페라리 SC40 특별 프로젝트: 296 GTB에 담긴 F40에 대한 찬사

단 한 대뿐인 SC40은 새로운 차체, 고정익, NACA 덕트를 갖춘 F40을 연상시키며, 296 GTB의 819마력 플러그인 하이브리드 시스템을 탑재했습니다. 카본 케블라 소재는 현대 페라리 모델 최초로 적용되었지만, V8 엔진과 게이트 수동 변속기가 없다는 점에서 논란의 여지가 있습니다.

페라리 SC40은 전설적인 F40에 대한 헌정을 위해 특별한 고객을 위해 제작된 특별 프로젝트 프로그램의 단 한 대뿐인 제품입니다. 296 GTB의 기술 플랫폼을 사용하지만 완전히 새로운 차체를 갖추고 있어 F40을 연상시키는 디자인 디테일과 현대적인 공기역학 및 안전 기준을 결합했습니다.

SC40의 하이라이트는 페라리가 전통과 기술을 어떻게 융합했는지에 있습니다. 날카로운 모양, NACA 공기 덕트, 고정 날개 및 Lexan 통풍구는 F40을 연상시키며, 296 GTB의 플러그인 하이브리드 파워트레인은 오늘날의 기준으로도 높은 성능을 제공합니다.

페라리 SC40은 특별 프로젝트 프로그램에서 F40에 경의를 표합니다.

F40 헤리티지와 DNA의 만남 296 GTB

SC40은 플라비오 만조니의 감독 하에 페라리 디자인 센터에서 개발되었습니다. 296 GTB(쿠페)를 기반으로 페라리는 뾰족한 노즈, 앞 범퍼를 감싸는 공기 흡입구, 날렵한 기하학적 표면, 그리고 섬세한 곡선을 갖춘 새로운 차체를 만들어냈습니다. 이는 849 테스타로사와 F80 등 최근 모델에서 볼 수 있는 스타일입니다.

페라리는 최신 안전 규정을 준수하기 위해 기존 팝업 라이트를 슬림한 주간 주행등으로 교체했지만, 향수를 불러일으키는 디자인은 그대로 유지했습니다. 측면은 카본 파이버로 강조된 페라리 특유의 NACA 튜브를 재현했습니다. 후면에는 엔진 커버에 렉산 벤트와 날렵해진 고정익이 적용되었으며, 296 GTB에서 차용한 테일램프도 적용되었습니다.

팝업 조명 대신 얇은 조명 스트립을 사용한 레트로풍 프런트 엔드 디자인

NACA 공기 덕트와 근육질의 뒷부분은 F40을 연상시키는 특징입니다.

현대 쉘의 F40 메모리

SC40의 외관은 상징적인 디자인과 기술적으로 사실적인 디자인이 조화를 이룹니다. SC40만의 비앙코(Bianco) 페인트와 투톤 5스포크 휠은 노란색 페라리 로고와 대비를 이룹니다. 공기역학적 디테일은 클래식한 디자인을 유지하면서도 고속 주행 성능에 최적화되어 있습니다.

F40의 상징이었던 고정익이 SC40에도 다시 등장했지만, 새로운 공기역학적 흐름에 걸맞은 깔끔하고 유선형의 디자인을 자랑합니다. 후면은 렉산(Lexan) 통풍구와 현대적인 테일램프 그래픽이 조화를 이루어 향수와 퍼포먼스의 경계를 허물었습니다.

유선형의 고정익은 SC40의 특징입니다.

순수하게 수작업으로 만든 캐빈

SC40의 실내는 이탈리아 특유의 스포츠 감성을 자아냅니다. 대시보드, 계기판, 기어 변속 패들, 풋레스트를 카본 케블라 소재로 마감한 것은 페라리 역사상 처음 있는 일입니다. 페라리 측에 따르면, 시트는 클래식 레이싱카를 연상시키는 레드 자카드와 다크 그레이 알칸타라 소재로 마감되어 오늘날의 고급스러움을 그대로 반영하고 있습니다.

소재와 톤 처리는 이 프로젝트의 독창성을 강조하며, 장인정신을 최우선으로 합니다. 촉감, 시트 포지션, 그리고 시인성은 페라리의 철학에 따라 운전자 중심적인 경험을 선사합니다.

