박장성의 회복력 해독 - 베트남의 경제 성장 현상: 3부 - 지역적 연계가 새로운 개발 공간을 창출하다

박장성 - 이 지역에서 가장 큰 경제 회랑에서부터 수도, 국경 관문, 항구를 연결하는 관문 위치까지, 박장성은 역동적인 산업-물류 중심지가 될 수 있는 모든 이점을 갖추고 있습니다. 그러나 돌파구를 마련하기 위해 지방정부는 기다리지 않고 지역 연계 전략과 인프라 투자를 통해 적극적으로 개발 공간을 확대했습니다. 지역을 연결하는 새로운 다리와 도로는 지리적 거리를 단축할 뿐만 아니라, 자원을 연결하고 지역 전체의 새로운 성장 동력을 활성화합니다.

Nhu Nguyet 다리 확장으로 국도 1호선의 지역적 혼잡이 완전히 해소되었습니다.

수도를 바라보고, 바다를 바라보며

하노이-박장-랑선-까오방 경제 회랑에 위치하고 하노이 수도권 계획에 속하는 박장성은 전략적 지리적 위치를 자랑합니다. 수도와 노이바이 공항에서 약 50km, 베트남-중국 국경에서 110km, 하이퐁과 광닌 항구에서 약 140km 떨어져 있습니다.

이러한 "이중 게이트웨이" 위치는 박장성에 물류, 상품 순환 및 공급망 연결 측면에서 탁월한 이점을 제공합니다. 그러나 투자 기업의 수가 증가함에 따라 연결 인프라는 많은 병목 현상을 보이기 시작했습니다. 특히 고속도로 1호선의 중요한 교차로인 Nhu Nguyet 다리는 종종 혼잡하여 기업의 수출입 활동에 큰 영향을 미쳤습니다.

규정에 따르면, Nhu Nguyet 다리의 개선 공사는 교통부의 관할 하에 있으며, 중앙 예산을 사용합니다. 그러나 박장성은 긴급한 실무적 요구에 부응하여 중앙 정부의 자본을 기다리지 않고, 지방 예산을 투자에 사용하는 특별 방안을 적극적으로 제안했습니다. 이 프로젝트에서는 기존 다리 옆에 추가 교량을 건설하여 6차선으로 확장합니다. 이 프로젝트가 완료되면 국도 1호선의 장기간 교통 체증이 완전히 해소되어 기업의 무역 및 화물 운송 활동에 원활한 교통이 제공될 것입니다.

블루웨이 비나 유한책임회사(Van Trung 산업단지, 비엣옌 타운)의 이사인 징 리(Jing Li) 씨는 "누응우엣(Nhu Nguyet) 다리가 확장된 이후 교통이 훨씬 편리해졌습니다. 공장에서 공항으로, 또는 그 반대로 상품을 운송하는 것이 더 이상 부담스럽지 않습니다."라고 말했습니다. 블루웨이 비나는 2012년부터 박장성에서 운영되고 있는 전자 부품 생산을 전문으로 하는 중국 기업으로, 지속적으로 사업을 확장하여 현재 약 1,000명의 근로자를 위한 안정적인 일자리를 창출하고 있습니다. 이 기업은 앞으로도 확장 계획을 충족시키기 위해 지방정부가 고품질 노동력을 계속 지원하기를 바라고 있습니다.

박장성은 하노이 방면의 교통 병목 현상을 제거하는 데 주력할 뿐만 아니라, 운송 시간과 비용을 단축하고 개발 공간을 확대하기 위해 바다 쪽으로 인프라를 연결하는 데에도 투자를 장려합니다. 주요 프로젝트로는 동비엣 다리와 하이즈엉성으로 이어지는 도로(총 자본금 약 1조 5,000억 VND) 등이 있습니다. 이와 함께 북부 최대의 항구 도시이자 관광 중심지인 하롱시와 손동 지구(박장성)를 연결하는 도로에 투자하기 위해 광닌성과 협력할 계획도 있습니다.

교통이 먼저이며 성장의 길을 열어줍니다

박장성은 교통을 사회경제 발전의 중요한 "지렛대"로 여기고 이 분야에 대한 막대한 투자 자원을 우선시합니다. 여러 핵심 프로젝트 중에서도 '영적 도로'로도 알려진 293번 지방도로는 부흥으로 가는 연결고리로 여겨지며, 특히 어려움을 겪고 있는 루크남, 루크응안, 손동 지역에 활력을 불어넣고, 이 지방의 동부 산악 지역에 강력한 변화를 가져올 것입니다.

박장성은 2021~2025년 기간 동안 교통 부문에 공공 투자 자본으로 9조 7,000억 동 이상을 배정했으며, 이는 이 지방의 사회경제적 인프라에 대한 총 투자 자본(2021년부터 현재까지 약 27조 동)의 상당 부분을 차지합니다. 이 지방은 박닌을 연결하는 하박 1호 및 2호 다리와 같은 지역 교통로에 중점을 두고 있습니다. 호아손 다리와 접근 도로 국도 37호선 - 타이응우옌을 연결하는 국도 17호선; 마이안 항구 - 국도 31호선 - 국도 1호선(랑손 방면)을 연결하는 도로. 특히 박장성은 소수민족과 산악지대의 교통수단 개발에 주력하여 지역 간 격차를 줄이고, 경제가 고르게 발전할 수 있는 토대를 마련하고 있습니다.

