중국은 6월 11일 광둥성 대만구에 6,845m 길이의 해저터널의 마지막 구간을 설치했습니다.
광둥성 대만구에 있는 6,845m 길이의 해저터널의 마지막 구간이 6월 11일에 설치되었습니다. 영상 : CGTN
광둥통신그룹에 따르면, 6월 11일 개통된 이 터널은 양방향 해저 터널 설치 공사가 완료되었습니다. CGTN에 따르면, 이 터널은 세계에서 가장 길고 넓은 해저 철골 콘크리트 튜브 터널로, 양방향 8차선 교통을 제공하며, 24km에 달하는 선전-중산 해저 연결 프로젝트의 일부입니다.
이 프로젝트의 터널은 길이 165m, 무게 8만 톤에 달하는 32개의 튜브로 구성되어 있습니다. 이 튜브들은 특수 설계된 선박인 이항지난-1호에 의해 링딩양 운하를 따라 운반됩니다.
이항지난-1호는 현재 세계에서 가장 크고 최첨단의 해저 파이프 운반 및 설치선으로, 최고의 설치 용량, 최고의 위치 정확도, 그리고 가장 효율적인 운영을 자랑합니다. 이 선박은 기존 기술 대비 파이프 운반 및 설치 효율을 두 배 이상 향상시킵니다. 파이프 운반 및 연결 작업 외에도 해저 터널 건설의 중요한 단계로는 트렌칭, 토목 처리, 레벨링 등의 기초 처리가 있습니다.
표준 수중 튜브는 다른 튜브들과 정렬된 상태로 선체 바닥에서 떨어뜨려 제자리에 설치됩니다. 최종 튜브 모듈인 E23은 복잡한 사전 제작과 기계적 결합이 필요합니다. E23 튜브가 설치되면 유압 잭이 E23에 부착된 커플링을 바깥쪽으로 밀어 E24 튜브 끝부분에 연결합니다.
특별히 설계된 선박이 6월 8일 지하 파이프라인의 마지막 구간을 운송하는 데 사용되었습니다. 사진: CFP
"선전-중산 회랑 해저터널은 조립식 파이프를 사용하고 거대한 서랍 모양을 하고 있습니다. 이를 통해 장비의 장점을 최대한 활용하고, 시공 위험을 줄이며, 완공 시 프로젝트의 신뢰성을 확보할 수 있습니다."라고 선전-중산 연계 관리 센터 부소장인 종후이홍은 말했습니다.
선전-중산 노선은 광둥-홍콩-마카오 대만구 개발에 핵심적인 역할을 할 것입니다. 이 프로젝트의 교량, 인공섬, 터널은 세계에서 가장 어려운 해상 횡단 프로젝트 중 하나로 손꼽히는 상하 수상 교통 시스템을 형성합니다. 이 노선은 2024년에 개통될 예정이며, 두 도시 간 이동 시간은 약 2시간에서 30분으로 단축될 것으로 예상됩니다.
투타오 ( CGTN 에 따르면)
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