다낭-꾸라오참 노선 고속열차 운행 어려움 해결

이러한 기차 노선을 운행하는 목적은 지역 연결성을 촉진하고, 지역 내 관광 활동 개발에 기여하는 것입니다.

최근, 다낭 시 인민위원회 부위원장인 레꽝남 씨는 광남성과 광응아이성 인민위원회에 공식 공문을 보내, 푸꾸옥 익스프레스 주식회사가 다낭-꾸라오짬(광남성 호이안시)-리손섬(광응아이성 리손구) 노선에서 고속선 관광을 활용할 수 있도록 유리한 조건을 마련해 달라고 요청했습니다.

국민에게 좋은 호이안을 응원합니다

다낭시 인민위원회로부터 문서를 받은 후, 광남성 인민위원회 위원장인 레반중 씨는 호이안시 인민위원회에 권한에 따라 연구하고 의결하도록 지시했습니다. 응우옌 반 손 호이안시 인민위원회 위원장은 응우이 라오 동 신문 기자와의 인터뷰에서 푸꾸옥 익스프레스 스피드보트를 이용해 다낭 항구에서 꾸라오참 섬까지 관광객을 수송하는 프로젝트를 고려 중이라고 밝혔습니다. "최근 꾸라오참 섬 방문객 수가 감소했기 때문에 방문객 유입 경로를 다각화하는 것이 필요하다는 점을 고려하여 이를 뒷받침하는 것이 중요합니다. 또한, 이 노선은 교통부의 노선 계획에 포함되어 있습니다. 동시에, 이 노선이 시행된다면 관광객의 안전을 보장하고 섬 주민들에게 혜택을 줄 수 있을 것입니다."라고 손 씨는 말했습니다.

푸꾸옥 익스프레스의 다낭-리손 수로 관광 보트 노선은 단기간만 운행한 뒤 지금까지 중단되었습니다. 사진: BICH VAN

호이안시 인민위원회 위원장에 따르면, 다낭에서 꾸라오참까지 스피드보트를 타고 관광객을 데려가는 것은 꾸라오참-호이안 세계생물권보호구역에 영향을 미치지 않을 것이라고 합니다. 왜냐하면 관광객 수는 현실에 맞게 매일 조절될 것이기 때문입니다.

광응아이성 교통부 장관인 응우옌 퐁 씨는 다낭-리선 노선을 운영한다는 내용의 문서를 받았다고 확인했습니다. "이전에 꽝응아이성은 다낭-리선 노선 운항에 합의했지만, 처음 몇 차례 운항 후 승객이 없어 운항을 중단했습니다. 회사는 꽝응아이성에 통보조차 하지 않았습니다. 이 노선 운항을 계속하려면 꽝응아이성 교통부와 협력해야 합니다. 이 제안을 바탕으로 해양항만청은 해당 노선 재개를 검토할 것입니다."라고 퐁 씨는 말했습니다.

다낭-리선 노선이 "젊어서 사라졌다"는 이유는?

푸꾸옥 익스프레스는 2022년 3월에 다낭-리손섬 수로 크루즈 노선을 출시한 것으로 알려졌습니다. 따라서 이 노선을 운항하는 Trung Trac 선박은 유럽 표준에 따라 설계되었습니다. 이 배는 최대 600명의 승객을 태울 수 있으며, 다낭에서 리손까지의 여행 시간을 2시간 남짓으로 단축시킵니다. 푸꾸옥 익스프레스 항공은 운항 시작 시 주 4회 운항될 예정이며, 이코노미석은 편도 59만~72만 VND, VIP석은 편도 90만 VND에 티켓 가격이 책정될 예정입니다. 그러나 짧은 운행 기간 후인 2022년 7월, 푸꾸옥 익스프레스는 수요가 낮아져 한 노선당 승객이 약 20명에 불과해 이 노선의 운행을 일시 중단했습니다.

