하이퐁 건설 현장으로 돌진하다

2025년 말까지 한 달 이상 남은 가운데, 하이퐁의 건설 현장과 프로젝트에서 근로자들은 밤낮으로 일하며 프로젝트를 일정대로 마무리하기 위해 노력하고 있습니다.

호아 다리에서 354번 지방도로까지 아스팔트 포장 공사 구간. 사진: LE DUNG

붐비다

11월 마지막 날, 하이퐁의 날씨는 건조하고 시원하여 건설 활동에 적합합니다. 호아강 다리에서 354번 지방도로까지 이어지는 도로 구간 공사 현장은 긴박한 분위기입니다. 엔지니어와 작업자들이 굴삭기와 로드롤러와 함께 부지런히 노면을 포장하고 있습니다. 자재 운반 차량들이 줄지어 서 있고, 끊임없이 돌아가는 기계 소리는 마무리 단계에 접어든 공사 현장에 활기를 불어넣습니다.

쑤언탄 개발 회사(Xuan Thanh Development Company Limited)의 건설 현장 관리자인 딘 닥 프엉(Dinh Dac Phuong) 씨는 시 인민위원회가 시민들의 교통 수요를 충족하기 위해 요구한 일정보다 앞당겨 12월 15일까지 프로젝트를 완료할 것이라고 밝혔습니다. 시공사는 감리 컨설턴트와 긴밀히 협력하여 차량, 자재 품질, 시공 기법을 엄격하게 관리하고 있으며, 현재 주야간 공사 환경에서 노동 안전과 교통 안전을 보장하고 있습니다.

시당위원회 부서기이자 시인민위원회 위원장인 레 응옥 짜우 동지의 지시를 관철하여 건설 단위는 2026년 설날 이전에 통녓 다리, 37번 국도를 1번 순환도로와 연결하는 자록 읍을 통과하는 37번 국도 우회 구간을 교통에 개방하기 위해 공사를 가속화하고 있습니다.

프엉 호앙 건설 무역 주식회사(프로젝트 계약자)의 부이 단 비엔 이사는 해당 부서가 최대한의 기계, 장비, 자재를 동원하여 "3교대 4팀"으로 시공을 진행했다고 밝혔습니다. 지역 당국에서 현장을 인계하면 계약자는 즉시 공사에 착수했습니다. 현장에서는 시공팀들이 노반 메우기, 기초석 깔기, 배수 작업 등을 긴급히 진행했습니다. 11월 20일까지 프로젝트 공사 잔액은 계획의 40%에 도달했습니다. 이 프로젝트가 완공되면 교통 체증이 완화되어 자록(Gia Loc) 지역과 인근 지역의 개발 공간이 확대될 것으로 예상됩니다.

응우옌 짜이 대교 프로젝트의 진입교량, 도로, 교차로 공사는 밤낮으로 진행되고 있습니다. 사진: LE DUNG

응우옌짜이 교량 건설 투자와 주변 지역 도시 재개발 프로젝트, 탄부-흥다오-부이비엔 거리를 잇는 순환도로 2구간 건설 등 도시의 두 가지 주요 교통 프로젝트가 진행 중인 현장은 항상 활기찬 분위기를 자아냅니다.

응우옌 짜이 대교 15호(접근교, 도로, 교차로 건설) 관리위원회 위원장인 응우옌 바 짱 씨는 시공사가 올해처럼 많은 어려움에 직면한 적은 없었다고 말했습니다. 폭우와 높은 자재 가격, 그리고 시 당국이 공사 기간을 24개월에서 13개월(11개월 단축)로 단축해 달라고 요청하면서 큰 부담이 되었습니다. 시공사는 공정 요건을 충족하기 위해 응오 꾸옌 구와 투이 응우옌 구의 양안에 14개 시공팀을 "야간, 휴일" 내내 동시에 투입했습니다. 2020년 11월 말 기준 15호 대교의 공사 규모는 계획의 67%에 도달했으며, 2025년 말까지 약 80%의 공사가 완료될 것으로 예상됩니다.

품질 보증, 지출 요건

공사 진행 속도를 높이는 것과 더불어, 공사 품질 모니터링에도 특별한 주의를 기울이고 있습니다. 사진: LE DUNG

최근 시당위원회와 인민위원회는 교통 인프라 프로젝트 및 공사에 대해 매우 긴밀하고 구체적인 지도와 방향을 제시하며, "6개 항목 명확화" 정신에 따라 변화를 만들어내며 인상적인 성과를 거두었습니다. 대부분의 프로젝트 진행 상황 점검에서 시 지도부는 건설 부문과 계약업체에 창의적인 해결책을 제시하여 진행 속도를 높이고, 기상 조건과 원자재 가격 상승으로 인한 물량 손실을 보상하도록 요구했습니다. 모든 프로젝트와 공사는 검토를 거쳐 주요 진행 경로를 구축하고 공사 기간을 최대한 단축했습니다.

구체적으로, 응우옌짜이 교량 프로젝트의 경우 입찰 패키지가 6개월에서 11개월로 단축되었고, 탄부-흥다오-부이비엔 거리를 잇는 순환도로 2구간의 공사 기간은 19개월로 단축되었으며, 하이즈엉 시의 구 순환도로 1에 속하는 타이빈 강과 접근 도로 위에 다리를 건설하는 프로젝트는 계약 체결 당시보다 약 6개월이 단축되었습니다.

공사는 빠르게 진행되었지만, 모든 건설 단위는 프로젝트의 품질을 보장하고, 공사 현장의 안전과 환경 위생에 중점을 두어야 하며, 일정을 맞추기 위해 기술 단계와 공정을 무시하거나 열악한 자재를 선택해서는 안 된다는 결정을 내렸습니다.

프로젝트 진행 속도를 높이면 도시의 공공 투자 지출이 크게 늘어납니다. 사진: LE DUNG

Son Hai 주식회사의 호아강 다리에서 354번 지방도로까지 이어지는 도로 프로젝트의 수석 감독인 Pham Van Huy 씨는 컨설턴트가 원산지 확인 및 재료 품질 인증을 통해 자재의 품질과 시공 기술을 면밀히 모니터링하고 있으며, 시공은 기술 및 노동 안전 규정을 준수하고 있다고 말했습니다.

응우옌 짜이 대교 공사는 현재 야간 및 공휴일에 진행되고 있지만, 근로자의 안전 확보는 항상 최우선 과제입니다. 교통 과학 기술연구소(ITST)의 안전 책임자인 한 반 코아는 "모든 근로자는 보호 장비를 완벽하게 착용하고 있습니다. 교대 전후에 근로자의 안전 규정 준수 여부를 점검할 것입니다."라고 말했습니다.

도시의 여러 핵심 프로젝트가 가속화되고 있습니다. 이는 하이퐁을 2025년 공공 투자 지출 측면에서 베트남 최고의 지역으로, "빛나는 지역"으로 만드는 데 크게 기여했습니다.

2025년 10개월 말까지 시는 24조 9,682억 동(VND)을 집행하여 공공 투자 자본 계획의 71%를 달성했으며, 이는 2024년 동기 대비 27.2% 증가한 수치입니다. 예산 수입 증가 추세에 힘입어 2026년 도시 개발 투자 자본은 지속적으로 증가할 것으로 예상됩니다. 이는 수입 증가, 적정 지출, 그리고 효과적인 투자를 통해 도시 개발 투자 흐름에 긍정적인 영향을 미칠 것입니다.

민 코이

출처: https://baohaiphong.vn/gap-gap-tren-cac-cong-truong-o-hai-phong-527712.html