새로운 원동력이 수도의 미래를 형성하고 있습니다.

하노이는 과거처럼 중심부에 "집중된" 도시 모델에 따라 개발하는 대신, "9개의 성장 거점 - 9개의 주요 중심지 - 9개의 추진축" 구조에 따라 개발 공간을 재구성하고 있습니다.

수도의 개발 공간 재구조화

이 계획은 향후 수십 년 동안 도시의 미래 발전 방향을 제시하는 것을 목표로 합니다. 사진: 팜 훙

이는 하노이 100년 마스터 플랜 의 전략적 전환점으로 여겨지며, 새로운 개발 공간을 개방하고 도심의 압력을 완화하며 과학 기술, 물류, 공항 도시, 혁신 및 녹색 경제 와 연계하여 각 지역의 강점을 기반으로 새로운 성장 동력을 형성하는 것을 목표로 합니다.

이번 최신 도시 계획 방향에 따르면, 하노이는 도심 집중형 모델이 아닌 다극, 다중심 도시 모델로 발전할 것입니다. 이 모델에서 도시는 각각 고유한 역할, 기능 및 발전 동력을 가진 9개의 성장 거점을 구축하여 미래 수도를 위한 보다 균형 잡힌 지역 네트워크와 발전 공간을 조성할 것입니다.

첫째 , 중심축인 역사적이고 확장 중인 도심 지역(홍강 우안): 문화적, 역사적, 정치적 중심지(수도의 핵심 정치, 행정, ​​금융, 문화 허브로서, 스포츠 도시 개발, 누에 강을 전략적인 다목적 녹지축으로 조성: 자연 생태계 통합, 수문 조절 및 친환경 교통 인프라 구축, 외곽에서 도심 중심부로 공간을 안내하는 선도적인 경관 회랑 역할 수행).

둘째로, 최북단 지역(이전 명칭: 동안-메린-속선): 통합된 역동적인 허브(노이바이 국제공항과 연결된 서비스 도시, 국제 무역, 금융 및 물류, 자유 무역 지대, 첨단 산업 중심지).

하노이를 관통하는 홍강 구간은 홍강 경관대로 계획에 포함되어 있다. (사진: 팜 흥)

셋째, 가장 동쪽에 위치한 지역(이전의 자람-롱비엔 지구): 역동적인 관문이자 상업 서비스 허브로서, 국도 5호선과 하노이-하이퐁 고속도로에 연결된 지역 규모의 상업 단지, 내륙 컨테이너 터미널(ICD), 현대적인 물류 센터가 개발되고 있으며, 수도와 동부 경제 삼각지대(하이퐁-꽝닌)를 연결합니다.

넷째, 최남단 지점(옛 푸쑤옌-웅화 지역에 속함): 산업 및 물류 역동성 중심지(물류 도시 - 첨단 산업, 의료, 지역 간 서비스, 하노이 남쪽 제2공항, 고속철도, 하천 항구와 연결된 복합 운송 허브).

다섯째, 최남단이자 남서쪽 끝 지점은 반딘-다이응이아 도시 지역입니다. 이곳은 강 양쪽에 걸쳐 조성된 생태 경관 도시 지역이자 하노이 남쪽에 위치한 제2공항과 관련된 문화유산 및 종교 유적지입니다.

여섯째, 가장 남서쪽 지점(이전의 쑤언마이-쭈엉미 지역에 속함): 교육, 훈련 및 의료 시설이 결합된 도시 지역으로 생태 휴양지가 조성될 예정입니다.

일곱 번째, 최서단 지점(호아락): 과학기술, 혁신 및 교육 도시이자 자유무역지대입니다. 호아락 첨단기술단지와 하노이 국립대학교를 중심으로 조성되었으며, 서부 지방(푸토, 선라 등)을 연결하는 개발 축과 연계되어 있습니다.

여덟째, 북서쪽 끝 지역(손타이-바비 도시 지역): 국유림, 탄산-다강과 연결된 역사·문화 도시 지역이자 휴양 관광지이며, 안보 및 방어 기능을 갖추고 있습니다. 빈옌, 빈푹, 비엣찌-푸토 도시 지역과 연결되어 있습니다.

아홉째, 홍강 삼각주: 이곳은 개발의 중심지이자 독특하고 다기능적인 경관 공간입니다. 문화, 금융, 상업 서비스, 관광의 중심지이며 수도 개발의 새로운 원동력입니다.

