위성 항법을 이용한 노이바이-자빈 비행 제어

12월 8일 오후, 쩐 홍 민 건설부 장관은 국회 에서 지아빈 국제공항 투자 정책에 대해 설명하며, 이 프로젝트는 수도권 항공망 재편의 돌파구이자 전략적 결정이라고 밝혔습니다. 조사 결과에 따르면 노이바이 국제공항은 과부하 상태이며, 특히 독립 활주로 건설을 위한 높은 부지 정리 비용으로 인해 확장 계획에 많은 어려움을 겪고 있습니다.

건설부 장관 쩐 홍 민.

장관에 따르면, 자빈 공항은 노이바이의 항공 교통량 분산에 기여할 뿐만 아니라, 다중 거점 모델에 따라 항공 네트워크를 재편할 것입니다. 한 지역 내 여러 공항을 동시에 활용하는 방식은 여러 국가에서 시행되어 왔습니다. 항공 관리 기관은 공동 영공을 구축하고, 각 비행 경로는 위성 항법을 통해 별도로 설계되어 안전 거리를 확보하고 교차 및 충돌을 최소화할 것입니다.

유물 및 주택 이전과 관련하여, 장관은 공사 기간 동안 유물의 건축 형태를 보존하고, 주민들의 희망과 보존 규정에 따라 이전하는 방안을 적용할 것이라고 밝혔습니다. 보상 비용 외에도, 이 사업에는 주민들이 새로운 정착 지역에서 안정적인 삶을 영위할 수 있도록 지원하는 기금이 포함되어 있으며, 이는 지방 정부가 규정에 따라 시행할 것입니다.

앞서 람동(Lam Dong) 대표단 부단장인 즈엉 칵 마이(Duong Khac Mai) 대표는 프로젝트 투자 정책에 동의하며, 지아빈 국제공항이 이 지역, 특히 제조, 물류, 무역 및 항공 지원 산업에 새로운 개발 공간을 열어줄 것이라고 말했습니다. 그러나 그는 합병 후 박닌성 계획과의 일관성을 유지하기 위해 검토할 것을 제안했습니다. 특히 토지 이용 면적이 넓고 이모작 벼 재배 지역이 많은 점을 고려할 때 더욱 그렇습니다.

대표단들은 또한 논을 비농업 목적으로 전환하는 것은 돌이킬 수 없으므로, 기후 변화라는 맥락에서 식량 안보에 미치는 영향을 최소화하기 위해 신중한 계산이 필요하다고 지적했습니다. 5성급 및 탄소 제로와 같은 기술 지표와 관련하여, 대표단은 재정적 적합성을 확보하고, 자본 초과를 방지하며, 복구 기간을 연장하기 위해 이러한 지표를 명확하게 정량화해야 한다고 제안했습니다.

푸토 대표단의 쩐 반 티엔(Tran Van Tien) 대표는 이 프로젝트의 총 투자 자본이 196조 VND이며, 이 중 자기자본이 15%를 차지하고 나머지는 국가 자본이 아닌 합법적인 재원에서 조달된다고 밝혔습니다. 그러나 프로젝트 설명에는 묘지, 종교 시설, 재정착, 학교, 관개, 교통, 전력 등 기술 인프라에 대한 상환에 국가 예산이 사용된다고 명시되어 있습니다. 대표는 타당성 확보를 위해 국가 자본 규모, 조달 자금 출처, 회수 시기 등에 대한 명확한 설명을 요청했습니다.

자빈 국제공항은 박닌성 자빈, 루옹타이, 냔탕, 람타오 마을에 위치하고 있으며, 국제민간항공기구(ICAO)의 4F 기준에 따라 건설되었으며, 2030년까지 연간 승객 약 3,000만 명, 화물 160만 톤, 2050년까지 연간 승객 5,000만 명, 화물 250만 톤을 처리할 수 있도록 계획되어 있습니다. 총 투자 자본금은 약 196조 3,700억 VND이며, 2단계로 나누어 투자자 자본을 사용합니다.

VnExpress에 따르면

• 출처 링크 참조: https://vnexpress.net/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-4991299.html

출처: https://baobacninhtv.vn/dieu-hanh-bay-noi-bai-gia-binh-bang-dan-duong-ve-tinh-postid432735.bbg