남북 고속철도: 정착에 대한 사고방식을 완전히 바꾸고, 대도시는 더 이상 우선순위가 아니다

사람들은 더 이상 도시 지역으로 몰려들지 않습니다.

국회의원인 응우옌 꽝 후안( 빈즈엉 ) 베트남 사기업가 협회 부회장에 따르면, 도시 계획에서 대중교통 체계에 따른 개발(대중교통 지향 개발 - TOD)은 대중교통 개발 방향을 기반으로 한 도시 개발 모델로, 교통 허브를 인구 집중 지점으로 삼아 분산형 교통 시스템을 형성합니다.

이 모델은 주거, 사업, 엔터테인먼트 공간을 극대화하고, 지역 경제를 강화하며, 주민의 비용과 이동 시간을 줄이는 것을 목표로 합니다.

고속철도의 예상 시속 350km로 하노이 -빈(응에안) 노선은 1시간으로 단축됩니다. 기차로 8분 남짓이면 하노이에서 푸리까지 갈 수 있습니다. 하노이에서 호찌민시까지는 약 5시간 30분 정도 소요될 것으로 예상됩니다 .

따라서 TOD 모델에 따라 개발한다면, 이 기간 동안 사람들은 고속철도에 인접한 부동산 지역과 도시 지역에서 자유롭게 거주할 수 있게 됩니다. 후안 대표는 " 그들은 기회를 찾을 것이고 더 이상 핵심 분야에만 집중하지 않을 것 "이라고 말했습니다.

남북 고속철도는 사람들의 정착 의식을 완전히 바꾸는 데 기여할 수 있으며, 대도시는 더 이상 최우선 순위가 아닙니다. (일러스트 사진)

베트남 부동산중개사협회 회장인 응우옌 반 딘 씨는 다음과 같이 분석했습니다. 고속철도를 따라 도시 지역을 개발하는 것은 하노이와 호치민시의 주택 공급 및 수요 문제를 해결하는 효과적인 해결책입니다. 이 두 지역은 이 문제에 있어 가장 '핫'한 지역입니다.

이 노선이 운행되면 하노이에서 공부하거나 일하는 사람 중 고향이 도시에서 약 100~300km 떨어진 사람들도 "아침에 가서 저녁에 돌아올 수 있게" 될 가능성이 높습니다. 수요가 감소하면 대도시의 주택 가격이 둔화되고 지금처럼 인기가 없을 수 있는 여건이 조성됩니다. 그리고 이는 점차적으로 부동산 시장을 재구조화하고 시장의 위치를 ​​재조정하는 데 도움이 될 것입니다.

대도시와 지방 중심지에서의 토지 열풍은 점차 사라질 것입니다. 좀 더 먼 미래에는 고속철도의 급속한 발전으로 가난한 사람들을 위한 집이라는 꿈이 곧 실현될 것입니다.

그렇죠, GS. 당 훙 보 전 천연자원환경부 차관은 남북 고속철도 건설이 노선을 따라 대규모 도시 지역을 형성하는 데 도움이 되어 부동산 시장을 재편하는 데 기여할 것이라고 말했습니다.

보 씨는 " 프로젝트가 형성되면 노선을 따라 도시 개발이 불가피하며, 이는 철도의 가치 중 하나이기도 합니다 ."라고 말했습니다.

남북 고속철도 건설은 노선을 따라 대도시를 형성하는 데 도움이 될 것이며, 부동산 시장을 재편하는 데 기여할 것입니다.

GS. Dang Hung Vo, 전 천연자원환경부 차관

" 여기서 문제는 초안대로 배치된 20개 역이 대도시의 인구 밀도를 분산하는 데 적합한가 하는 것입니다. 이 문제가 해결된다면 더 이상 거대도시의 인구 집중 현상은 발생하지 않을 것입니다 ."라고 보 씨는 덧붙였습니다.

