철도 - 여행, 완벽한 악수

킨테도티 - 2024년 철도 운송 주식회사는 700만 건 이상의 여행을 운송했으며, 이는 2023년 대비 약 100만 건 증가한 수치입니다. 이러한 성장은 관광 상품과 전세 선박을 포함한 여러 요인에서 비롯되었습니다.

2023년, 50억 VND를 투자하여 SE19/20 열차 차량(하노이-다낭)을 성공적으로 개조한 것은 베트남 철도 공사 이사회의 혁신적 사고가 옳았음을 확인시켜 주었습니다. 철도는 정부로부터 인프라 개선을 위해 7조 VND를 지원받았지만, 이제는 단거리 여객차와만 경쟁하는 것이 아니다. 단거리 노선의 경우, 버스 소유주들이 침대버스에 투자하고 화장실을 추가로 설치했기 때문에 철도는 더 이상 기존의 경영 이론을 유지할 수 없습니다.

필요는 발명의 어머니다

비행기와 자동차와의 치열한 경쟁 속에서 많은 '왕복열차, 왕복객차' 투어가 관광수단으로 자동차를 선택하고 있으며, 철도는 많은 어려움에 직면해 있습니다. 오랫동안 철도는 주로 여름 3개월, 그중 1개월은 설날 교통을 위해 운행되었으며, 나머지 8개월은 좌석 이용률이 50~60% 사이에서만 변동했습니다. 철도 운송의 경우 성수기와 비수기 사이의 기관차 및 화차 이용 불평등 계수가 200%를 넘으면 손실을 의미합니다. 하지만 철도 운송 사업은 20년 넘게 비수기를 어떻게 활용할지 고심해 왔습니다. 대학과 직업대학에서는 교육과정에서 주로 운송수단의 활용에 대한 내용을 가르칩니다. 철도 운송 사업에서 성공하고 싶다면 스스로 배우고 탐구해야 합니다.

1년에 약 200만~250만 명의 관광객을 잃은 후, Dang Sy Manh 철도공사 이사회 회장은 A 지점에서 B 지점으로 가는 여행을 판매하는 대신, 철도는 역에서 역으로 가는 경험, 심지어 집에서 관광지까지의 경험을 판매해야 한다는 것을 깨달았습니다. 경제적 소득이 증가하면 승객은 철도의 "독특함과 이상함"을 즐길 필요가 있는 반면, 일반적인 교통수단의 필요성은 개인차량, 고급차량, 비행기(특히 저가항공기)를 이용할 수 있습니다.

"하노이-라오까이, 하노이-하이퐁, 하노이-빈, 사이공-나트랑 등 단거리 노선에서 고속도로와 철도 이용객이 감소했다는 사실은 교통 상품을 혁신해야 할 필요성이 절실함을 보여줍니다. 더 정확히 말하면, 살아남으려면 변화가 불가피합니다."라고 철도운송주식회사 영업부장 레꽝 단은 말했습니다.

하이퐁 관광청과의 성공적인 협력을 바탕으로, 철도운송주식회사는 하이퐁 관광청과 협력하여 하이퐁 음식 투어 프로그램, 하이퐁 체크인, 하이퐁 시티 투어를 지속적으로 시행하고, 하이퐁 디지털 관광 지도를 배포하고, 기차 객차에 디지털 지도의 QR코드를 게시하고, 앱을 통해 판매를 실시하여 승객의 편의를 도모하고 있습니다. 성수기, 주말, 성수기 교통 기간, 여름 관광, 휴일, 설날, 여름철 교통을 잘 조직하세요.

철도는 우대 정책을 적용했습니다. 월간 승차권 3장을 구매하면 1장은 무료입니다. 이 노선의 2024년 수익은 3년 전인 약 1,230억 VND에 비해 거의 두 배로 증가했습니다. 2025년에도 철도는 하이퐁 관광협회 및 여행사와 협력하여 하노이-하이퐁 노선에서 고품질 회전 좌석차를 이용한 체험형 투어를 조직할 예정입니다.

제품 새로 고침

"SE19/20, SE21/22 철도 열차 모델이 여행사와 협력하고, 후에-다낭 구간 "중부 문화유산 연계 여행", "달랏 야간 여행"과 같은 고급 관광 열차 상품의 경우, 철도 운송 주식회사는 현지 파트너를 선택했습니다. 이러한 완벽한 조합은 양측 모두에게 이익을 가져다줄 것이며, 관광 발전에 윈윈(win-win) 효과를 가져올 것입니다."라고 도 반 호안(Do Van Hoan) 이사회 의장은 단언했습니다.

광남과 람동에 이어 빈딘은 최근 철도업계에 퀴년-사이공 열차(SE29, SE30)의 정기 운행을 유지해 승객, 특히 관광객에게 서비스를 제공해 달라고 요청했습니다. 관광청 및 관련 기관과 협력하여 관광객의 여행 수요를 충족하기 위해 추가 승용차를 마련하고, 특히 관광 성수기에는 더욱 그렇습니다.

빈딘성 관광청장인 쩐 반 탄(Tran Van Thanh) 씨는 “빈딘성은 2023년부터 2025년까지 3년간 성 내에서 ‘기차길-꽃길’ 운동을 전개하고, 나무 심기 범위를 명확히 정의하고, ‘길마다 꽃 한 송이’ 운동을 시작하기에 유리한 경로를 선정했다”고 밝혔습니다. 각 역은 하나의 목적지입니다." 이는 빈딘성 관광지의 이미지를 구축하고 빈딘성을 통과하는 남북 철도의 이미지를 구축하는 데 기여합니다." "중앙 문화유산 연결 여정"은 디에우 트리, 퀴논까지 확장될 가능성이 높습니다.

2025년 초에 좋은 소식이 있습니다

"2024년 '람동-철도 악수회'는 216억 VND의 매출을 올렸고, 28만 명이 넘는 승객이 기차를 이용했습니다(208% 증가). 이는 철도의 새로운 사업 전략을 입증하는 것입니다. 열차 차량의 개조 및 업그레이드 능력, 협력 의지를 보이는 파트너, 그리고 대출에 열려 있는 은행들을 고려할 때, 철도는 스스로를 새롭게 할 수 있는 좋은 기회에 직면해 있습니다."라고 철도 운송 주식회사 다오 안 투안 CEO는 기쁘게 단언했습니다.

장기 전략과 관련하여, 철도와 PYS 간의 10년 협력 계약은 5성급 기준과 독특한 경험을 제공하는 8일 7박 베트남 횡단 여행의 고급 열차를 운영하여 국내외 관광객을 유치합니다. SJourney 여행은 1인당 티켓 가격이 8,600달러가 넘기 때문에 고급 관광철도 상품 개발의 가능성을 보여줍니다. 특히 유럽의 선도적인 철도 서비스 제공업체인 레일유럽은 베트남을 따라 아름다운 풍경이 많은 남북 철도 노선을 많은 파트너가 찾는 세계 9개 철도 노선 목록(3위)에 포함시켰습니다.

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출처: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-du-lich-cu-bat-tay-hoan-hao.html