최신 도시 계획 방향에 따르면, 하노이 성장의 핵심은 역사적인 도심과 홍강 우안의 확장된 공간을 아우르는 중심부로 유지될 것입니다. 이곳은 수도의 문화적, 역사적, 정치적 중심지가 되어 핵심 행정, 금융, 문화 기능을 집중시키는 동시에 스포츠 도시를 조성하고, 느와 강을 따라 전략적인 녹지축을 구축하여 도시 외곽과 중심부를 연결하는 경관 회랑 역할을 할 것입니다.

아홉 가지 원동력이 새로운 발전 가능성을 열어줍니다.

차량들이 차선을 잘 지키면서 낫탄 다리의 교통 흐름이 더욱 원활하고 안전해졌습니다.

하노이는 성장 거점 시스템과 더불어 도시 공간을 재구성하고 새로운 경제 개발 회랑을 조성하기 위해 9개의 전략적 추진축을 설정했습니다. 그중 낫탄-노이바이 축과 박탕롱-노이바이 축은 북부 도심 지역의 "핵심"으로 여겨지며, 공항 도시 모델 및 수도의 국제 통합 관문과 연결되어 있습니다.

서호-꼬로아-자빈 공항 축선은 하노이와 박닌 및 동북부의 다른 주요 경제 회랑을 연결하는 창의적인 도시 지역, 금융 및 첨단 기술 개발을 위한 통로로 구상되고 있습니다.

국도 5호선과 하노이-하이퐁 고속도로는 하노이와 북부 국제 항만 시스템을 연결하는 스마트 물류, 무역 및 서비스 회랑으로서 핵심적인 역할을 계속해서 수행할 것입니다. 한편, 남부에서는 국도 1A호선과 팝반-까우지에 고속도로가 하노이와 남부 경제권을 연결하는 산업, 물류 및 복합 운송 지원 회랑으로 발전할 계획입니다.

특히 하노이는 탕롱 황성, 문묘, 국립대학교와 흐엉티치, 바이딘을 연결하는 국도 21B-21C 축, 탕롱과 쑤두아이의 문화 공간을 연결하는 탕롱 대로-서호-바비 축, 그리고 "문화-정체성-창의성"을 대표하는 하노이의 새로운 상징 공간으로 여겨지는 홍강 경관 도로 축과 같은 독특한 문화 및 생태 개발 축을 형성해 왔습니다.

도시 계획 전문가들에 따르면, "9개의 중심축 - 9개의 축 - 9개의 추진축" 구조는 하노이의 개발 공간을 확장할 뿐만 아니라 인구 재분배, 도심 인프라 부담 완화, 새로운 성장 동력 창출, 그리고 향후 수도의 경쟁력 강화에도 도움이 된다.

하노이 시내 전경. 사진: 팜 훙

특히 하노이의 새로운 개발 모델은 더 이상 도시 확장에만 기반을 두지 않고 과학 기술, 혁신, 디지털 경제, 현대 물류 및 지역 연결성을 기반으로 한 개발로 강력하게 전환되고 있습니다.

하노이는 과거에는 주로 "중앙집권화"를 통해 발전했지만, 현재는 전략적인 교통 인프라, 디지털 데이터, 그리고 현대적인 도시 운영 시스템을 통해 긴밀하게 연결된 여러 개의 역동적인 중심지로 구성된 네트워크형 도시 구조로 나아가고 있습니다.

하노이 건설 계획 연구소 부소장인 응우옌 득 흥에 따르면, 이번 계획의 근본적인 변화 중 하나는 개발 모델을 단극형에서 다극형으로 전환하고, 도시 공간을 다층적이고 다단계적이며 다중 중심적인 접근 방식으로 재구성하는 것입니다. 응우옌 득 흥 부소장은 "이 계획은 9개의 중심지, 9개의 개발 축, 그리고 9개의 새로운 성장 공간을 정의하고, 이들을 개발 회랑 시스템으로 연결합니다."라고 밝혔습니다.

하노이가 세계적인 도시, 혁신의 중심지, 그리고 국가 성장 동력으로 발돋움하기 위한 새로운 발전 단계에 진입함에 따라, 9개의 개발 거점 형성은 단순한 공간 계획의 문제가 아니라 향후 수십 년 동안 수도의 발전 모델을 종합적으로 재구축하는 것으로 해석되고 있습니다.

출처: https://hanoimoi.vn/dong-luc-moi-dinh-hinh-khong-gian-thu-do-tuong-lai-1019480.html