하노이에서는 어떤 국철 노선을 계획하고 있나요?

기존 경로 5개 업그레이드, 신규 경로 6개 구축

컨설턴트는 하노이에서 타이응우옌, 빈푹, 푸토, 호아빈, 하남, 흥옌, 박닌, 박장 등 인근 성의 중심부까지를 포함하는 계획 범위를 검토했다고 밝혔습니다. 계획은 2030년까지의 기간을 대상으로 하며, 2050년을 목표로 하고 있습니다.

2050년 비전을 담은 2021~2030년 철도망 계획에 따르면, 하노이 허브 지역의 철도망 개발은 계속될 예정이며, 새로운 개발 상황에 맞춰 여러 방사형 철도 노선을 조정하여 운영할 예정입니다.

구체적으로 하노이를 경유하는 국철은 응옥호이(Ngoc Hoi)-락다오(Lac Dao)-박홍(Bac Hong)-탁러이(Thach Loi)를 연결하는 동부 순환선과 응옥호이-탁러이(Ngoc Hoi-Thach Loi)를 연결하는 서부 순환선(하노이 중심부로 진입하지 않음)을 따릅니다. 동부 순환선이 개통되면 응옥호이-옌비엔(Yen Vien)과 자럼(Gia Lam)-락다오(Lac Dao) 구간이 도시철도로 전환됩니다. 하노이 인민위원회는 옌비엔에서 응옥호이까지 이어지는 도시철도 1호선에 대한 연구 및 투자를 총괄하게 됩니다.

하노이시 허브 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 협의에서는 기존 노선 5개를 업그레이드하고 새로운 국가 철도 노선 6개를 건설하는 것이 제안되었습니다(사진: 일러스트레이션).

이러한 방향을 구체화하기 위해 TEDI-CCTDI 컨설턴트는 하노이시의 주요 지역에 8개의 철도 노선을 계획할 것을 제안했습니다.

5개의 기존 철도 노선 포함: 하노이 - 하이퐁 노선, 하노이 - 랑선 노선, 하노이 - 타이응옌 노선, 하노이 - 라오까이 노선, 하노이 - 호치민시 노선.

동시에 6개의 신규 철도 노선 건설을 계획하고 있습니다. 동부 순환 철도 노선(응옥호이-락다오-탁러이)은 두 구간으로 나뉩니다. 응옥호이-락다오 구간은 호치민시로 향하는 남부 노선과 하이퐁으로 향하는 동부 노선을 연결합니다. 락다오-박홍-탁러이 구간은 하노이-하이퐁 철도와 하노이-라오까이 서부 노선, 하노이-동당, 하노이-타이응우옌 북부 노선을 연결합니다.

응옥호이에서 탁러이까지 이어지는 동부 순환도로는 약 65.1km 길이로, 응옥호이, 쭝마우, 옌트엉, 동안, 박홍, 탁러이 등 하노이의 여러 역을 통과합니다. 또한, 이 노선에는 흥옌성의 흥롱역과 락다오역이 있습니다.

서부 일대 철도(탁러이-떠이하노이-응옥호이)는 하노이-라오까이 철도의 철로를 연결하며, 이후 4번 도로 벨트(4번 벨트 바깥쪽과 평행) 방향을 따라 신설 홍하교에서 홍강을 건너 하동 지역을 거쳐 응옥호이역 남쪽 목까지 연결됩니다. 응옥호이에서 탁러이까지 신설 서부 일대 철도는 약 50.2km 구간으로 풍역, 떠이하노이역, 하동역을 경유합니다.

동시에 새로운 노선을 건설할 계획입니다. 남북 축을 따라 고속철도를 건설하고, 하노이 시내 중심의 노선 길이는 약 65km이며, 출발점은 응옥호이(Ngoc Hoi) 단지의 고속철도역이고, 종착점은 하남성의 65+060km입니다. 궤간 1,435mm의 라오까이-하노이-하이퐁 노선, 옌비엔-파라이-하롱-까이란 노선, 하노이-랑선 노선(신설).

4개 주요 종착역, 비방사형 국철 계획

계획 컨설턴트는 노선 계획과 함께 4개 철도 허브 역에 대한 세부 계획을 제안했습니다.

