국내선 항공권의 상한 가격이 최대 400만 VND까지 인상될 수 있다.

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교통부는 국내선 여객 운송 서비스의 가격 체계에 관한 통지문 제17/2019호의 여러 조항을 개정하는 것에 대한 의견을 구하고 있습니다.

구체적으로, 새로운 회람 초안에 따르면, 거리가 500km 미만인 노선 그룹은 사회 경제 개발 노선의 경우 편도 티켓당 160만 VND의 현재 상한 가격, 거리가 500km 미만인 다른 노선 그룹의 경우 편도 티켓당 170만 VND의 상한 가격을 유지합니다.

국내 항공권 상한가 최대 400만동까지 인상 가능 - 1 — 새로운 통지문 초안에 따르면 국내선 이코노미석 항공권의 상한 가격은 노선에 따라 5만 동에서 25만 동으로 인상될 것으로 예상됩니다.

500km에서 850km 미만의 거리를 비행하는 경우, 편도 항공권의 상한 가격은 220만 VND에서 225만 VND로 50,000 VND 인상됩니다.

1,000km에서 1,280km 미만의 거리를 비행하는 경우, 새로운 초안에서는 최대 가격을 340만 VND로 제안했는데, 이는 현재 규정보다 20만 VND 높습니다.

1,000km에서 1,280km 미만의 항공편의 경우, 편도 항공권의 상한 가격은 200,000 VND씩 인상됩니다.

1,280km 이상 항공편의 경우, 제안 가격은 400만 동입니다. 이는 현행 규정보다 25만 동 높은 금액으로, 최고 가격입니다.

위의 최대 가격에는 승객이 항공권에 대해 지불해야 하는 모든 비용이 포함되어 있으며, 다음 수수료는 제외됩니다: 부가가치세; 공항을 대신하여 징수하는 수수료(승객 서비스 수수료, 승객 및 수하물 보안 수수료 포함); 추가 항목이 있는 서비스 수수료.

최대 서비스 가격에는 추가 품목을 포함한 서비스 가격이 포함되지 않습니다. 이는 항공사의 서비스 제공 능력과 시장 수요의 균형을 고려하여 항공사가 결정하는 가격입니다.

항공사는 각 노선의 항공권 가격을 다양화하고, 오지, 국경, 섬 지역에 거주하는 동포와 군인에게 정기적으로 할인 정책을 제공함으로써 특정 노선 또는 노선 그룹에 대한 항공권 가격을 규제합니다.

이전에는 항공권 가격 상한제를 폐지해야 한다는 여론이 있었습니다. 그러나 많은 전문가들은 여전히 항공사들이 시장을 장악하고 있지만, 항공권 가격 상한제는 폐지되어서는 안 된다고 주장합니다.

VTC 뉴스 에 따르면, 경제 전문가인 딘 트롱 틴 박사(재무 아카데미) 부교수는 현재의 최저가격은 항공사들이 공모하여 특정 사업체가 지배적인 시장 점유율을 차지하고 있는 일부 노선의 가격을 인상하는 상황을 피하기 위한 조치라고 말했습니다.

" 가격 상한제 적용은 소비자 권리를 보장하고 공정하고 평등한 경쟁을 보장합니다. 현재 베트남 항공 시장은 여전히 일부 노선을 독점하는 항공사들이 존재합니다. 가격 상한제가 없다면, 특히 연휴나 뗏(Tet)과 같은 성수기에는 항공권 가격을 통제하기가 매우 어려울 것입니다. "라고 틴 씨는 말했습니다.

같은 견해를 가진, 가격연구소( 재무부 ) 전 소장인 응오 트리 롱 준교수 박사는 항공권 가격 상한선을 철폐하려는 제안은 가격관리법과 경쟁법을 위반하기 때문에 불합리하고 통과되기 어렵다고 솔직하게 말했습니다.

롱 씨는 " 베트남 항공 시장은 현재 여전히 몇몇 지배적인 사업체가 존재하기 때문에 국가는 소비자 권리를 보장하기 위해 가격 상한을 규제해야 합니다. "라고 말했습니다.

경쟁법에 따르면, 두 기업이 관련 시장에서 총 시장 점유율이 50% 이상이거나, 세 기업이 관련 시장에서 총 시장 점유율이 65% 이상이면 시장 지배적 지위를 가진 것으로 간주됩니다.현재 베트남 항공 시장에는 베트남항공, 퍼시픽항공, 바스코, 비엣젯항공, 뱀부항공, 비엣트래블항공 등 6개 항공사가 활동하고 있습니다.그러나 바스코와 퍼시픽항공은 베트남항공의 회원사이고, 비엣트래블은 이제 막 시장에 진입했습니다.현재 베트남항공, 비엣젯항공, 뱀부항공 등 3대 항공사가 시장 점유율 약 80%를 차지하고 있습니다.특히 하노이-호치민시 노선에서만 베트남항공과 비엣젯이 시장 점유율 50% 이상을 차지했습니다.

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