DT609 노선 업그레이드 및 확장 프로젝트: 먼저 가고 나중에 돌아오세요

바케 1 다리를 동시에 건널 수 없어 두 대의 차량이 서로 길을 양보해야 했습니다. 사진: CT

원로

2009년 10월 22일, 성 인민위원회는 총 투자액이 9,979억 VND가 넘는 DT609(디엔반-다이록) 노선을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트를 승인하는 결정 제3566호를 발표했습니다.

당시 이 노선은 총 길이가 46.2km가 넘었고, 출발점은 빈디엔 타운(현재의 빈디엔 구, 디엔반 타운)이고, 도착점은 다이훙 코뮌(다이록)이었습니다.

이 전략적 수평축에는 도로 구간 외에도 건설 및 확장 투자가 필요한 교량 9개가 있습니다(퐁투 교량은 프로젝트에 포함되지 않음). 2023년 말까지 도로 구간은 42.46km/46.25km에 걸쳐 확장 또는 긴급 개량 공사가 완료되었으며, 빈롱, 프엉 후에, 아이 응이아, 꽌암, 하딴을 포함한 5개의 교량이 완공되었습니다.

2021년 4월 5일, 성 인민위원회는 동장현 DH11.DG 노선을 지방도로로 전환하고 계획에 따라 DT609 노선에 추가하기로 결정했습니다. 추가된 DT609 노선은 총 74.013km로, 종착점은 동장현 마쿠이(Ma Cooih)의 호치민 도로와 연결됩니다.

새로 추가된 구간은 이전 안지엠-아소 도로에 속합니다. 성(省) 인민위원회는 개선 및 확장 공사에 투자하기로 결정했으며, 동장천문 앞 호치민 도로 구간은 이미 완공되었습니다. 안지엠에서 동장천문까지의 구간은 현재 공사 중입니다.

현재 이 프로젝트에는 아직 구현되지 않은 도로 구간(km20+960~km24+750)과 교량(Loc My, Ba Khe 1, Ba Khe 2, Ba Khe 3)이 있습니다.

한편, 퐁투 대교는 2022년 12월 23일 성 인민위원회의 투자 승인을 받은 별도 사업의 일부로, 총 1,250억 동(VND)의 성 예산이 투입됩니다. 그러나 디엔토(Dien Tho) 사(社) 퐁투 타운(Dien Ban Town)을 거쳐 다낭 -꽝응아이 고속도로 교차로까지 이어지는 "병목 구간"을 개통하는 사업은 성 예산 문제로 아직 착공되지 않았습니다.

바케 3 다리는 너무 좁아서 도로 건너편에 있는 암거처럼 보입니다. 사진: CT

쩐 꽁 부(Tran Cong Vu) 당위원회 상임부서기 겸 디엔토(Dien Tho)시 인민위원회 위원장은 퐁투(Phong Thu) 다리 건설 및 확장이 더욱 시급하다고 말했습니다. 퐁투 다리는 다낭-꽝응아이(Da Nang- Quang Ngai) 고속도로 진입로에 위치해 있기 때문입니다. 매일 수천 대의 차량, 특히 대형 트럭과 컨테이너 트럭이 이 다리를 통과합니다. 기존 다리는 폭이 좁아 대형 트럭 두 대가 동시에 통행할 수 없으며, 서쪽 진입로는 곡선 반경 내에 있습니다. 따라서 출퇴근 시간에는 교통 체증과 충돌 사고가 자주 발생합니다.

가세요, 돌아가세요

다이꽝(Dai Quang) 지역 인민위원회(다이록(Dai Loc) 구) 위원장인 호 콰치 찌에우 동(Ho Quach Trieu Dong) 씨는 DT609 노선이 지역 중심가를 관통하는 전략적 교통 축이라고 말했습니다. 이 노선은 개선 및 확장 사업의 일환이지만, 현재 투자가 완료되지 않은 도로가 3.5km에 달합니다. 또한, 록미(Loc My) 다리는 노후화되어 시멘트 콘크리트 난간이 파손되었고, 우기에는 물이 빠르게 흘러 다리 아래 부분 산사태가 발생하여 안전에 위협이 됩니다.

