국회 대의원들에 따르면, 남북 고속철도 사업이 완공되면 여러 분야로 확대되고, 개발 공간이 확대되며, 새로운 시대, 국가 성장 시대로의 진입을 위한 전제 조건과 기반이 마련될 것입니다.
호치민시에서 아침 식사, 정오 하노이 에서 일하다
제8차 회의 안건에 따라 정부는 남북 고속철도 사업 투자 정책을 국회에 제출할 예정입니다. 이 사업이 국회에서 승인될 경우, 베트남의 사회 경제 발전에 획기적인 진전을 가져올 것으로 기대됩니다. 이에 대해 호치민시 대표단의 쩐 황 응안(Tran Hoang Ngan) 의원은 세계 여러 선진국들이 고속철도를 건설했으며, 이는 국민들의 기대이기도 하다고 말했습니다. "아침에는 호치민에서 아침을 먹고, 점심에는 하노이에서 일하는 것과 같은" 상황입니다. 쩐 황 응안 의원은 또한 과거에는 고속철도 건설 여건이 부족했지만, 이제는 충분한 잠재력, 예산, 공공부채 상환 능력, 그리고 이 사업을 추진할 수 있는 기반을 갖추고 있다고 덧붙였습니다. 응안 의원은 "다른 국가들의 사업 추진 경험을 참고할 수 있는 충분한 과학기술 기반을 갖추고 있으며, 국민들의 기대도 충족하고 있으므로, 우리는 사업을 성공적으로 추진하는 데 집중해야 합니다."라고 말했습니다. 쩐 호앙 응안(Tran Hoang Ngan) 대표는 완공 후 이 프로젝트가 여러 분야로 확장되어 개발 공간을 확대하고, 새로운 시대, 국가 발전 시대로 진입하기 위한 전제 조건과 기반을 마련할 것이라고 말했습니다. 쩐 호앙 응안 대표는 "티켓 가격이 얼마인지, 투자 대비 효과가 있는지에 너무 집착해서는 안 됩니다. 오히려 이 프로젝트가 국민의 삶의 질을 어떻게 향상시키고, 교통과 화물 운송에 편리함을 제공하며, 관광객을 유치하고, 더 중요한 것은 경유지에서 토지와 부동산의 가치를 높이는 데 어떻게 기여할 수 있는지에 주목해야 합니다."라고 말했습니다.Tran Hoang Ngan 대표 (HCMC 대표단).
2035년까지의 진전을 보장하기 위해 쩐 황 응안(Tran Hoang Ngan) 대표는 정치적 결의는 있지만, 현재 문제는 실행을 위한 제도와 메커니즘이라고 말했습니다. 응안 대표는 "베트남은 많은 장점을 가지고 있습니다. 즉, 베트남의 건설 수준은 수많은 대규모 프로젝트와 교량 건설을 통해 입증되었고, 공공 부채는 감소했으며, 국가 신용등급이 향상되어 저금리로 자금을 조달할 수 있게 되었습니다. 따라서 이 프로젝트 실행은 타당성을 확보할 것입니다."라고 덧붙였습니다. 쩐 황 응안 대표는 또한 프로젝트를 실행한다면, 프로젝트의 질을 보장하기 위해 전액 투자 비용을 감수하고 질적으로 훌륭하게 수행해야 한다고 강조했습니다. 또한 기후 변화 요인과 국토의 길이에 영향을 미치는 기후 변화의 특성에도 주의를 기울여야 합니다. 쩐 황 응안 대표는 "고속철도 시스템이 대중교통 시스템과 연결되어야 성공할 것이라고 확신합니다."라고 말했습니다.프로젝트의 재정 자원에 대한 최우선 순위
마찬가지로 응우옌 하이 중(Nguyen Hai Dung) 대표( 남딘 대표단)는 남북 축 고속철도 사업 투자 정책이 승인된다면 제안된 진전과 품질이 보장될 것이라고 믿습니다. 중 대표는 9개 성을 통과하는 약 519km 길이의 꽝짝-포노이 500kV 송전선 3호선 건설의 성공적인 사례를 제시하며, 대규모 사업 추진을 위한 역량 동원의 교훈을 보여주었습니다. 이는 남북 축 고속철도 사업 추진에 귀중한 경험입니다. 