많은 사람들은 완전히 새로운 전기 자동차를 사는 대신, 현재 사용 중인 가솔린 자동차의 전기 모터를 교체하는 것을 선택합니다.
국제에너지기구(IEA)에 따르면 2022년 전기차 판매량은 전년 대비 55% 증가했습니다. 이는 전기차에 대한 소비자 수요가 높다는 것을 보여줍니다. 하지만 모든 고객이 새 전기차를 구매할 여력이 있는 것은 아닙니다.
비용 문제 외에도, 전기차는 가솔린 자동차만큼 디자인과 종류가 다양하지 않아 모든 고객의 요구를 충족하기 어렵습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해 새로운 산업이 탄생했고, 많은 사람들의 관심을 끌고 있습니다. 바로 가솔린 자동차를 전기차로 전환하는 것입니다.
미국 캘리포니아주 샌디에이고에 위치한 가솔린 차량용 전기 모터 교체 정비소인 EV West는 내연기관 차량에서 전기차로의 전환을 선도하는 업체 중 하나입니다. 이 정비소는 인기가 많아 정비 대기 시간이 최대 4~5년까지 걸릴 수 있습니다.
EV West는 운전하기 즐겁지만 엔진 출력이 소유자의 현재 요구를 더 이상 충족하지 못하는 자동차를 개조하는 데 특화되어 있습니다.
EV West는 주행성은 좋지만 소유자의 현재 요구를 충족할 만큼의 출력이 없는 자동차를 개조하는 데 특화되어 있습니다. 예를 들어 1976년 BMW 2002의 170마력 엔진을 테슬라의 550마력 전기 모터로 교체하는 경우가 있습니다.
가솔린 차량을 전기차로 개조하려면 기존 엔진과 변속기를 제거하고, 배터리 팩, 전기 모터, 전원 케이블, 제어 칩 등을 설치하는 등 여러 단계가 필요합니다. 엔지니어는 추가 부품을 장착하거나 필요한 경우 기존 차량 프레임을 보강할 수 있는 충분한 공간을 확보하기 위해 계산을 해야 합니다. 미국에서 전기차 개조의 평균 비용은 7,000~9,000달러(1억 6,500만~2억 1,000만 동)입니다. 희귀 차량의 경우 엔진 교체 비용은 약 18,000~30,000달러(4억 2,300만~7억 500만 동)입니다.
EV West와 같은 전문 워크숍 외에도 가솔린 자동차를 전기차로 개조하는 사용자들의 움직임도 증가하고 있습니다. 최근 14세 소녀 프랜시스 파남은 1976년식 포르쉐 914를 전기차로 개조하여 소셜 네트워크에서 유명해졌습니다. 파남은 자신의 프로젝트가 2024년 초에 완료될 것이라고 밝혔습니다.
EV West와 같은 전문 워크숍 외에도, 가솔린 자동차를 전기 자동차로 직접 전환하는 사용자의 움직임도 확대되고 있습니다.
전기차 액세서리 및 부품 시장 또한 빠른 속도로 성장하고 있습니다. 자동차 제조업체와 딜러를 대표하는 무역 단체인 특수 장비 시장 협회(SEMA)는 전기차 전용 제품의 수가 시장에서 기하급수적으로 증가하고 있다고 밝혔습니다.
SEMA CEO 마이크 스파뇰라는 2020년 SEMA의 전기차 전시장 면적이 2,000제곱피트(약 190m²)에 불과했지만, 작년에는 2,000제곱피트(약 190m²)로 확대되었다고 밝혔습니다. 자동차 산업의 급속한 전기화 추세를 고려할 때, 스파뇰라는 향후 5년 안에 이 면적이 9,000제곱피트(약 89m²)까지 늘어날 것으로 예상합니다.
(kienthuc.net에 따르면)
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