조종석은 탄소 케블라 섬유와 빨간색 자카드 원단을 사용하여 장인 정신을 강조합니다.

819마력 PHEV 파워, F40과는 다른 경험

SC40은 296 GTB의 플러그인 하이브리드 파워트레인을 사용하는데, 트윈 터보 V6 엔진과 전기 모터가 결합되어 총 819마력(611kW/830PS)의 출력을 발휘합니다. 자동 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 탑재됩니다. 페라리는 SC40의 구체적인 성능 수치를 공개하지 않았지만, 기술적으로 스로틀 반응과 토크 분배는 296 GTB와 유사할 것으로 예상됩니다.

논란의 여지가 있는 부분은 SC40이 F40의 메모리와 밀접한 관련이 있는 터보차저 V8 엔진과 게이트 수동 변속기를 사용하지 않는다는 점입니다. 이로 인해 기계적 상호작용을 완벽하게 재현하기 어렵습니다. 대신 하이브리드 기술은 즉각적인 성능, 더욱 깔끔한 작동, 그리고 최신 슈퍼카의 다재다능함을 제공합니다.

296 GTB의 PHEV 파워트레인이 SC40에 채택되어 현대 표준에 맞춰 성능을 최적화했습니다.

현대적 기준에 따른 안전과 기술

팝업 램프 대신 주간 주행등을 적용한 조명 시스템은 현행 안전 기준을 준수하는 것을 최우선으로 고려했습니다. 페라리는 SC40의 주행 보조 기술에 대한 자세한 내용은 공개하지 않았습니다. 이 프로젝트는 디자인과 독창성에 중점을 두었기 때문입니다. 따라서 구체적인 편의 기능이나 ADAS(첨단 운전자 지원 시스템)에 대한 언급은 없었습니다.

컬렉션 가치 및 포지셔닝

SC40은 역사상 유일하게 제작된 자동차로, 가격과 소유주는 아직 공개되지 않았습니다. 특별 프로젝트 위탁 생산 차량으로 자리매김한 SC40은 일반 상용차와는 차별화됩니다. 고유한 차체, 독특한 소재, 그리고 F40에 대한 헌정을 담은 SC40은 직선 주행 성능 극대화보다는 수집가의 가치와 상징성에 더욱 중점을 두고 있습니다.

기술 요약 표

목	정보
건축학	페라리 296 GTB(쿠페) 기반
전송 시스템	플러그인 하이브리드, 트윈 터보 V6 + 1 전기 모터
기어	듀얼 클러치 자동(DCT)
시스템 용량	819마력(611kW/830PS)
운전하다	공개되지 않음
바디 쉘	맞춤형 디자인, 고정 스포일러, NACA 튜브, Lexan 벤트
후방등	296 GTB에서 차용
페인트	비앙코 SC40 익스클루시브
쟁반	5개 스포크, 2톤
내장재	카본 케블라 섬유, 레드 자카드 원단, 다크 그레이 알칸타라
수량	1개(유일)
가격/소유자	공개되지 않음

결론: 독특한 작품, 불완전한 기억

페라리 SC40은 마라넬로의 코치빌딩 기술력을 보여줍니다. 새로운 차체는 희귀한 카본 케블라 소재를 사용하여 현대적인 수작업 방식으로 F40에 경의를 표합니다. 성능 면에서는 296 GTB의 819마력 PHEV 시스템이 확실한 승자입니다.

하지만 F40의 감성적 상징인 V8 엔진과 게이트 수동 변속기가 없다는 점은 이 차가 오리지널 모델의 영적인 복제품에 불과하다는 것을 의미합니다. 하지만 수집가들에게는 여전히 가치가 있습니다. 전기 시대의 언어로 F40의 이야기를 들려주는 특별한 페라리이기 때문입니다.

SC40은 F40의 유산과 현대적인 디자인, 성능 표준을 조화롭게 결합했습니다.

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출처: https://baonghean.vn/ferrari-sc40-special-projects-tri-an-f40-tren-nen-296-gtb-10308845.html