응우옌 하이 중 대표는 남북 축 고속철도 사업에 재정 자원을 최우선으로 투입해야 하며, 동시에 인력, 자재, 기계를 동원하고 최고위층부터 현장 근로자까지 결의를 보여야 한다고 강조했습니다. 이것이 가능하다면, 이 프로젝트는 계획된 날짜인 2035년보다 일찍 완료될 것입니다. 프로젝트에 할당된 자본에 대한 우려가 있었지만, 응우옌 하이 둥 대표는 현재 GDP 규모가 이전 기간에 비해 증가했기 때문에 재정 자원에 대해 확신을 가질 수 있다고 평가했습니다.Nguyen Hai Dung 대표단 (Nam Dinh 대표단)
"베트남 기업들의 역량, 시공 수준, 사고력, 리더십, 그리고 경영 능력을 바탕으로 이 프로젝트를 성공적으로 완수할 수 있다고 확신합니다."라고 중 총리는 말했습니다. 앞서 10월 20일, 제13대 중앙위원회 제10차 결의안을 전파하고 이행하기 위한 전국회의에서 팜 민 찐 총리는 남북 고속철도 투자 정책 내용을 포함한 특별 발표를 진행했습니다. 총리에 따르면, 남북 고속철도 투자 정책은 객관적인 요구 사항이며, 국가 인프라를 개발하고, 새로운 개발 공간을 창출하고, 토지 가치를 높이고, 사람들의 이동을 용이하게 하고, 상품 경쟁을 위한 전략적 선택입니다... 정부 수반은 남북 고속철도 프로젝트가 처음 제출된 이전 기간과 비교하여 지금은 프로젝트를 실행할 여지가 있으며 중앙 및 지방 예산, 차입, 채권 발행, 공공-민간 파트너십을 통해 이를 실행하기 위해 많은 자원을 동원할 수 있다고 확인했습니다... 총리에 따르면, 과거 베트남은 1인당 GDP가 1,000달러를 조금 넘고 GDP가 1,000억 달러를 넘어서는 어려움에 직면해 있어 남북 고속철도에 투자할 수 없었지만, 현재 GDP가 3~4배 증가했기 때문에 투자할 여지가 있습니다. 총리는 세계가 매우 빠르게 발전하고 있으며 중국은 현재 47,000km의 고속철도를 보유하고 있으며 매년 3,000km의 고속도로를 개발하고 있다고 언급했습니다. 남북 고속철도 사업은 10년 후인 2035년까지 완공될 예정입니다. 정부 수반은 기존 방식을 고수할 경우 "솔직히 말해서 50년 정도 걸릴 것"이라며, 거버넌스, 경영, 자원 동원, 특히 컨설팅 방식을 혁신하고 부정부패, 부패, 낭비를 근절해야 한다고 강조했습니다. 총리는 "우리는 이를 실현할 여건을 갖추고 있으며, 이를 위해 결연한 의지를 가져야 합니다."라고 강조하며, 새로운 방식으로 사업을 추진하고 거버넌스, 자원 동원 방식을 혁신하며, 프로젝트 컨설팅 과정에서 부정부패와 낭비를 근절해야 한다고 강조했습니다. 총리에 따르면, 당 중앙위원회는 당과 국가 정책에 따라 현대화, 동기화, 장기 비전을 보장하고 교통 수요를 충족하는 고속철도 노선을 건설하기로 합의했습니다. 또한 기존 남북 고속철도를 혁신, 업그레이드하고 효과적으로 활용하기로 했습니다. 동시에 자원을 동원하고, 프로젝트 완료를 가속화하기 위한 메커니즘과 정책을 수립해야 하며, 철도 산업과 인력을 발전시켜 운영 및 유지 보수 작업을 숙달하고, 장비 및 차량 생산을 점차 숙달해야 합니다. 철도 인프라의 건설, 관리 및 활용에 현대 과학기술을 적용해야 합니다.파플루아트.투오이트레투도.vn
출처: https://phapluat.tuoitrethudo.vn/nen-tang-buoc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc-97066.html
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