운송업체 합병 후 기대

자동차-구매-08 (2) — 하이즈엉 -하이퐁을 연결하는 08번 버스 노선이 합병 후 시내버스 노선으로 변경됩니다.

시외버스 노선에서 시내버스 노선으로

현재, Duc Khoa 운송 주식회사, Hai Duong 군(하이퐁 시)은 Tay Hai Duong 정지 주차장에서 Quang Ninh, Bac Ninh(구 Bac Giang ), Dong Hai Phong까지 총 27대의 버스로 3개 노선을 운행하고 있습니다.

득 코아 운송 주식회사의 쩐 테 동 부회장에 따르면, 하이즈엉-하이퐁은 이제 도시가 되었으므로, 회사는 지역 간 및 도심 간 버스 노선을 재분류할 예정입니다. 회사는 향후 정부가 주요 버스 정류장, 관광 명소, 행정 구역 등 도심 지역으로의 차량 접근을 허용하는 구체적인 정책, 특히 보조금을 마련하여 연결 효율성을 개선하고 승객 유치를 확대하기를 기대하고 있습니다.

쩐 더 동(Tran The Dong) 씨는 2007년 최고치에 비해 회사 차량 대수가 절반으로 줄었다고 밝혔습니다. 코로나19 팬데믹 이후 여객 운송 업계의 전반적인 어려움과 카풀, 첨단 차량과의 치열한 경쟁, 그리고 자가용의 급속한 발전이 회사 규모 축소의 주요 원인입니다.

이 중 8번 시외버스 노선은 이전에 타이하이즈엉(Tay Hai Duong) 주차장과 구 끼엔안(Kien An) 지구(하이퐁시)를 연결했습니다. 현재 회사는 노선에 8대의 차량만 운영하고 있으며, 이는 기존보다 4대가 감소한 수치입니다. 운행 빈도 또한 점차 감소했지만, 출퇴근 시간대에는 여전히 20분/회를 유지하고 있습니다. 동 씨는 "도심, 관광지, 행정구역 등으로 노선을 확장하고 보조금을 지원받을 수 있다면, 새로운 차량에 투자하여 이용객 수를 늘리고 승객에게 더 나은 서비스를 제공할 준비가 되어 있습니다."라고 말했습니다.

틴훙 운송 주식회사는 끼엔안구에서 오랜 역사를 가진 여객 운송 기업으로, 현재 03, 14, 16B, 16C, 18, 22번을 포함한 6개 시내 버스 노선을 운행하는 약 60대의 차량으로 여객 운송 시스템을 관리하고 있습니다.

틴흥 교통공사(Thinh Hung Transport Company Limited)의 하 주이 훙(Ha Duy Hung) 사장은 "보조금 제도와 사회화를 장려하는 정책이 있다면, 서비스 품질 향상을 위해 전기차에 투자할 의향이 있습니다. 하지만 현재 전기차 투자 비용은 매우 큰 편으로, 대당 약 40억 동(VND)에 달합니다. 충전소와 주차장 등 전기차 관련 기술 인프라가 아직 구축되지 않아 기업들이 투자를 꺼리고 있습니다."라고 말했습니다.

대중교통이 크게 "인상"되지 못한 이유 중 하나는 티켓 가격입니다. 헝 씨는 다우키 호텔에서 도손까지 가는 버스 노선이 회사의 주요 노선이었지만, 더 이상 보조금이 지급되지 않자 티켓 가격이 편도 3만 동으로 인상되어 승객 수가 급격히 감소했다고 언급했습니다. 최근 이 버스 노선은 하이퐁 시의 정치행정센터에서 도손까지, 그리고 그 반대로 조정되어 2025년 7월 1일부터 투이응우옌에 새로운 정치행정센터가 개통됨에 따라 더욱 편리하게 이동해야 하는 하이퐁 시의 승객, 시민, 공무원, 공무원, 그리고 근로자들에게 서비스를 제공하고 있습니다.

헝 씨에 따르면, 자가용의 급속한 발전으로 버스 이용객 수가 감소했습니다. 실제로 현재 버스 이용자는 주로 학생, 직장인, 저소득층입니다. 따라서 대중교통이 진정으로 효과적이려면 각 노선, 지역, 계층에 맞는 유연한 보조금 정책이 필요합니다.

밸브-귀.jpg — 합병된 도시의 강력한 개발 잠재력으로 인해 많은 기업은 지금이 병목 현상을 제거하고 운송 산업의 광대한 공간을 효과적으로 활용할 때라고 생각합니다.

개발 기회

하이퐁시 탄미엔(Thanh Mien) 마을에 있는 승객 및 화물 차량 100여 대를 소유한 운송 사업자의 관점에서 볼 때, Trieu Pho Company Limited의 이사인 Trieu Duy Luu 씨는 이 합병이 단순히 행정적 경계의 변화가 아니라 북부 연안 지역의 물류 개발 기회를 열어준다고 말했습니다.

"저희는 푹디엔 산업단지와 VSIP 산업단지에서 동하이퐁 항구까지 전자 제품을 운송하는 트럭 20여 대를 운영하고 있습니다. 합병 후, 마치 같은 도시 내에서 운송하는 것처럼 느껴져 훨씬 더 편안해졌습니다. 절차, 배송, 상품 조정까지 모든 과정이 빠르고 편리합니다."라고 루 씨는 말했습니다.

하이퐁 서부 지역은 대규모 산업단지가 많고 하이퐁 항만 클러스터의 "뒷마당"이라는 이점을 갖추고 있어 지역 물류 중심지로 성장할 잠재력을 가지고 있습니다. 루 씨는 "이번 합병으로 항만 물류의 장점을 극대화하는 강력한 힘을 발휘할 것입니다. 더 많은 특혜 정책과 지원 제도가 마련된다면, 하이퐁 서부 지역은 북부 연안 지역의 물류 중심지로 완벽하게 부상할 수 있을 것입니다."라고 기대했습니다.

카홉동.jpg — 베트남 국립은행 하이즈엉 지점(구) 직원들을 베트남 국립은행 6지역 본사로 직접 이동시키는 계약 차량. 사진: 하키엔

현재 트리우 포 컴퍼니 리미티드(Trieu Pho Company Limited)는 공무원, 직원, 학생들의 교통 수요를 충족하기 위해 약 50대의 계약 차량을 운영하고 있습니다. 일부 차량은 행정 기관 및 공공 기관과 운송 계약을 체결하여 신도시로의 공무원 출퇴근을 돕고 있습니다.

트리우 두이 루(Trieu Duy Luu) 씨는 "합병 후 명확하고 투명한 메커니즘과 실질적인 지원을 바탕으로 지원 정책이 발표된다면, 운송 산업은 앞으로 지속 가능한 성장을 이룰 수 있을 것으로 기대합니다."라고 말했습니다.

교통은 무역을 연결하고 사람들의 이동 수요를 충족하는 역할을 할 뿐만 아니라, 행정 경계 변화의 직접적인 영향을 받는 부문 중 하나입니다. 적극적인 자세로 차량 확충, 서비스 품질 향상, 그리고 합병 후 도시의 강력한 발전 잠재력에 투자할 준비가 되어 있는 많은 기업들은 지금이 바로 병목 현상을 해소하고 교통 산업의 넓은 영역을 효과적으로 활용할 적기라고 생각합니다.

하 응아

출처: https://baohaiphongplus.vn/doanh-nghiep-van-tai-ky-vong-sau-hop-nhat-416138.html