반돈-바이투롱-꼬또 섬 관광 노선은 꽝닌 관광의 아름답고 브랜드화된 목적지입니다. 따라서 이 두 지역을 주요 관광 노선에 연결하면 많은 놀라운 전망이 열릴 것입니다.
전문가에 따르면, 혁신과 제품 다각화에 대한 필요성에 따라 "브랜드"를 결합하여 독특하고 차별화된 제품을 만드는 것이 트렌드이자 시급한 필요성이 되고 있습니다.
주요 관광 루트의 가치와 바이뜨롱의 막대한 잠재력을 실현하고 활용하기 위해, 꽝닌 성은 2020년 바이뜨롱-꼬또-반돈 섬 관광 관리 및 개발 기본 계획을 승인했습니다. 꽝닌성은 이에 앞서 2014년에 하롱베이-바이뜨롱-반돈-꼬또 섬 관광 상품을 주요 섬 관광 루트로 개발하는 것을 목표로 하는 꽝닌 관광 개발 기본 계획을 발표한 바 있습니다.
실제로 위의 "브랜드"들 간의 연결 가능성은 엄청납니다. 바이투롱만은 수백 개의 바위섬과 아름다운 모래톱이 있는 야생 군도의 원시적 모습을 여전히 간직하고 있음을 알 수 있습니다. 바이투롱 국립공원이 동남아시아국가연합(ASEAN)에서 38번째 ASEAN 유산 공원으로 지정되었으며, 생물다양성, 경관, 그리고 생태 환경 측면에서 독특하고 희귀한 가치를 지니고 있다는 점은 말할 것도 없습니다.
인근에는 반돈-꼬또 섬 지역이 있는데, 이 지역은 민짜우, 꽌란, 응옥붕 등 확립된 "브랜드"를 가진 목적지와 상품으로 강력하고 역동적으로 발전하고 있습니다.꼬또에서는 깨끗한 해변이 수 킬로미터에 걸쳐 펼쳐져 있고, 하얀 모래사장, 아름다운 산호초, 원시림 옆의 맑고 푸른 바닷물이 있어 여름 관광지로 독특한 매력을 선사합니다.
해상 및 섬 관광 노선 조사에 참여한 성 관광협회 회장 응우옌 테 후에 씨는 다음과 같이 말했습니다. "이는 차별화된 관광 상품을 개발하고 차별화를 이룰 수 있는 유리한 조건이라고 할 수 있습니다. 많은 관광 사업체가 핵심 관광 상품 및 노선으로 확장하고 연결하는 것을 원합니다."
이처럼 매력적이고 잠재력 있는 여행지들을 연결하면 관광 활동에 막대한 가치를 지닌 광활한 공간이 조성될 것입니다. 이는 바이투롱-반돈-꼬또를 하롱 및 인근 지역과 연결하여 연속적인 관광 상품을 기획하는 데 유리한 조건입니다. 국내외적으로 경쟁력 있는 차별화된 관광 상품을 개발하는 데에도 유리합니다.
실제로 2014년부터 현재까지 꽝닌 관광은 하롱베이-바이뜨롱 노선을 따라 관광 상품을 개발하여 성공을 거두었습니다. 특히, 인도차이나 크루즈선 바야호가 바이뜨롱의 아름다운 자연을 개척한 것이 대표적입니다. 최근 꽝닌성 인민위원회의 2024년 관광 상품 개발 계획에는 하롱베이와 바이뜨롱베이의 장점을 활용한 상품이 62개 중 11개에 달합니다.
관광 공간 확장은 바이투롱베이, 번돈, 꼬또 및 성 내 일부 섬 지역에 집중되어 있으며, 특히 리조트 관광 상품을 포함한 다양하고 독특한 상품 개발에 주력하고 있습니다. 특히 하롱베이-바이투롱-번돈을 연결하는 관광 및 숙박 상품은 기업과 관광객의 많은 관심을 받고 있습니다. 현재 비엣 투안 교통 주식회사는 하롱베이-바이투롱을 연결하는 노선을 활용하여 고급 2인승 그랜드 파이오니어 크루즈선 2척을 운항하는 데 앞장서고 있으며, 다양한 고객에게 다가가 "사계절의 경이로움"이라는 목적지 브랜드를 구축하고 있습니다.
초기 움직임은 고무적이었지만, 지역 간 연계는 실질적으로 효과적이지 않았음을 알 수 있습니다. 달성된 결과는 초기 단계에 불과하며, 인프라가 완벽하고 경관이 좋은 일부 노선에서 시행되었습니다. 현재 바이투롱-번돈-꼬토와 같은 이 지역의 지속적인 관광 노선이나 섬과 육지 관광지를 결합한 투어 등과의 연계 및 연결성이 부족합니다.
해결해야 할 또 다른 어려움은 섬 간 해상 노선이 고유한 특성을 지니고 있으며, 지역 간, 부문 간 연계성이 매우 높다는 점입니다. 개발 영역은 깜파, 번돈, 꼬또 세 지역의 해상 및 도서 지역까지 확장되며, 여기에는 다양한 분야와 관련된 문제들이 포함됩니다. 많은 문제들이 중앙 정부의 권한 또는 규제 법률에 따라 처리됩니다. 또한, 노선별 관광 인프라가 부족하고, 기업들의 관심과 참여도 부족합니다.
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