수수료를 면제하거나 감면해 주겠다고 밝혔다. 자동차 구매자는 신용과 보조금을 받을 수 있습니다. 전기자동차로 전환하는 운송 사업체는 우대 대출을 받고, 전기버스는 일반버스보다 더 높은 보조금을 받습니다.
또한, 교통부는 도심 지역에서 전기 자동차에 대한 교통 우선권을 높이는 방안을 제안했습니다. 예를 들어, 주차 공간을 우선시하고 도심 중심부에 제로 배출 구역을 설정하여 제로 배출 차량만 운행할 수 있도록 하는 방안입니다.
관리 기관이 사용자 지원을 위해 제안한 또 다른 해결책은 전기 자동차를 구매할 때 차량당 약 1,000달러를 지원해 준다는 것입니다. 이는 소비자들의 소비 행동을 바꾸기 위한 보조금으로 간주됩니다.
2023년 4월 하노이 에서 전기차를 이용하는 고객. 사진: Giang Huy
관리 기관은 또한 전기 자동차 및 전기 자동차 배터리의 제조 및 조립을 투자 인센티브로 추가할 것을 제안했습니다. 제조, 조립, 유지보수 기업은 수입 전력에 대한 우대 세금 제도를 갖추고 있습니다. 자금, 신용, 조립 생산 기술의 우선 접근 및 이전에 대한 접근. 수입된 부품, 장비 및 생산 라인은 세금이 면제되거나 감면됩니다.
충전소 인프라는 전기 자동차 개발에 있어 중요한 요소로 여겨진다. 따라서 교통부는 관리 기관이 도시 기술 인프라와 주거 지역의 전기 충전소 시스템을 조속히 규제하고 토지 이용 목적을 변경하지 않고도 건설 현장에서 공공 충전소 건설을 허용할 것을 권고합니다.
현재 국내에서 생산 및 조립된 9인승 이하 전기자동차에 대한 특별소비세는 2027년 2월 28일까지 3%입니다. 교통부는 이러한 유형의 차량을 생산하는 기업이 상기 세금 감면 기간을 연장하고 5년간 부가가치세를 면제하고 향후 5년 동안 50% 감면을 받기를 원한다고 밝혔습니다.
교통부 자료에 따르면, 최근 2년간 신규 제조, 조립, 수입 전기차의 수는 2021년 167대에서 2023년 7월 중순 기준 12,585대로 75배 증가했습니다. 그러나 베트남의 전기차는 현재 주로 승용차와 시내버스입니다.
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