BT 계약 형태에 따라 바오록시 우회 도로 프로젝트에 대한 투자를 중단하세요.

이는 동나이 성과 람동성 두 지역에 걸쳐 국도 20호선(Km0~Km123+105.17)을 건설하고 복원하는 투자 프로젝트 중 하나로, BT 계약 형태로 진행됩니다.

BT 계약 형태에 따라 바오록시 우회 도로 프로젝트에 대한 투자를 중단하세요.

이는 동나이성과 람동성 두 지역에 걸쳐 국도 20호선(Km0~Km123+105.17)을 건설하고 복원하는 투자 프로젝트 중 하나로, BT 계약 형태로 진행됩니다.

바오록시 우회도로 프로젝트가 현재 건설 중입니다.

교통부 장관은 방금 동나이성과 람동성의 국도 20호선 Km0+000~Km123+105.17 구간을 복구하고 보수하는 건설 투자 프로젝트를 BT 계약 형태로 조정하는 것을 승인하는 결정 제96/QD-BGTVT에 서명했습니다.

이 결정에서 가장 주목할 만한 정보는 교통부가 2024년 11월 26일 정부 사무실의 공지 제534/TB-VPCP에 따라 응우옌 호아 빈 상임부총리의 지시에 따라 람동성 인민위원회에 현상유지권을 이양하는 프로젝트의 BT 계약 양식에 따른 바오록시 우회 도로 건설에 대한 투자를 중단한다는 것입니다.

교통부는 투자자/프로젝트 기업의 프로젝트 실행을 검사하고 감독하는 책임을 프로젝트 관리 위원회 7에 위임합니다. 자본 계획을 신속하게 개발하고, 프로젝트에 대한 자본금 지불 절차를 완료합니다. 프로젝트 비용 지불을 위해 국가 자본이 올바른 목적, 목표, 법적 규정 및 프로젝트 투자 효율성을 위해 사용되도록 보장합니다. 프로젝트에 대한 자본금 지불을 할당하기 위해 교통부에 보고하고, 규정을 완전히 준수하도록 보장합니다. 자본금 및 프로젝트 신용 대출의 사용과 지불을 엄격하게 관리하기 위한 조치를 갖추고, 법적 규정 및 프로젝트 계약을 준수하도록 보장합니다.

사업관리위원회 7은 바오록시 우회도로 사업에 대해 아직 시행되지 않은 잔여 규모와 비용을 정확하게 파악하고 규정에 따라 다음 절차를 완료하여 원래 지위를 람동성 인민위원회에 이관하고, 2025년에 해당 노선을 완공하기 위한 투자 절차를 신속히 시행할 책임이 있습니다.

투자자/프로젝트 기업(BT20 - 꾸롱 주식회사)은 대출 기관, MIGA 및 관련 부처와 지부와 긴밀히 협력하여 바오록시 우회 도로 처리 계획에 대한 공식적인 합의를 조속히 이루고 규정에 따라 조정된 신용 계약(있는 경우)과 관련된 내용을 완료합니다. 프로젝트 시행 과정에서 승인된 조정된 재정 계획 및 조정된 내용(있는 경우)에 따라 계약 부록에 서명합니다.

바오록시 우회도로는 바오록시 중심부를 통과하는 국도 20호선의 부하를 줄이기 위한 Km0 - Km123+105.17 구간의 국도 20호선 프로젝트의 구성 요소입니다.

2020년 7월 현재, 바오록시 우회도로는 15.48km/15.58km의 도로가 완공되었고, 국도 55호선 교차로는 아직 완공되지 않았습니다. 3/3 교량은 기본적으로 완공되었고, 나우스리, 민롱 2, 아우코 교량은 교량 상판에 건설되었지만, 난간, 신축이음은 완공되지 않았고, 교량 표면은 아스팔트 콘크리트로 되어 있습니다. 콘 보강은 아직 완공되지 않았습니다. 쇄석 골재 기초, 시멘트 보강은 15km/15.58km 완료되었습니다(12.15km 수용...

현재, 프로젝트 관리 위원회 7, 프로젝트 기업 및 현지 당국은 폭풍과 비로 인해 붕괴되고 가라앉은 노선 구간을 계속 처리하고 있습니다.

교통부는 2024년 6월 정부에 보낸 공식 문서에서 바오록시 우회 도로 프로젝트가 완료되지 못하고 지난 4년간 중단된 이유를 구체적으로 설명했습니다.

구체적으로, 지방자치단체에서 승인한 부지 정리 비용이 약 615억 VND 증가했습니다. 프로젝트 재정 계획에 따르면 2018년에 이 프로젝트는 외국 대출을 상환하기 위해 VAT 환급 재원을 보충했지만, 재무부의 지시에 따라 이 프로젝트는 약 3,618억 6,900만 VND의 VAT를 환급받지 못해 자금이 부족했습니다.

게다가 2018년에는 국가 예산이 외채를 상환할 자본을 배정할 시간이 없었기 때문에 프로젝트 투자자/기업은 프로젝트 자본을 사용하여 사전에 부채를 상환했습니다.

한편, 람동성 인민위원회는 공사 당시 예산법에 따라 바오록시 우회 도로 건설 사업을 완료하기로 약속했지만, 나머지 자본금을 지방 예산에서 배정할 수 없었다.

레 안 투안(Le Anh Tuan) 교통부 차관에 따르면, 승인된 재정 계획에 비해 건설 투자 및 부지 정리를 위한 자본이 부족해 바오록시 우회 도로가 완공되지 않았고, 기술적 문제로 공사가 일시 중단됐다. 이로 인해 폭풍과 홍수로 인한 교통 안전 및 산사태 위험이 크게 증가할 가능성이 있다.

특히 MIGA는 토지정리비용이 지불되지 않았고 국민들에게 지불이 완료되지 않은 상황에서 이 사업과 관련된 환경적, 사회적 문제에 대한 의견을 제시했으며, 이 사업을 완료하지 못할 경우 약정평가 위반, 대출자금에 미치는 영향, 국가신용등급에 미치는 영향 등이 발생할 수 있다고 경고했습니다.

2024년 11월 초, 교통부는 BT 계약 형태에 따른 바오록시 우회로에 대한 투자를 중단하고, 바오록시 우회로의 나머지 노선에 대한 공공 투자 자본을 투자하는 새로운 프로젝트를 수립하는 것이 프로젝트를 조속히 완료하고 운영에 투입하기 위한 최적의 해결책이라고 재확인했습니다.

교통부는 해당 기관이 새로운 프로젝트를 수립하는 동안 소속 기관에 관련 당사자와 협력하여 노선을 관리하고 유지하도록 지시해야 하며, 동시에 교통부의 중기 공공투자계획 및 기타 합법적인 자본금(약 3,521억 2천만 VND로 추산)을 검토하여 마련하여 시행해야 합니다.

출처: https://baodautu.vn/dung-dau-tu-hang-muc-tuyen-tranh-tp-bao-loc-theo-hinh-thuc-hop-dong-bt-d243959.html