운전자의 알코올 농도를 0으로 유지하는 것이 필수적입니다.

2020년 1월 초, 응에안성 빈시 교통경찰이 운전자의 알코올 농도를 측정하고 있다. 사진: 응우옌 하이 — 2020년 1월 초, 응 에안성 빈시 교통경찰이 운전자들의 알코올 농도를 측정했습니다.

공안부는 최근 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안의 일부 새로운 내용을 설명하는 문서에서 "자동차를 운전할 때 알코올 농도 0에 대한 규제를 유보한다"는 입장을 분명히 밝혔습니다.

한 조사에 따르면 베트남은 동남아시아에서 두 번째로 높은 주류 및 맥주 소비량을 기록했으며, 아시아에서는 10위, 세계 에서는 29위입니다. 공안부는 이러한 소비량이 "심각하다"고 밝혔습니다. 살인, 사회 혼란, 강간, 도로교통법 위반 사건의 50% 이상에서 범인은 범행 전에 음주를 한 것으로 나타났습니다. 따라서 엄격한 음주 단속은 교통 안전과 사회 질서 유지에 도움이 됩니다.

또한, 알코올 도수 0% 규제는 베트남 문화가 관대하여 운전자들이 "술을 마시도록 강요받는" 상황을 피하는 데 도움이 될 것입니다. 문서에는 "제한이 있을 경우 운전자들이 술을 마시도록 강요받을 수 있습니다. 알코올 음료는 중독성이 강해서 일단 마시기 시작하면 끊기가 쉽지 않고, 취하면 법규를 기억하기 어려울 것입니다."라고 명시되어 있습니다.

공안부에 따르면, 현재 일부 주민들의 교통 의식이 좋지 않아, 검문 및 처리 과정에서 당국의 지시를 무시하고, 고의로 위반하며, 심지어 반항하기도 합니다. 이러한 행위는 "많은 사람의 생명을 앗아갈 수 있으므로" 엄격한 법규가 필요합니다.

베트남의 교통 상황 또한 다른 나라들과 매우 다릅니다. 선진국에서는 차량이 속도에 따라 적절한 차선과 간격을 유지하며 주행합니다. 이로 인해 운전자는 약 0.5초 안에 비상 상황을 인지하고, 또 다른 0.5초 안에 대응할 수 있습니다. 따라서 운전자가 법을 위반하여 사고를 일으키더라도 중복 사고를 줄일 수 있습니다.

이러한 조건을 충족하려면 시속 40km로 주행하는 차량과 두 차량 사이의 거리가 22m 이상이어야 합니다. 시속 40km로 주행할 때 차량 간 거리가 불과 몇 미터에 불과한 베트남에서는 상상도 할 수 없는 일입니다. 공안부는 "베트남 도로의 교통 상황은 운전자들이 항상 경계하고 예상치 못한 상황 발생 시 훨씬 더 신속하게 대응할 것을 요구합니다."라고 밝혔습니다.

보고서에 따르면, 2022년 6월부터 2023년 12월까지 음주 및 맥주 관련 교통사고 사망자 및 부상자 수가 전체의 20%를 차지했습니다. 2018년부터 2023년까지 교통사고로 응급실을 방문하여 치료를 받은 피해자 수는 총 274만 명이었고, 이 중 음주 및 맥주 관련 피해자 수는 42만 5천 명을 넘었습니다.

공안부는 운전자의 음주 단속이 매우 효과적이라고 밝혔습니다. 2023년에는 음주 관련 교통사고가 2022년 대비 25%, 사망자 수는 50%, 부상자 수는 22% 감소할 것으로 예상됩니다.

이러한 이유로 공안부는 엄격한 처벌을 위해 알코올 농도가 높은 사람의 운전을 전면 금지하는 '주류 및 맥주 유해 영향 예방 및 관리에 관한 법률' 조항을 계속 계승해야 한다고 생각합니다. 음주운전에 대한 인식과 교통 문화가 제대로 조성된 후에야 당국은 이를 연구하고 조정할 수 있을 것입니다.

2023년 11월, 국회에서 도로교통안전법 초안을 논의할 당시, 음주운전자에 대한 처벌 규정에 대해 엇갈린 의견이 나왔습니다. 많은 의원들은 현재의 음주운전 전면 금지는 적절하지 않으며, 처벌 수준을 정하기 위한 상한선을 설정해야 한다고 주장했습니다.

국방안보위원회의 일부 의견은 운전 중 음주 운전을 전면 금지하는 방안을 검토할 것을 제안하기도 했습니다. 이는 "너무 엄격하고 일부 베트남 국민의 문화, 관습, 습관에 적합하지 않다"는 이유에서였습니다. 이들은 국제 경험을 참고하여 각 차량의 음주 운전을 적절한 수준으로 규제하고, 형법 규정과의 일관성을 유지할 것을 제안했습니다.

도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안은 2024년 중반 국회에서 심의 및 승인될 것으로 예상됩니다.

HA(VnE에 따르면)

원천