푸꾸옥 익스프레스의 부 반 쿠옹 사장은 다낭-꾸라오참 노선의 문제점은 현재 꾸라오참의 내륙 수로 항구가 해상 선박을 수용하기에 적합하지 않다는 것이라고 말했습니다. 따라서 이 기업은 교통부 규정에 따라 부두를 조사하고 업그레이드하여 항해 선박을 수용할 수 있는 항구로 만들기 위해 꾸라오참 내륙 수로 항구 관리위원회와 협력하고 연합할 것을 제안했습니다. "호이안이 허락한다면 투자 비용을 지원할 것입니다. 지역 주민들은 손해 없이 수익을 얻을 수 있고, 관광 산업도 더욱 발전할 것입니다. 또한, 고속선은 8~9단계의 기상 조건에서도 운항할 수 있습니다. 현재 5단계의 강풍으로 인해 꾸라오참으로 향하는 차량은 정차해야 합니다."라고 쿠옹 씨는 인정했습니다.

다낭-리선 수로 관광보트 노선이 단기간 시행된 후 효율성이 떨어져 일시적으로 중단된 이유에 대해 이야기해 보겠습니다. 부분적으로는 티켓 가격이 여전히 비싼 것도 이유 중 하나입니다. 현재 푸꾸옥 익스프레스는 비용과 투입을 절감하여 티켓 가격을 보다 적합하게 만들기 위해 노선을 재구축하고 있습니다. 그러나 근본적인 원인은 회사가 항만관리위원회와 광응아이 내륙수로 항만청과의 계약을 갱신하지 못한 것입니다. 쿠옹 씨는 해당 부서가 티켓을 자유롭게 판매하기를 원했지만, 항만 관리 위원회와 광응아이 내륙 수로 항만 당국은 해당 부서가 티켓을 "독점적으로" 판매하려면 계약에 서명해야 한다고 말했습니다. 쿠옹 씨는 "독점" 티켓을 판매하면 쉽게 부정적인 결과를 초래하여 회사 고객에게 영향을 미칠 수 있다고 말했습니다. 이러한 이유로 푸꾸옥 익스프레스의 사끼-리손 고속 페리 노선은 단기간 운행 후 중단되어야 했습니다.

"모든 것이 잘 된다면, 저희 배는 다낭에서 꾸라오짬-리선까지 운항할 것이고, 그 후 리선에서 사끼까지 두 번의 연결편이 운항되어 폐쇄형 노선을 형성할 것입니다. 저희는 다낭-리선 노선 건설에 수년간 많은 자금을 투자해 왔지만, 기대만큼의 성과를 거두지 못했습니다. 저는 이 관광 노선을 통해 지역을 연결하고 싶지만, 티켓 판매 독점권을 유지한다면 불가능할 것이고, 어쩌면 "놓아줘야" 할지도 모릅니다."라고 쿠옹 씨는 말했습니다.

응우옌 퐁 씨는 티켓 판매, 항구 임대 등을 모두 포함한 전체 패키지를 운영하겠다는 회사의 제안은 불가능하다고 말했습니다. 항구는 국가 소유이므로 차량이 정박하려면 등록하고 수수료를 내야 하며, 어떤 개인 사업체에도 임대하여 운영할 수 없습니다.

다낭-꾸라오참 노선을 곧 이용할 수 있기를 바랍니다.

부 반 크엉 씨는 다낭-꾸라오참 관광 노선을 고속도로로 개발하는 것이 효과적일 것이라고 말했습니다. 건설 부문은 가격 경쟁력이 매우 높고 매력적인 관광 상품을 갖추고 있기 때문입니다. 쿠옹 씨는 호이안시 인민위원회가 절차를 신속하게 진행하고, 2025년 3월 말 광남성과 다낭시 해방 50주년을 맞아 관광 노선을 개통할 수 있는 유리한 여건을 조성해주기를 기대하고 있습니다.

출처: https://nld.com.vn/go-kho-cho-tau-cao-toc-tuyen-da-nang-cu-lao-cham-ly-son-196241112195822483.htm