정부의 참여뿐만 아니라, 박장성 사람들은 교통 인프라 개발에도 적극적으로 기여하고 있습니다. 수천 가구가 자발적으로 토지를 기부하고, 건축물을 해체하여 부지 정리에 유리한 조건을 조성했습니다. 많은 지역에서는 프로젝트가 완료된 후에도 인프라를 보호하고 보수하는 데 직접 참여했습니다. 박장성 주민들의 높은 공감대 덕분에 박장성의 지방 도로망이 획기적인 발전을 이루었습니다. 2021년부터 2025년까지 이 지방은 약 336km의 지방 도로를 개통하고 업그레이드할 것으로 추산되며, 이는 계획보다 약 100km 더 길어진 수치입니다. 지방 도로의 수는 계획된 노선 40개 중 18개에서 37개로 늘어났고, 총 길이는 400km가 넘었던 것이 900km에 가까워졌으며, 단 한 임기 만에 두 배가 되었습니다.

박장성의 교통 인프라가 크게 발전한 것은 이웃 지방의 우호 관계와 실질적인 지원에서 비롯된 것입니다. 대표적인 예가 박장성과 하이즈엉을 잇는 전략적 연결 프로젝트인 동비엣 다리 프로젝트입니다. 이 프로젝트는 박장성의 투자로 진행되지만, 하이즈엉성과의 긴밀한 협력 없이는 구현 과정이 성공할 수 없습니다. 특히 부지 정리 및 연결 도로 투자에 있어서 그렇습니다.

운송 시스템에 대한 동시적 투자 덕분에 Blueway Vina Company는 제품을 더욱 편리하게 수출할 수 있습니다.

하이즈엉 외에도 박장은 광닌성, 박닌성 및 이 지역의 다른 성과의 교통 협력을 강력히 장려합니다. 광닌성의 경우, 손동현(박장성)에서 뻗어 나오는 291번 지방도로와 연결하기 위해 광닌성은 약 8km의 연장 도로에 투자한다는 결의안을 발표했으며, 이 도로에 대한 총 투자액은 지방 예산에서 1조 4,000억 VND가 넘습니다. 또한 이 지방에서는 박장성의 일부 지방 도로와 연결하는 많은 프로젝트를 시행하고 있으며, 북동부 산악 지역에서 광닌 항구까지 직접 연결되는 도로가 개설되었습니다.

한편, 박닌성은 박장의 하박 2교와 연결되는 도로를 개통했습니다. 이 도로는 지역 연결성에 있어 전략적으로 중요한 프로젝트로, 박장의 비엣옌 타운, 히엡호아 지구와 박닌성의 옌퐁 지구를 연결하여 평행한 산업 및 도시 개발 축을 형성합니다.

지역을 연결하는 도로와 다리는 지리적 거리를 단축할 뿐만 아니라, 지역 간의 경제적, 문화적 흐름을 촉진합니다. 편리한 교통 덕분에 리치, 산닭, 가공 야채 등 박장성의 상품과 농산물이 더 멀리, 더 빠르게, 더 깊은 곳까지 주요 국내 및 해외 시장에 진출할 수 있게 되었습니다. 관광과 서비스 부문도 상당한 혜택을 받고 있으며, 특히 타이옌투의 영적 지역을 광닌성과 하이즈엉과 연결하는 노선이 큰 혜택을 받고 있습니다. 이는 박장성이 체계적이고 과감하게 "지역 연계" 전략을 실행하여 실제로 명확한 결과를 가져왔다는 생생한 증거입니다.

중앙정부의 정책에 따라 박장성과 박닌성이 새로운 성으로 합병될 준비를 하는 상황에서 개발 공간을 연결하는 문제가 더욱 시급해지고 있습니다. 동기적이고 원활한 인프라 시스템을 구축하는 것은 즉각적인 성장을 위한 것일 뿐만 아니라, 북부의 두 대형 산업 및 도시 중심지가 합병되어 수도권에서 더욱 강력한 성장 기반을 형성할 때 새로운 개발 단계의 기반을 마련하기 위한 것입니다.

건설부 부국장인 Tran Xuan Dong 씨에 따르면, 박장성과 박닌성의 합병은 지역 인프라 계획에 새로운 요구 사항을 제시할 것입니다. 2026~2030년 동안 새로운 박닌성(합병 후)은 행정구역 경계 확대에 따라 교통 개발에 대한 목표, 관점, 방향을 검토하고 재조정할 예정입니다.

목표는 산업단지, 클러스터, 도시 지역과 국가 교통 시스템을 동기적으로 연결하고, 지역 간 역동적인 축을 효과적으로 활용하는 것입니다. 또한, 박장성 당위원회 상임위원회와 인접 성 간의 양해각서에 따라 추가적인 해외 연결 경로가 추가되었습니다. 이는 통일된 국토가 지리적으로 연결될 뿐만 아니라 개발 측면에서도 원활하게 진행될 수 있도록 하는 전략적 준비 단계입니다.

국가를 이끄는 지속적인 경제 성장 모멘텀부터, 핵심 동력으로서의 산업의 강력한 부상, 그리고 인프라 투자와 지역 연계를 통한 개발 공간 확대 전략에 이르기까지, 박장성은 점차 수도권과 전국에서 새로운 위치와 강점을 만들어가고 있습니다. 새로운 다리, 도로, 교통축은 지리적으로 연결할 뿐만 아니라 산업, 농업, 관광, 서비스 분야에서 다양한 기회를 연결합니다. 그러나 개발 과정이 진정으로 지속 가능하고 조화롭게 이루어지려면 박장성은 투자 품질, 체인 연결성, 서비스 인프라 부족, 지방 기업과 주민의 회복력 등 여전히 존재하는 한계와 병목 현상을 진지하게 되돌아봐야 합니다.

(계속)

PVKT 그룹

출처: https://baobacgiang.vn/giai-ma-suc-bat-bac-giang-hien-tuong-tang-truong-kinh-te-cua-viet-nam-bai-3-lien-ket-vung-tao-khong-gian-phat-trien-moi-postid418981.bbg