보 씨에 따르면, 남북 고속철도 프로젝트는 인구 분산을 촉진하고 대도시의 압력을 줄이며 새로운 현대 도시 지역의 형성을 촉진할 것이지만 점차적으로 지방과 성으로 이동하는 방향으로 나아갈 것입니다.

포 씨는 독일의 예를 들었습니다. 독일의 슬로건은 "자동차로 10분 만에 도시에 도착"입니다. 이 "슬로건"은 선진국을 만들어냈고, 상업용 주택의 공급과 수요는 더 이상 다르지 않고 전국적으로 균등하게 분산되었습니다. 이것이 바로 베트남이 남북 고속철도를 따라 부동산을 개발하기 위해 배워야 할 점입니다.

보 씨는 " 고속철도는 주택 수급 문제를 해결할 뿐만 아니라, 가상가격 현상도 제한할 것 "이라고 강조했다.

같은 견해를 가진 운송투자건설컨설팅 주식회사 이사회 의장인 도 반 핫 씨는 베트남은 지형이 길기 때문에 남북 고속철도 노선이 개통되면 부동산을 포함한 전국의 경제 회랑 전체에 영향을 미칠 수 있을 것이라고 말했습니다.

고속철도를 보유한 일부 국가와 달리 베트남은 넓고 둥근 지형으로 인해 각 철도 노선이 일반적으로 수평 또는 수직 축을 하나만 개발합니다. 하지만 베트남은 남북으로 이어지는 단 하나의 철도 노선만으로도 전국 모든 지역에 경제적 영향을 미칠 수 있습니다 .

교통이 원활하면 무역이 촉진되고, 지역 간 거리가 가까워지며, 지역 간의 경제적 격차가 줄어듭니다. " 이것은 또한 전국 부동산 시장의 발전에 상당히 기여합니다 ."라고 Hat 씨는 분석했습니다.

구체적으로 고속철도가 개통되고 남북 부동산 생태계가 형성되면 전국의 인구 분포가 더욱 조화롭고 합리적이 될 것입니다. 사람들은 대도시나 다른 지방에서 일하면서도, 이 경로를 따라 있는 지방으로 돌아와 살 수 있습니다.

Hat 씨는 " 사람들의 정착에 대한 사고방식이 바뀌면 이미 과부하 상태인 대도시에 인프라 압박이 더 이상 크게 가해지지 않을 것 "이라고 말했습니다.

고속철도를 따라 도시 지역이 필요하다

전문가들은 남북 고속철도를 따라 도시 지역을 조속히 계획하는 것이 필요하다고 말한다. (삽화)

전문가 응우옌 트리 히에우(Nguyen Tri Hieu)는 남북 고속철도 개발 외에도 베트남은 이 노선을 따라 있는 도시 지역에 대한 계획을 사전에 연구해야 한다고 의견을 밝혔습니다. 이는 필요하고 중요하기 때문입니다.

" 초국가적 계획이어야 합니다. 남북 철도 축 개발에만 그치지 않고 부동산 생태계, 특히 이 노선을 따라 있는 도시 지역까지 개발해야 합니다. 고속철도 덕분에 아침에는 한 지역에 머물다가 저녁에는 다른 지역으로 돌아갈 수 있기 때문에 이러한 도시 지역은 사람들의 거주와 사업 활동을 유치할 것입니다 ."라고 히에우 씨는 말했습니다.

응우옌 짜이 대학교 금융 및 은행학부 총장인 응우옌 꽝 휘(Nguyen Quang Huy) 씨도 다음과 같이 의견을 밝혔습니다. "베트남이 성장 모델 전환, 인프라 현대화, 도시 지역 구조 조정의 주기에 접어들고 있는 상황에서 고속철도는 단순한 교통 프로젝트가 아니라 국가 비전의 상징이며, 더 깊고, 지속 가능하며, 더 광범위한 새로운 개발 단계를 여는 전략적 "추진"입니다."