이에 따라, 응옥호이역은 하노이 탄트리군 응옥호이읍 응옥호이단지에 건설되었으며, 홍강 남쪽 철도 노선의 승객과 화물 열차를 수용하고 운행하는 주요 기능을 갖춘 남부 허브역입니다.

전체 단지의 총 토지 면적은 약 250헥타르이며, 고속철도역, 일반 국철 여객역, 화물역, 기관차 공장, 여객차 공장, 화물차 공장, 인프라 유지관리 공장, 고속철도 차량기지 등이 포함됩니다. 그러나 컨설턴트에 따르면 이러한 내용은 하노이 도시 철도 1호선 및 6호선, 남북축 고속철도 프로젝트 등과 같은 관련 프로젝트를 수립하는 과정과 함께 지속적으로 자세히 연구하고 계획해야 합니다.

새로운 락다오역은 흥옌성 반럼군 락다오 및 치다오 지역에 건설되었습니다. 주요 기능은 동부 철도 노선의 여객 및 화물 열차를 관리하고, 국철과 하노이 도시철도 1호선 열차를 연결 및 환승하는 것입니다.

역의 업무는 다음과 같습니다. 하노이-하이퐁 1,000mm 궤간 철도 노선과 라오까이-하노이-하이퐁 1,435mm 궤간 철도 노선의 국철 승객 접수 및 출발을 조직합니다. 여객 열차 접수 및 발송, 여객 열차 편성 해체, 화물 열차 접수 및 발송, 허브 동쪽 노선의 화물 열차 편성 해체, 기관차, 여객차, 화차의 기술 운영, 도시 철도역 및 차량기지 개발을 위한 토지 비축 계획을 수립합니다.

컨설턴트는 4개 종착역에 대한 세부 계획을 제안했습니다. 국철은 방사형이 아니므로 현재 하노이 역은 도시 철도 노선의 일부가 될 것입니다(사진: 옌비엔 역은 홍강 북쪽 철도 노선의 여객 열차 종착역이 될 것입니다).

옌트엉 역은 하노이시 옌트엉 사, 박닌성 투선 타운 차우케 구에 건설되었으며, 주요 기능은 홍강 북쪽 철도 노선의 화물 열차를 운행하는 것입니다.

이 역의 업무는 다음과 같습니다. 여객 열차를 수령하고 발송합니다. 화물 열차를 수령하고 발송합니다. 하노이-라오까이, 하노이-타이응우옌, 하노이-꽝닌, 하노이-랑선 노선의 화물 열차를 해체하고 설치합니다. 화물을 적재하고 하역하고 보존합니다. 기관차와 화차의 기술 작업을 합니다. 미래의 역 확장을 위한 토지를 예약합니다.

현재의 옌비엔 역 지역에 건설된 새로운 옌비엔 역은 홍강 북쪽 철도 노선의 여객 열차역으로서, 하노이 1호선의 국철과 도시철도 열차를 연결하고 승객을 환승하는 역할을 주로 담당합니다.

이 역의 업무는 다음과 같습니다. 하노이-라오까이, 하노이-타이응우옌, 하노이-랑선, 하노이-꽝닌 노선의 국철 승객의 접수 및 출발을 조직합니다. 여객 열차를 접수하고 보냅니다. 여객 열차를 해체하고 설립합니다. 기관차와 객차의 기술 작업을 합니다.

컨설턴트는 다른 교통수단과의 연결에 대한 안내도 제공합니다. 특히 도심이나 대도시 지역에 위치한 여객역의 경우, 국도나 고속도로에 직접 연결할 필요는 없으며, 도시고속도로나 전용도로가 이러한 기능을 수행합니다.

도시 시스템, 관광지, 화물항이 있는 지역과의 연결과 관련하여, 하노이 허브 지역의 국철 시스템은 도심 중심부까지 방사형으로 또는 방사형으로 깊게 운행되지 않을 것으로 예상됩니다. 도시 연결은 버스, 택시, 도시철도 등 대중교통 시스템을 통해 이루어질 것입니다.

원천: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-dang-quy-hoach-nhung-tuyen-duong-sat-quoc-gia-nao-192240221211940551.htm