7월 3일 교통부 (MOT)에서 열린 올해 상반기 실적 평가 및 하반기 업무 배치에 관한 회의에서 베트남 민간항공국 국장인 딘 비엣 탕은 올해 상반기 전체 여객 시장이 3,810만 명으로 추산되며, 이는 2023년 같은 기간 대비 6.7% 증가한 수치라고 밝혔습니다.

그 중 해외 방문객은 2,100만 명을 넘어섰으며, 2023년 같은 기간 대비 44% 이상 증가했고, 코로나19 팬데믹 이전인 2019년 같은 기간을 넘어섰습니다. 하지만 국내 방문객은 1,700만 명에 그쳐 작년 같은 기간보다 19% 이상 감소했습니다.

이는 항공기 함대가 부족한 상황에서 주목할 만한 결과입니다. 주로 A321을 포함한 베트남 항공 과 비엣젯 항공 항공기 40대 이상이 제조업체 엔진 오류로 인해 정비를 위해 리콜되었습니다. 뱀부항공은 구조조정으로 인해 항공기 수가 10대 이하로 줄었습니다. 이와 함께 국내 항공사의 최고경영자들도 항공기 임대가 쉽지 않다는 점을 인정했다.

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국내 항공 승객은 2023년 같은 기간에 비해 19% 이상 감소한 1,700만 명에 그쳤다. 사진: 황하

국제선 네트워크와 관련하여, 2024년 여름 운항 일정을 기준으로 외국 항공사 63개와 베트남 항공사 4개가 완전히 회복되었으며, 중앙아시아, 인도, 호주 등 새로운 시장으로 계속 확장하고 있습니다.

특히 중국 교통 시장은 점차 회복세를 보이고 있으며, 올해 상반기 승객 수는 250만 명에 이를 것으로 예상됩니다(2023년 동기 대비 3배 이상 증가, 2019년 동기 대비 62% 증가). 2024년 2분기에는 10대 국제 시장 중 2위를 다시 차지할 것으로 보입니다.

한국은 여전히 ​​가장 중요한 시장으로, 지난 6개월 동안 530만 명의 방문객을 확보할 것으로 예상됩니다.

국내선과 관련하여, 딘 비엣 탕 씨에 따르면 항공기 부족으로 인해 국내 항공사들은 공급을 조정하고 줄여야 했습니다.

실제로 항공료가 엄청나게 오르는 이유도 바로 이것입니다. 항공사들은 항공기 전세, 비행 일정 조정, 성수기인 여름철에 붐비는 노선의 수송량 증가(특히 늦은 시간이나 이른 아침 항공편)를 위해 노력했지만, 국내 시장은 2023년과 2019년 같은 기간에 비해 여전히 급격히 감소했습니다.

따라서 최근 베트남 민간항공국은 베트남 항공사에 국제선과 국내선 노선의 수송력을 보충하고 수용량을 늘리라고 요청했습니다.

항공사들은 전 세계 항공기 임대 파트너와 적극적으로 협력하여 항공기를 탐색하고, 수송력을 보충하고, 엔진 리콜로 인해 중단된 항공기를 대체하는 동시에 국내선과 관광 노선의 공급 능력을 늘리는 방안을 연구해야 합니다.

항공권 가격과 관련하여 항공사는 국내 여객 운송 서비스 가격에 대한 규정을 엄격히 이행하고, 규정에 따라 가격을 공표하고, 가격을 게시하고, 가격 정보와 항공권 판매 프로그램을 홍보해야 합니다.

동시에, 정보 표시 방식을 검토하고 조정하고, 표시된 티켓 가격에서 고객이 지불해야 하는 항목을 명확히 하며, 승객이 티켓을 구매할 때 혼란을 겪지 않도록 합니다.

회의에서 Dinh Viet Thang 국장은 앞으로 베트남 민간 항공국이 항공사들에게 2023년 수준 이상의 공급을 확보하기 위한 솔루션을 시행하도록 계속 지시할 것이라고 밝혔습니다. 여기에는 처리 시간 단축, 낮 시간 동안 항공기 운항 시간 최적화, 오후 10시 이후 항공편 증가 등이 포함됩니다.

또한, 이 기관은 Bamboo Airways, Pacific Airlines 등 구조조정을 진행 중인 항공사를 중심으로 항공사의 운항 및 기종을 면밀히 모니터링하고 감독하여 안전하고 보안적인 운항을 보장하고 승객의 권리를 보호할 것입니다.

가격은 급등하고, 인기 노선의 항공료는 여름 성수기 중반에도 여전히 반쯤 비어 있습니다 . 항공료는 냉각에도 불구하고 급등하고, 사람들은 지출을 줄이고 있습니다... 그래서 여름 여행 성수기임에도 불구하고 항공편 예약률은 여전히 ​​낮습니다. 일부 "인기" 노선은 주말에 티켓의 절반이 아직 팔리지 않은 상태입니다.