2025년 12월 19일 이전에 111km 길이의 칸토-까마우 고속도로 주요 노선을 개통합니다.

XL03 패키지, 하우장 -까마우 고속도로 구간의 아스팔트 콘크리트 포장(사진: My Le)

건설 부 장관인 쩐 홍 민은 칸토-하우장 및 하우장-까마우 구간의 구성 프로젝트 건설 진행을 가속화하기 위해 미투안 프로젝트 관리 위원회에 공식 공문을 보냈습니다.

건설부문 책임자의 지시에 따라 미투안 프로젝트 관리위원회는 건설부의 지시를 엄격히 이행하여 건설을 조직하고, 프로젝트의 주요 노선이 완공되어 2025년 12월 19일에 가동되도록 해야 합니다. 동시에 건설부 장관 앞에서 프로젝트의 진행 상황과 품질에 대한 전적인 책임을 져야 합니다.

마이투안 프로젝트 관리 위원회는 칸토, 안장 , 까마우의 성 및 도시의 유관 당국과 협력하여 2025년 10월까지 프로젝트의 부지 정리 및 교통 모니터링 및 제어 시스템 인계를 가속화할 책임이 있습니다. 또한, 자재 가격, 기계 교대 가격, 건설 가격 지수를 정기적으로 발표하여 계약 가격을 신속하게 조정합니다.

미투안 프로젝트 관리 위원회는 남은 물량, 계약자의 약속 및 실행 계획을 바탕으로 각 계약자의 일별, 주별 각 항목의 세부 진행 상황과 기계, 장비 및 인력의 필요 사항을 재구축하여 2025년 12월 19일에 프로젝트의 주요 라인을 완료하고 가동해야 합니다. 계약자는 기계, 장비 및 인력을 최대한 동원하고 "3교대 4교대"로 시공을 조직하여 제안된 진행 상황을 보장해야 합니다.

"미투안 프로젝트 관리 위원회 위원장은 현장에 직접 출동하여 프로젝트 관리 위원회와 감독 컨설턴트에게 일일 생산량을 점검하고 관리하도록 지시해야 합니다. 문제를 해결할 수 없는 계약자는 프로젝트 진행에 지장을 주지 않도록 해당 물량을 긴급히 이전해야 합니다. 미투안 프로젝트 관리 위원회는 계약자가 프로젝트 완료 전에 현장에서 기계 및 장비를 임의로 철거하는 것을 엄격히 관리하고 허용하지 않아야 합니다."라고 쩐 홍 민 장관이 요청했습니다.

건설 계약자에게는 쩐 홍 민 장관이 쇄석, 아스팔트 콘크리트 석재, 제방토 등 모든 골재 재료를 계획에 따라 건설 현장으로 모아 운반할 수 있도록 적절한 운송 수단과 자재 보관 장소를 마련하고, 하역 후 즉시 기초, 기반, 도로 표면 공사를 조직하도록 요청했습니다.

잔여 쇄석 및 아스팔트 콘크리트 건설 물량이 많은 일부 단위(예: VNCN E&C 건설 및 엔지니어링 투자 주식회사, Trung Nam 건설 및 설치 투자 주식회사 3, Thi Son 생산 및 건설 유한 책임 회사, Construction Corporation No. 1, Hai Dang 주식회사, Tan Nam 건설 주식회사, Bac Trung Nam 인프라 건설 주식회사...)는 쇄석 및 아스팔트 콘크리트의 추가 전체 건설 라인을 동원해야 하며, 동시에 상업 공급업체로부터 아스팔트 콘크리트 공급원을 보충하여 즉시 건설을 조직해야 합니다.

쩐 홍 민 장관은 또한 쯔엉선 건설공사(Truong Son Construction Corporation)에 나머지 계약업체들의 잔여 대규모 및 지연된 공사 물량의 일부를 인수하고 이행하기 위한 기계, 장비, 인력 및 자재 자원을 준비할 것을 요청했습니다. 계획을 충족하는 계약업체는 프로젝트의 전반적인 진행을 보장하기 위해 다른 부서와 인력 및 장비를 공유하고 지원해야 합니다.

동부 칸토-하우장성, 하우장-까마우 구간의 남북 고속도로 건설 프로젝트는 칸토시(0.6km), 하우장성(63.65km), 박리에우성(7.7km), 끼엔장성(17km), 까마우성(21.9km)을 통과하는 주요 노선 길이가 110.85km이고, 연결 노선이 25.85km인 것으로 알려져 있습니다.

이 프로젝트는 칸토-하우장 구간과 하우장-까마우 구간의 두 가지 구성 프로젝트로 나뉘며, 미투안 프로젝트 관리 위원회가 투자했습니다. 규모는 4차선이며, 총 투자액은 27,5230억 VND입니다.

전체 노선에는 4개의 건설 패키지가 포함되어 있습니다(칸토-하우장 구간 1개 패키지, 하우장-까마우 구간 3개 패키지). 2023년 1월 1일에 시작하여 2025년 12월 19일에 완료될 예정입니다.

정부의 강력한 추진력과 각 부처, 지자체, 그리고 지방자치단체의 참여로 현재까지 부지 정리 및 자재 조달에 있어 어려움과 장애가 해소되었습니다. 현재 프로젝트 완공은 전적으로 시공사들의 시공 능력에 달려 있습니다.

건설부는 시행 과정에서 정기적으로 현장을 검사하고, 투자자와 계약자에게 건설을 실시하도록 촉구하고 지시하여 프로젝트 진행과 품질을 보장합니다.

그러나 경제건설투자관리국(건설부) 보고서에 따르면, 이 프로젝트는 여전히 진척이 더디고 공약된 계획에 미치지 못하고 있습니다. 2025년 10월 중순 기준, 전체 프로젝트는 13,948/18,342억 VND의 실적을 달성했는데, 이는 계약 금액의 76%에 해당하며 계획 대비 4% 미달입니다.

진척이 느린 주된 이유는 다음과 같습니다. 일부 부대의 지휘관들이 건설 현장의 재정 자원 배분과 기계 및 장비 증설에 주의를 기울이지 않고 강력한 지시를 내리지 않았습니다. 건설 조직이 분열되어 있고 비과학적입니다. 도로와 기초 공사를 조직하기 위해 쇄석과 아스팔트 콘크리트를 위한 충분한 건설 라인을 동원하지 않아 지난 몇 달 동안의 업무가 누적되었습니다.

특히 일부 부서는 건설부의 건설 조직 지침을 제대로 이행하지 않았습니다. 경제건설투자관리국에 따르면, 향후 변화와 돌파구가 없다면 프로젝트가 예정대로 완료될 수 없을 것입니다.

출처: https://baodautu.vn/dua-tuyen-chinh-cao-toc-can-tho---ca-mau-dai-111-km-vao-khai-thac-truoc-ngay-19122025-d420301.html