토요타 딜러십에 가서 랜드크루저나 프라도를 사기 위해 수십억을 쓴다고 가정해 보자. 딜러는 차량 가격을 명확하게 나열하지만, 그 차량을 사고 싶어하는 고객은 5억~8억 VND의 "뇌물"이 없다면 그 제품을 살 수 없을 것이다.
'조기 차량 인도 중개 수수료' 5억5천만동 적용 차량 인도 수수료 계산표 - 사진: TTO
Tuoi Tre는 토요타 고급차 판매의 "지하 세계 "에 대한 일련의 조사 기사를 썼습니다. 농담처럼 들리지만 사실이며, 베트남의 많은 토요타 대리점, 특히 랜드크루저 300과 같은 수입차 판매점에서 실제로 일어나고 있습니다.
투오이트레 기자는 실제로 호치민시의 딜러십을 방문하여 표시된 가격과 판매 가격이 다른 많은 자동차 모델을 취재했습니다.
"맥주와 땅콩"이라는 현상은 더 이상 "인기" 차량 모델에서 생소한 현상이 아닙니다. 차량을 일찍 받아보려면 윈도우 필름, 바닥 매트, 고가의 바디 키트 등 추가 액세서리를 구매해야 할 수도 있습니다. 이 "맥주와 땅콩" 비용은 전액 청구됩니다.
하지만 토요타 랜드크루저는 현금으로 결제해야 하고, 영수증이나 서류도 없습니다. 그 돈이 어디로 가는지, 누가 받는지는 미스터리입니다.
한편, 토요타 베트남 측의 답변은 여전히 간단합니다. 회사는 항상 "선착순" 원칙을 고수하며, 고객에게 추가 요금을 부과하는 정책은 없습니다. 문제가 발생하면 핫라인으로 전화하시면 "신속하게 처리"해 드리겠습니다.
토요타 베트남은 투오이 트레에 대한 답변에서 랜드크루저와 프라도가 전 세계적으로 "인기" 모델이며 수요가 높아 공급이 부족하다는 것을 인정했지만, 구체적으로 어떻게 개선할지는 말하지 않았고, 단지 개선을 위해 "최선을 다하겠다"고 약속했습니다.
그래서 많은 사람들은 이러한 부족 현상이 딜러들이 가격을 인상하는 핑계인지, 아니면 제조업체 역시 "이 상황을 그냥 방치하고 있는 것"인지 궁금해합니다.
베트남 자동차 시장에서 수요와 공급에 따라 가격이 변동하는 것은 당연한 일입니다. 하지만 고객들은 수억 동을 "뇌물"로 주고, 영수증도 없이 현금으로 지불해야 차를 조기에 받을 수 있는데, 이는 더 이상 정상적인 시장이 아닙니다.
언론과 소셜 네트워크에서는 수년 동안 이 자동차 라인을 구매하기 위해 고객이 수억 동을 "뇌물"로 지불해야 한다는 사실에 대해 떠들썩하게 보도해 왔지만, 회사는 여전히 핫라인을 통해 고객 피드백을 기다리고 있습니다.
대리점 직원들은 고객에게 "뇌물"을 회사에 송금하지 말고 개인에게 송금하거나 현금으로 받도록 요청하며, 이 1억 달러짜리 청구서는 받지 않겠다고 밝혔습니다. 이는 당국의 추적을 피하려는 탈세의 징후일까요?
변호사인 트란 쏘아(민당광 로펌 대표)는 차량 한 대당 7억 5천만 VND의 "뇌물"이 있다면 세금 손실액은 최대 2억 2천 5백만 VND에 달할 수 있으며, 이는 형사 처벌을 받기에 충분하다고 추산했습니다.
많은 자동차 전문가들은 일본이나 미국에서는 도요타가 "차를 미리 받기 위해 추가 비용을 지불하는" 상황을 거의 보지 못한다고 말합니다. 그렇다면 베트남에서는 왜 다른 걸까요?
자동차 회사가 베트남 사람들의 "도요타 차 선호"라는 사고방식을 악용하여 특이한 유통 모델을 무시하고 있는 걸까요? 토요타가 쌓아 올린 브랜드 평판이 이런 일들 때문에 타격을 받고 있습니다.
소비자들은 기업이 가격을 통제하고, 유통을 투명하게 하며, 위반하는 대리점을 엄격히 처리하는 등 보다 구체적인 조치를 취할 것을 요구합니다.
그렇지 않으면 소비자 불만뿐 아니라 대형 브랜드의 평판에도 흠집을 내는 대가를 치르게 됩니다. 자동차 구매 시 수억 동(약 1억 8천만 원)의 "뇌물"을 지불하는 관행이 베트남 시장에서 잘못된 "관습"으로 자리 잡도록 내버려 두지 마십시오.
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출처: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm
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