바케 2 다리는 폭이 좁은 데다 난간도 없습니다. 사진: CT

새로운 냐 다리(다이동 마을, 다이록 군)에서 서쪽으로 나가면, 두 대의 차량이 바케 다리 세 개를 동시에 통과할 공간이 충분하지 않습니다. 다리 폭이 정확히 4m가 아니기 때문입니다. 바케 다리 3번의 난간은 현재 상태에 비해 기울어져 있고 균열이 많습니다.

바케2 다리에는 가드레일만 있고 난간은 없습니다. 한 지역 주민은 바케2 다리 위 도로 구간이 곡선이어서 차량이 부주의하면 가드레일에 직접 충돌할 수 있으며, 많은 경우 다리에서 떨어져 인명 피해를 입혔다고 말했습니다.

이 지역 도로에 대한 투자 부족은 특히 우기와 폭풍우가 치는 계절에 학생들의 안전에도 영향을 미칩니다. 추반안 고등학교(다이동 코뮌) 교장 응우옌 바 응안(Nguyen Ba Ngan) 선생님은 바케 2(Ba Khe 2)와 바케 3(Ba Khe 3) 두 다리가 해당 도로에서 가장 낮은 지점에 위치해 있으며, 부자 강(Vu Gia River)은 경보 수준 2까지만 상승하면 건널 수 있다고 설명했습니다.

다이란, 다이훙, 다이선 마을 학생들이 학교에서 집으로 돌아오던 중 바케 3 다리에 도착했을 때 홍수로 인해 더 이상 진행할 수 없는 경우가 많았습니다. 바케 2 다리로 돌아와서도 상황은 비슷했고, 응안 선생님은 관계 당국에 연락하여 학생들을 안전한 곳으로 대피시켰습니다.

퐁투 다리 서쪽 진입로의 가드레일 벽이 차량에 치여 무너졌습니다. 사진: CT

최근 성 인민위원회 경제예산위원회의 감독 대표단에 DT609 노선을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트의 현재 상황을 보고하면서, 교통부 부국장인 Tran Ngoc Thanh 씨는 이 프로젝트가 "선착순"이라고 인정했습니다.

성 인민위원회 경제예산위원회 위원장인 응우옌 득과 많은 위원들은 유권자들이 오래된 다리를 건설하고 교체하는 데 투자를 해달라고 거듭 요청했다고 말했습니다.
쩐 응옥 탄(Tran Ngoc Thanh) 씨는 두 가지 방안을 제시했습니다. 하나는 프로젝트 완료를 위한 공사를 계속하기 위한 자본을 확보하는 것이고, 다른 하나는 4개의 교량에 투자하고 남은 도로를 확장하는 별도의 사업을 위해 이 프로젝트를 중단하는 것입니다. 퐁투 교량 사업의 경우, 디엔반 타운(Dien Ban Town) 인민위원회 위원장인 쩐 욱(Tran Uc) 씨는 피해 가구에 대한 보상, 지원 및 재정착을 위해 지방 인민위원회에 사전에 자본을 확보할 것을 권고했습니다.

DT609 도로의 나머지 교량은 교통 안전을 보장하지 못하는 "병목 현상"입니다. 특히 바케(Ba Khe) 3개 교량을 통과하는 구간의 열악한 교통 상황은 다이록(Dai Loc) A 지역 주민들의 경제 발전과 필수 생활 여건 확보에 어려움을 초래합니다. 이 "병목 현상"의 확장은 사회경제적 발전을 촉진하고 서부 꽝남성 지역의 관광 잠재력을 활용할 것이며, 특히 동장천문(Dong Giang Heaven Gate) 생태관광지가 그 핵심이 될 것입니다.

출처: https://baoquangnam.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-tuyen-dt609-di-truoc-ve-sau-3137479.html