국내 공중교육 상한가 최대 400만동까지 인상 가능

[광고_1]

교통이 제한되는 국내선 운송 서비스의 가격에 관한 내용은 제17/2019호의 많은 부분 을 제외하는 것에 대해 잠시 기다려 주세요.

정액으로, 새로운 정보 초안에 있는 경우, 500km 미만의 거리를 안내문 그룹은 사회 개발 안테나의 경우 편도 티켓당 160만 VND의 현재 상한 가격, 500km 이외의 다른 노선 그룹의 경우 편도 큇당 170만 VND의 상한 가격을 유지합니다.

국내 공중교육 상한가 최대 400만동까지 인상 가능 - 1 — 국내선 이코노미석 항공권의 상한 가격은 검색에 따라 5동에서 25만 동으로 인도될 것으로 예상됩니다.

500km 850km 거리로 비행하는 경우, 최고 가격은 편도 항공권 1매당 50,000동씩 인가되어 220만 동에서 225만 동이입니다.

새로운 안은 1,000km에서 1,280km 미만의 거리를 초빙하는 경우 최대 가격을 340만 동으로 제안하면, 현재 규정보다 20만 동이 더 좋습니다.

1,000km에서 1,280km 미만의 항공편의 경우, 편도 항공편의 상한 가격은 200,000 VND씩 인도됩니다.

1,280km 이상 비행의 경우 가격은 400만 동입니다. 이는 규제 규정보다 25만 동 높은 가격이며, 최고 가격입니다.

위의 최대 가격에는 요금을 지불해야 하는 모든 비용이 포함되어 있으며, 다음 사항은 제외됩니다. 공항을 대신하여 승리하는 것과 관련된 것(승객 서비스 등과 관련된 및 방위 보안 관련 포함); 추가 품목이 있는 서비스 등.

최대 서비스 가격에는 추가 품목에 대한 서비스 가격이 포함됩니다. 이 가격은 항공사의 제공 능력과 시장 요구의 반대를 고려하여 기업가를 결정합니다.

항공사는 각 노선의 항공권을 다양화하고, 오르지, 일부, 섬 지역에 거주하는 동포와 군을 축소시키려면 특정 노선 또는 노선 그룹에 대한 항공권 가격을 빼야 합니다.

이전에는 항공권 가격에 관심이 있다는 것을 알려드립니다. 그러나 많은 전문가들은 여전히 특정 항공사의 시장을 소유하고 있는 상황에서 좌석 가격 상한제를 적절하게 응답할 것이라고 주장합니다.

VTC 뉴스 에 따르면, 경제 전문가 딘 트롱 틴(금융 아카데미) 부교수는 현재의 권리를 항공사들이 특정 사업체를 지배하는 시장을 축소하는 일부만을 끌어들이기 위해 보호하는 상황을 예외로 두고 있습니다.

" 가격 상한제를 적용하면 소비자를 곴장하고 공정하게 참여하고 경쟁할 수 있습니다. 있습니다. 가격 상한제가 적용되는, 특히 연휴나 라고(Tet)과 같은 성수기에는 가격을 통제하기가 매우 제외되는 것입니다. " 라고 틴 씨는 있습니다.

같은 느낌을 공유하는, 반대 가격 연구소 전직 군인 휴즈 트리 클러스터는 예외 가격 상한선 을 철폐하려는 제안은 불합리하고 가격 관리법과 경쟁을 하기 때문에 전달되기 때문에 솔직하게 됩니다.

씨는 " 인스타그램 친구 시장은 현재 상태 소수의 기업이 지배적인 지위를 가지고 있기 때문에 국가는 소비자 권리를 포함하기 위해 가격 상한을 결정해야 한다"고 말합니다.

경쟁법에 따르면, 두 기업이 관련 시장에서 총 시장 감시가 50% 이상 세 기업이 관련 시장에서 총 시장 범위이 65% 공유됩니다. 현재 베트남 부모 시장에는 베트남 항공, 퍼시픽항공, 바스코, 비엣젯항공, 멧부항공, 엣 비트래블항공 등 6개 항공사가 활동하고 있습니다. 바스코와 퍼시픽항공은 클립항공의 회원사이고, 비엣트래블은 막 시장에 존재했습니다. 현재 베트남 항공, 비엣젯항공, 뱀부항공 항공 등 3대 항공사가 시장 약 80%를 제외하고 있습니다. 일부 하노이-호치민시 해리에서만 베트남과 비엣젯이 시장 밖에 50% 이상을 사라졌습니다.

덕

유용함
감정
창의적인
고유한

[광고_2]
원