" 북남 고속철도와 그 주변 인프라가 동시에 그리고 장기적인 계획에 따라 시행된다면 베트남 부동산 시장의 혁신에 크게 기여할 것입니다 ."라고 후이 씨는 강조했습니다.

남북 고속철도와 주변 인프라가 동시에 그리고 장기적인 계획에 따라 시행된다면, 베트남 부동산 시장의 혁신에 크게 기여할 것입니다.

Nguyen Quang Huy - Nguyen Trai University 금융 및 은행학부 CEO

그에 따르면 하노이와 호치민시와 같은 중심 도시의 인구 밀도가 낮아지면서 인프라, 주택 가격, 교통 및 환경에 대한 압박이 줄어들 것입니다. 사람들은 지방에 살면서 도시에서 일하고, 고속철도 덕분에 짧은 시간 안에 여행할 수 있습니다. 이는 일본, 한국, 프랑스의 많은 위성 도시들과 비슷합니다.

또한 고속도로 역이 있는 지방은 강력한 개발 주기에 접어들면서 현대 도시 지역, 스마트 산업 단지, 고급 리조트라는 3대 기둥을 중심으로 부동산 시장의 새로운 원동력이 될 것입니다.

그곳에서 고속도로 복도를 따라 부동산 생태계가 형성되고, 토지 자금이 여전히 많고, 가격이 적당하며, 지속 가능한 성장의 잠재력이 있어 중장기 투자자가 전략적으로 진입할 수 있는 조건이 마련됩니다.

후이 씨에 따르면, 중요한 것은 노선을 구축하는 것뿐만 아니라, 더 중요한 것은 이 축을 '새로운 성장 극지', 즉 국제적 개발 회랑으로 전환하는 것입니다. 중국, 일본, 프랑스, ​​독일 등 많은 나라들이 이런 식으로 극복했습니다.

베트남에서는 고속철도를 따라 사람들이 푸르고 편안하게 살며 국제적으로 연결된 현대적인 위성 도시를 개발할 수 있습니다. 항구, 공항, 철도와 가까운 새로운 산업 허브를 형성하여 글로벌 공급망에 대한 경쟁 우위를 확보합니다.

동시에, 더욱 짧은 여행 시간과 동기화된 인프라 및 공공 시설을 갖춘 국제적 수준의 리조트 관광 센터를 조성합니다. 국제 금융 센터의 개발.

또한 금융, 물류, 교육, 의료, 기술 등의 발전 공간을 확대하여 부동산 개발뿐 아니라 국가 경제의 면모도 변화시키고 있습니다.

" 고속철도는 행정 경계에 따른 도시 개발에서 교통-경제-인구 논리에 따른 지역 개발로의 발상의 도약입니다. 우리는 단순히 새로운 노선을 확보하는 데 그치지 않고 국가 경제 공간을 재설계하고, 지역 및 세계와 동등한 수준의 개발 중심지를 재편할 수 있습니다 ."라고 후이 씨는 분석했습니다.

전문가들은 도로나 철도 등 고속도로 건설 프로젝트는 주로 농경지 등 도시 지역 밖 지역에서 진행되기 때문에 기업들이 교외 지역에 부동산을 개발해 전국에 도시 지역을 건설할 가능성이 있다고 말합니다.

최근 VinSpeed ​​고속철도 투자개발 주식회사(Vingroup 생태계의 일부)가 남북 고속철도 프로젝트에 투자 등록을 했다고 발표했습니다. 이 회사는 올해 12월 이전에 공사를 시작하고 2030년 12월 이전에 전체 노선을 운영할 것으로 예상합니다.

이러한 의견에 대해 많은 부처와 지부는 기본적으로 이 제안을 지지하고 환영했습니다. 한편, 쩐 홍 하 부총리는 각 부처에 5월 22일 이전에 VinSpeed의 제안에 대해 보고해 달라고 요청했습니다.

쩌우안(Chau Anh) - 탄람(Thanh Lam) - 팜두이(Pham Duy)

Vtcnews.vn

출처: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html