기업들이 고가도로 건설을 위한 솔루션을 제안하고 있다.

3월 4일, 쩐홍하 부총리는 건설부 및 과학 기술부 장관들과 회의를 주재하여 말뚝식 슬래브 교량 기술을 활용한 고가도로 건설 방안을 논의했다.

이 고속도로 구간은 콘크리트 말뚝 위에 슬래브 교량을 건설하는 기술을 사용하여 건설되었습니다. - 사진: D.PH.

이는 호아빈 그룹(Hoa Binh Group)이 하이퐁 시 락후옌 자유무역지대의 연약지반 지역에서 시범 건설에 성공한 후 정부에 제안한 기술 솔루션입니다.

전문가들이 높이 평가합니다.

베트남 건축자재협회 회장인 통 반 응아 씨는 연약지반 지역에서 말뚝지지 슬래브 교량 기술을 이용한 고가도로 교량 건설 방안에 대해 논의하면서 "말뚝지지 슬래브 교량 공법은 시공 속도가 빠르고, 성토재 부족으로 인한 공사 진행 차질이 없으며, 지반 다짐 침하를 기다릴 필요가 없고, 환경친화적이며, 투자 및 유지 보수 비용이 저렴하다는 등 여러 가지 장점이 있다"고 말했다.

이 해결책은 주거 지역과 농업 지역을 분리하지 않고, 토지 매입 비용을 절감하며, 기존 방식에 비해 모래 자원을 보존하고, 기후 변화, 특히 홍수와 해수면 상승의 영향을 받지 않으며, 지표면 침하의 영향도 받지 않습니다.

베트남 건설협회는 말뚝지지슬래브교 기술을 이용한 연약지반 고가도로 교량 건설 솔루션을 평가한 결과, 말뚝지지슬래브교 솔루션이 연약지반 지역, 복잡한 기초처리 및 장기간의 하중 재하가 요구되는 연약지반 지역, 특히 20~35m 두께의 연약지층을 통과하는 노반 지역 및 농업 생산 지역에서 모래성토 솔루션을 대체하여 고가도로 교량 건설 솔루션으로 적용하기에 적합하다고 밝혔습니다.

또한, 이 솔루션은 도심 지역에서 고가도로와 경전철을 결합한 건설에도 적합합니다.

고가도로 건설을 위한 비용 효율적인 솔루션 .

앞서 호아빈 그룹은 하이퐁 락후옌 자유무역지대 내 연약지반 지역에서 말뚝기초 슬래브 공법을 이용한 고가도로 교량 건설 방식을 성공적으로 시험한 바 있다.

이 기술 솔루션은 전문 기관의 평가를 거쳐 설계 요구 사항을 충족하는 것으로 확인되었습니다. 교통과학기술연구소는 이 기술 솔루션이 빠른 시공 속도와 환경 친화성 등 여러 장점을 가지고 있다고 평가했습니다.

건설경제연구소(건설부 산하) 건설투자비용통제연구컨설팅센터의 계산에 따르면, 호아빈시가 제안한 고가도로 건설 비용은 평방미터당 1200만~1370만 ^VND 로, 연약지반 구간에 모래와 흙을 채워 고가도로 제방을 건설하는 방식보다 훨씬 저렴합니다.

교통부와 건설부(합병 전)에 보낸 문서에서, 해당 협회는 두 부처가 말뚝기저 슬래브교 건설 기술 시험 결과를 평가하여 고속도로 건설 사업에 적용할 수 있도록 권고했습니다. 이는 제방 자재 부족으로 인한 공사 진행 차질을 극복하고, 소비 부진에 직면한 국내 건설 자재 시장(시멘트, 철강)의 발전을 촉진하기 위한 방안으로 제시되었습니다.

베트남 건설협회는 또한 연약 지반에 고가 고속도로를 건설할 때 말뚝기초 슬래브 교량 공법을 조기에 도입하면 예산을 절감하고 환경 보호 요건을 충족하며 지속 가능한 개발을 보장하고 2021~2025년 3,000km, 2026~2030년 2,000km의 고속도로 건설 목표를 달성하는 데 도움이 될 것이라고 믿습니다.

출처: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm